因為疫情下的互助，中日關系更加密切了。日本人以精明而聞名于世，搶在美國前與中國建交就說明一切，安倍晉三不會像特朗普那么站著說話不腰痛。日本本來就是個資源短缺國，舍棄中國這么大的市場，這么好的資源，他們傻??！特朗普"命令美國企業(yè)全部撤回在中國的加工廠"，至今沒有美企撤回，特斯拉上海工廠更是捋起袖子加油干，以彌補疫情關閉美國工廠的損失。

豐田，本田撤出中國，絕對要從汽車排名譜下降。全球汽車銷售排行榜，全球大眾第一，共賣1033萬輛，中國占423萬輛，占比40%；豐田共賣出969.8輛，中國162萬輛，占比15%，增長9%；本田全球累計銷量482萬輛，中國突破150萬輛，占比30%，增長14%。"數(shù)據(jù)為王"，你們這些平時牛上天的汽車企業(yè)，誰舍得撤，誰又敢撤。大眾撤回會損失四成，能排第幾還是未知數(shù)，本田撤回直接少3分之一，從第7掉到第9，這是要把本田往絕路上逼嗎？豐田撤回就直接從第二排第三去了。豐田根大業(yè)大，損失算小的但也得掉層皮。

其實對于外資汽企撤出，對國產(chǎn)汽車企業(yè)發(fā)展也不是壞事，只要踏踏實實，除了不爭氣的皮尺眾泰外，吉利，長安，長城，比亞迪他們都很有潛力。通過十多年的合資路，我們從豐田本田學到了不少東西，但核心技術仍掌握在外資手上，革命尚未成功，同志仍需努力。目前我國的純電汽車正在蓬勃發(fā)展，比亞迪唐就十分經(jīng)典！前面的路還很長。

大家不要把豐田本田想的多強，照樣本田的漲機油，失速等等。

其實國產(chǎn)車只要踏踏實實，很快就能追上日本車，他們的強項在于燃油發(fā)動機，變速箱，和耐用性。但是現(xiàn)在的時代是彎道超車的時代，燃油車幾年內(nèi)停售，豐田本田的優(yōu)勢被縮小，而我國的純電汽車正在蓬勃發(fā)展，如比亞迪！所以，國內(nèi)企業(yè)踏踏實實，注重研發(fā)，注重品質，很快追上，問題不大！

沒有了日本車，中國人會死嗎？沒有了日本車，中國會變成原始人嗎？沒有了日本車，中國就不是中國了？

答案不用寫了吧

看看鈴木汽車，撤出中國市場了。遺留下的長安鈴木怎么樣了，或許你就有答案了。

可以原地踏步生產(chǎn)，天津夏利就是豐田子公司大發(fā)的技術，原地踏步了20多年，停了

中國企業(yè)和合資企業(yè)的差距，最大的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，豐田能做到不同時期的車輛保持故障率穩(wěn)定，國產(chǎn)車不同批次的車輛，質量差距比較大，換句話說，買國產(chǎn)車要靠運氣[捂臉]

如果豐田和本田撤出中國？你放心，你就算打死它們，它們也不會從中國撤出的！這點我敢保證。

比如以前的釣魚島事件。就是所謂的日本官方從個人手中購買了釣魚島的所有權，引起了中國人民的極大憤慨！“中國人民已經(jīng)站起來了”！所以很多人民群眾紛紛涌上街頭，上街干嘛？砸日本車唄！只要是路過的日本車全部都砸！在路邊停著的日本車也全部被砸！……

那才是日系車在中國的至暗時刻，歲數(shù)稍大一點的青年人應該都記得。而且接下來的一段時間，日系車在中國的銷量如同墜入了谷底！再也看不到任何黎明前的曙光。

然后呢？然后，所有的日系車品牌包括豐田和本田撤出中國了沒有？當然沒有撤出?。〔蝗荒悻F(xiàn)在哪知道什么豐田、本田？而且那時的豐田和本田不但沒想要撤出中國，還給部分被砸車的日系車主進行了賠償。商家都是逐利的，它們只所以要這么做，不是因為覺得日系車主可憐，而是為了以后在中國能更好的發(fā)展！

釣魚島事件都沒有把豐田和本田逼走，現(xiàn)在更是找不到任何它們要撤出中國的理由。

比如，豐田的雷克薩斯es200，裝載的是2.0l自然吸氣發(fā)動機，搭配的是凱美瑞的cvt或愛信8at變速箱，沿用了凱美瑞的底盤和懸掛，再給整上一個如同推土機的前臉，掛上一個全進口的標簽（雖然它的2.0l自然吸氣發(fā)動機還是廣汽豐田生產(chǎn)的），在中國就敢售價最低29萬起！購車還必須要加價買裝飾，落地價不低于35萬！除了在中國，還有哪個國家的傻子愿意加價買？從而能給豐田創(chuàng)造更多的利潤呢？

而雷克薩斯LM系列，想購車必須加價85萬！這么大的肥肉，也就是利潤，你想想看，豐田撤出中國，不可能的哦！這也就是你永遠不能當ceo的理由，因為居然認為豐田會撤出中國！雷克薩斯的亞洲總部都快搬到中國來了耶！還什么撤出中國，請相信，豐田章男的腦子絕對沒有被驢踢過，關于這一點，你可以親自寫封電子郵件去問問！

至于本田，可以告訴你的是，其實在剛剛過去的2019年，本田車型在中國的銷量，又一次超越了豐田，所以不要覺得豐田在中國是什么老大級人物，還動不動就要和大眾比，其實它并不具備這樣的實力。

也就是說，現(xiàn)在正是本田車在中國行情大漲、形勢一片大好的時候！撤出中國？納尼？誰來告訴我為什么？

現(xiàn)在的中國就是世界上最大的家用車市場！本田撤出中國，難道以后要把重心轉移到緬甸和柬埔寨嗎？因為那里的人口多和消費者的購車需求多？或者本田完全退回到日本？天哪！日本的經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)衰退了30年！不管其人口、國土面積，還是消費者的購車需求，都完全不能與中國相提并論的，連標準的日本人，他們自己都沒有信心跟現(xiàn)在的中國比！所以，只有一個可能，那就是你真的是想多了！

你就那么喜歡本田和豐田？你怕他撤走，你就買個幾十輛放在家里慢慢用嘛。反正我們又不需要。

中國車企是以利潤為主，日本車企是以口碑為主，造出來的東西能一樣嗎，從根上就跟人家有差距，還比啥？理解大家愛國的心，我也一樣，誰不愿意國家興旺，但是目前中國車企和日本車企真是沒的比，沒配，企業(yè)素質差距太大！

豐田和本田的技術優(yōu)勢不是一點點。我們的國產(chǎn)車就是在合資車進入中國后慢慢發(fā)展起來的。這幾十年雖然我們在汽車工業(yè)外資基本把技術全部壟斷。但我國的工業(yè)基礎飛速發(fā)展。形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。外資撤離也是遲早的事。技術上我們也有一些優(yōu)勢。當然，核心技術我們與美日德等工業(yè)強國還有較大差距。中國是全世界最大的汽車消費市場。如果我們中國消費者完全支持國產(chǎn)。中國的汽車工業(yè)遲早有一天會在全世界有一席之地。

豐、本二田它不是瓜娃子，決不會走的，不信看。

一個人玩挺好的！孤獨是多么的寂寞？

如果沒有改革開放估計是滿大街伏爾加，拉達達契亞等蘇式車。

所以沒有外企真的造不出像樣的精品車！

國貨更好！

開紅旗，不比進口合資差，國人開紅旗，驕傲更安全。

離開任何車企中國也有車開

這個問題有意思，我也來湊個熱鬧。

目前國內(nèi)車企完全可以做到自給自足了，從A00級代步小車，到緊湊型，到中型到大型車，從轎車到SUV到硬派越野車，從低端面包車到高端MPV，從家庭用車到豪華商用，從燃油車到混動車到純電動車，從大眾消費檔次的品牌如吉利長城奇瑞長安，到高端一點的品牌領克星途W(wǎng)EY紅旗蔚來小鵬，各種車各種檔次都有。

我們?nèi)钡牟皇擒?，缺的是買國產(chǎn)車的人，浙江大學教授鄭強開的就是奇瑞，借用他的話：連我這樣的人都不支持民族品牌，還指望誰能呢？不要因為一次小挫折和缺陷就否定國產(chǎn)車，成熟男人的標志就是不改初心！

撒出好，生產(chǎn)多了賣不出去。

如果豐田和本田撤出中國？你放心，你就算打死它們，它們也不會從中國撤出的！

比如以前的釣魚島事件。就是所謂的日本官方從個人手中購買了釣魚島的所有權，引起了中國人民的極大憤慨！“很多人民群眾紛紛涌上街頭，砸日本車！只要是路過的日本車全部都砸！在路邊停著的日本車也全部被砸！……

那才是日系車在中國的至暗時刻，而且接下來的一段時間，日系車在中國的銷量如同墜入了谷底！再也看不到任何黎明前的曙光。然后呢？然后，所有的日系車品牌包括豐田和本田撤出中國了沒有？當然沒有撤出?。?/p>

不然你現(xiàn)在哪知道什么豐田、本田？而且那時的豐田和本田不但沒想要撤出中國，還給部分被砸車的日系車主進行了賠償。

商家都是逐利的，它們只所以要這么做，不是因為覺得日系車主可憐，而是為了以后在中國能更好的發(fā)展！釣魚島事件都沒有把豐田和本田逼走，現(xiàn)在更是找不到任何它們要撤出中國的理由。

比如，豐田的雷克薩斯es200，裝載的是2.0l自然吸氣發(fā)動機，搭配的是凱美瑞的cvt或愛信8at變速箱，沿用了凱美瑞的底盤和懸掛，再給整上一個如同推土機的前臉，掛上一個全進口的標簽（雖然它的2.0l自然吸氣發(fā)動機還是廣汽豐田生產(chǎn)的），在中國就敢售價最低29萬起！購車還必須要加價買裝飾，落地價不低于35萬！除了在中國，還有哪個國家的傻子愿意加價買？從而能給豐田創(chuàng)造更多的利潤呢？

而雷克薩斯LM系列，想購車必須加價85萬！這么大的肥肉，也就是利潤，你想想看，豐田撤出中國，不可能的。至于本田，可以告訴你的是，其實剛剛過去的2019年，本田車型在中國的銷量，又一次超越了豐田，所以不要覺得豐田在中國永遠是老大，它不具備這樣的實力。也就是說，現(xiàn)在正是本田車在中國行情大漲、形勢一片大好的時候！撤出中國？

現(xiàn)在的中國就是世界上最大的家用車市場！本田撤出中國，難道以后要把重心轉移到馬爾代夫嗎？因為那里的人口多和消費者的購車需求多？或者本田完全退回到日本？日本的經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)衰退了30年！不管其人口、國土面積，還是消費者的購車需求，都完全不能與中國相提并論的，連標準的日本人，他們自己都沒有信心跟現(xiàn)在的中國比！所以，只有一個可能，那就是你真的是想多了！

有設備是一樣的，關鍵在于國人房子貴都欠了房貸所以要掙錢養(yǎng)家，記件工資害死人，多做必然精度不夠，造不出好東西。

沒開放前不都是國產(chǎn)車嗎？我們的紅旗車質量第一

合資品牌撤了最好，這樣全民支持國產(chǎn)，合資再好不是自己的，當前的國內(nèi)車企發(fā)展空間很大，雖然有著不小差距，但沒挑戰(zhàn)就沒壓力，建國后面對技術封鎖，我們不一樣擁有了原子彈氫彈，現(xiàn)在的先進戰(zhàn)機，航母、航天科技、無人機、高鐵、5G等等，要相信自己只要全民一心，汽車領域離開了歐美日本也能發(fā)展很好?，F(xiàn)在合資車在國內(nèi)市場占據(jù)了大半，國產(chǎn)車被擠壓的喘不過氣來，沒了合資車未嘗不是好事

沒有日本車，中國車會發(fā)展更好，現(xiàn)在中國的吉利車就不比合資車差。

我們沒有國產(chǎn)車嗎？

如果沒有豐田，本田，有大眾，有現(xiàn)代，起亞，有吉利，有的多的去了。毛的影響都沒有！

我操，這也太小看國產(chǎn)車企了，既便所有日系車全撤出中國市場，我們也不怕，不還有德系，美系，韓系和法系嗎？

其實拿國產(chǎn)車與合資車比較是不公平的，我們國產(chǎn)車從生產(chǎn)到現(xiàn)在一共才多少年？并且國產(chǎn)車能發(fā)展到現(xiàn)在這樣已經(jīng)難能可貴了，汽車的設計生產(chǎn)工藝制造經(jīng)驗核心技術是需要長期的大量的積累的，不是一蹴而就的，這些是需要資支持的，但是市場上國產(chǎn)車與合資車是同樣待遇，就象一個成年人全副武裝的與一個赤手空拳的孩子戰(zhàn)斗，我也是個草民，我也知道讓自已拿錢買車當然要買質量好的問題少的自已喜歡的車沒錯，但是我真的希望國產(chǎn)車越來越好，外國車再好是外國人的，我們也不愿意白白送錢給別人，所以希望國人們嘴下留德，不喜歡可以，請不要去嘲諷，并且希望我們的專家能研究出好辦法扶持幫助國產(chǎn)車快速發(fā)展崛起

市場利潤決定一切，沒有了日本車，還有美國車，美國車走了有德國車……

是紅旗崛起的時候了

燃油發(fā)動機是國之痛，上至天上飛的航空發(fā)動機，下至地上跑的汽車發(fā)動機，這方面和國外的差距不小，中國現(xiàn)在整個社會，人心浮燥，看一下中國富人都是哪些人，什么網(wǎng)紅、明星、拆二代、炒房客，缺乏工匠精神，實干精神，德國藍領、高技成人材工資比白不低，被整個社會認可，現(xiàn)在的中國大學院校又培養(yǎng)出多少這樣的高技能人材，即便有這樣的人材，社會認可嗎?整個教育節(jié)段，全民學英語，學習西方先進的科學技術沒錯，教書育人，書要教，育出人的德行更不能少，傳統(tǒng)文化比重又占多少?學生考試拼的是分數(shù)，單位招聘比的是文憑，管你工作能力大與小。做為汽車的核心部件，汽車的心臟，即便有設計師，沒有一線高技能人材，以及冶金技術的支持，也是枉然。

任何一款車型退出中國，對我們來說，只是小菜一碟，只要在中國生產(chǎn)了2年，我們就能生產(chǎn)，走了好，我們再更新，又是一款新車。

如果把國產(chǎn)車比作羊群，可以把日、德、美車比作狼，可促進羊群健康發(fā)展，如沒有了狼的存在，羊的健康也會退化，低質高價，不思進取等等會重現(xiàn)。

我認為這是一個偽命題。

首先，兩田不可能撤出，在中國賺那么多，撤出去把蛋糕分給別人，他們的老板傻嗎？

其次，就算真撤了，他們的市場會被其他車企迅速吃掉，其他的合資以及國產(chǎn)品牌會瓜分。就像原來的三星和諾基亞手機，市場被華為小米的等中國品牌一下吃掉。

第三，日系耐用性確實好，但也不是遙遙領先，并非不可取代。國產(chǎn)的車子只要有足夠的市場能夠發(fā)展幾代，就回像國產(chǎn)手機一樣，把差距縮小到可以接受的地步，最終達到完全取代。

最后，我認為國人應給自信自強，只有正視差距才能做到逐步趕超，古代四大發(fā)明，中國也曾獨領風騷，為什么現(xiàn)代就不能再度崛起？只要國人有信心，經(jīng)過努力，中華民族復興絕不只是口號，以現(xiàn)有的發(fā)展速度，中國必將有很多行業(yè)逐步達到世界領先的水平，汽車行業(yè)未必不能出現(xiàn)一個華為。

火箭導彈都能造出來，何況車了，不動腦袋想想

為什么國產(chǎn)車企業(yè)不重金招募人才研發(fā)？

外國車企退出，酷愛好外國車的中國人只能買中國車企和中國主導的合資企業(yè)車，中國車企會高興的跳起來！比亞迪，奇瑞，上汽，恒大……。中國道路上，將跑的是越來先進的唐，奇瑞，力帆，沃爾沃等等汽車等等。也促進了中國制車業(yè)。

至少外觀一模一樣，至于發(fā)動機、底盤、變速箱三大件，那就是天壤之別了！

兩田生產(chǎn)廠回日本是假命題，全球成熟的汽車市場就那些，中國市場是其中舉足輕重的，對兩田，對通用或者日產(chǎn)(PSA)，來中國設廠生產(chǎn)并不是我們求他們來的，尤其是日本廠商，兩田和日產(chǎn)，是看了通用大眾賺了大錢才來的，來得最晚。

至于撤出，那真是好走不送，就怕送不走啊。

好多大件商品品牌附加值都比較多，比如奢飾品，房子，汽車。國產(chǎn)汽車2.0T已經(jīng)過關了，好幾個國產(chǎn)品牌都能生產(chǎn)。中檔車，國產(chǎn)品牌質量外形配置不差，就差品牌。日系美系德系，誰離開中國都得破產(chǎn)。中國市場占比太大了。如果從使用的角度來說。他們都可以滾蛋。

撤吧，撤就撤吧，真要撤了蒙誰呀，假如要撤了還真難不倒中國老百姓。

誰提出這樣的問題，前先祝你全家光興的，豐田本田在什么樣的前題都不會放.棄中國這個市場，最聰明的是日本人，他們和中國同宗，你能提這樣的問題你就是人渣