斯柯達(dá)速派的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是應(yīng)用在大眾的1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)目前大眾和斯柯達(dá)應(yīng)用的都是全新款改良版的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為EA211-DJS，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾在EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改良升級(jí)款，其實(shí)大眾D打頭的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要是符合中國(guó)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比老款排放污染減少一些，但是動(dòng)力總成還沒(méi)受到影響，這算是大眾做的比較成功的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。
大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)還是非?？煽康?，搭配7擋雙離合的變速箱是很經(jīng)典的配置，高爾夫、速騰、凌度以及帕薩特和邁騰低配車型都配置這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性和穩(wěn)定性還是比較不錯(cuò)的。
但是如果想買1.4T的速派還是不建議入手，其實(shí)不管是速派就算大眾的帕薩特和邁騰都不建議入手1.4T的車型，畢竟這三款車都屬于中級(jí)轎車，車身本身就比較大，自重也比較重，而這款1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是150馬力，小排量小馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉一輛整備質(zhì)量1.6噸多的中級(jí)轎車你想想，這算不算小馬拉大車。
邁騰也好帕薩特也好連速派也好，這些車型中的1.4T車型通常都是丐版入門車型，它們不是用來(lái)走量的，只是用來(lái)拉低其售價(jià)的，這些車型的配置都很寒酸，而且毫無(wú)駕駛感受，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)很好。
尤其是長(zhǎng)期小馬拉大車，德系車本來(lái)就費(fèi)機(jī)油，而長(zhǎng)期小馬拉大車的結(jié)果就是造成機(jī)油更加過(guò)度消耗，會(huì)大幅縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
之前一個(gè)朋友的同事就買了1.4T的帕薩特，開(kāi)了有不到半年，他就老后悔了，機(jī)油燒的很厲害，這就是典型的小馬拉大車的結(jié)果。
1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在高爾夫和速騰這類緊湊級(jí)轎車上還是非常合適，畢竟這些車本身自重也不過(guò)1.3噸左右，這1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶起它們正好合適，而速派、帕薩特、邁騰這些車型自重基本都在1.6噸以上，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不太夠用，所以不管是從汽車配置還是從性能以及駕乘感受來(lái)說(shuō)都不建議入手1.4T的速派。
1.4Tea211發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性比ea888發(fā)動(dòng)機(jī)要高，但是干式雙離合貌似可靠性不高，尤其是經(jīng)常行駛在擁堵路段，這是由機(jī)械結(jié)構(gòu)決定的。
說(shuō)樂(lè)趣還是有一些的。說(shuō)可靠就是笑話了。超十萬(wàn)公里 幾乎沒(méi)有不壞的
速派1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾都在用的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T就是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，
第一輕量化鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)；
第二平臺(tái)化MQB平臺(tái)；
第三模塊化；缸內(nèi)直噴。
經(jīng)過(guò)在中國(guó)幾年的實(shí)驗(yàn)（歐美國(guó)家不用1.4T），的確還可以，原來(lái)總是出問(wèn)題，現(xiàn)在都解決了，要是說(shuō)缺點(diǎn)那就是頓挫，當(dāng)然比原來(lái)好多了。
可靠，很成熟的
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速器的組合還是很可靠的。
這套動(dòng)力總成在大眾很多車上都配備，變速箱之前故障率略高，但是近幾年很穩(wěn)定了。本人19款速騰車主。
斯柯達(dá)速派，大眾旗下子品牌斯柯達(dá)，有著大眾車輛的技術(shù)和質(zhì)量，但是銷量一直不如大眾，只能說(shuō)斯柯達(dá)現(xiàn)在的品牌影響力還不去大眾深入人心。 速派1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何，絕對(duì)夠用，150匹的馬力和250N.m的扭矩，加速性能優(yōu)越。
