先分享下我的用車體驗，希望大家不要介意，哈哈。本人從去年疫情期間提車回來，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了10個多月了，由于這段時間經(jīng)常跑外地出差，目前已經(jīng)行駛了12000km了，前段時間剛做過了首保，感覺比沒做前電機(jī)的聲音變小了，整體的加速也變得有質(zhì)感了，踏板也變得線性，現(xiàn)在為止沒有出現(xiàn)過小毛病。

E＋主要在深圳市區(qū)行駛，有綠牌就是快樂，不用為限行而感到煩惱，更不別談深圳的搖號概率，中簽都是幸運(yùn)者，除非花錢去購買，但是對于普通家庭來說，這筆費(fèi)用個人覺得確實(shí)沒有必要去花費(fèi)，其實(shí)選擇新能源汽車也是蠻香的，像我的E＋一樣既可以當(dāng)純電動汽車開，也可以油電混合來開，一車滿足了我們兩種需求。它搭載的鋰離子電池，純電的續(xù)航情況下，可以行使55km，油電混合使用據(jù)說可跑接近1k公里，出個外省啥的都不需要為里程而感到焦慮。電池方面，可以享受廠家推出的無憂保障計劃，不限里程和年限，開到報廢都不用害怕電池的問題，這個產(chǎn)品力目前應(yīng)該有就只有E＋，能給到我們吧！

重點(diǎn)來了，說到雙擎的車型，油耗毋容置疑就是低，特別是市區(qū)擁堵的路況下，低速行駛發(fā)動機(jī)工作時間短，由電機(jī)提供動力給我們出行節(jié)省油耗，根據(jù)我10個月的駕駛習(xí)慣，以及市區(qū)的路況駕駛，平均百公里油耗一般很超過5L油，這意味著不到3毛錢左右就可以行駛一公里了，和普通排量的摩托車比起來差不多，可想而知E＋的節(jié)能效果，是多為消費(fèi)者著想。

動力方面，搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，排量不高適合家用，平常城市駕駛，動力追求不多，超車順心就好了，搭載的E-CVT我也滿意，因為換擋無頓挫，平順性高，開起來確實(shí)不錯。

插電滿電油電混合模式市內(nèi)1.8L左右，插電虧電相對純油模式5L左右。優(yōu)勢新能源牌照無續(xù)航焦慮動力前段中段動力夠用，缺點(diǎn)高速巡航加速動力表現(xiàn)弱?？臻g不足內(nèi)飾做工用料不夠。

不知道。我們家的雷凌上一代混動，日常5.4L，可能是我老婆腳踩得重吧……

不跑高速不充電，純油駕駛試過兩箱油每100公里要4.3這樣，我開車不暴力，朋友買了輛雷凌雙擎跑滴滴，省著開可以做到3.8升油。