大眾桑塔納（87），最值得讓人回味經(jīng)典車型！

桑塔納是大眾旗下的一款轎車，上世紀90年代是桑塔納風(fēng)靡的時代，得到國內(nèi)消費者的大力追捧，成為了無數(shù)人共同的選車標準，不得不承認曾經(jīng)的桑塔納經(jīng)典是大眾非常成功的一款車型，經(jīng)過20多年的生產(chǎn)歷史，它的身影遍及全國。

“桑塔納”在絕大部分中國人的心中都留下了深刻烙印，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，更是為其注入了靈魂，至今仍是一段佳話。

普桑的發(fā)動機性能穩(wěn)定手動變速箱故障率低，操控上雖然沒有現(xiàn)在的車型方向輕盈，但指向精準。現(xiàn)在的汽車智能化配置和顏值都做的非常優(yōu)秀，但對于鐘愛普桑的人來說，不僅是因為經(jīng)久耐用，更是因為對它的情懷?，F(xiàn)在普桑依然會在路上出現(xiàn)，足以說明它的實力，這種情懷對于很多人來說也是難以改變的，還真不是沒錢換，而是不想換車。

如果再生產(chǎn)桑塔納經(jīng)典，你會為情懷再買一輛嗎？

皮實，耐用，故障少。

本人是從事二手車行業(yè)，然后二手普桑在二手車市場里面也是比較吃香的，比較暢銷的，我也跟很多馬普桑的人聊過，為什么買普桑？很多人的第一反應(yīng)就是說普桑比較耐開，很多買普桑的都是跑跑工地。畢竟老普桑都是零幾年的，那時候車的質(zhì)量還是非常信得過的。普桑的底盤比較高，通過性比較好，然后懸架比較軟，里面的座椅也比較舒服，有點像天籟移動沙發(fā)的感覺，包裹性很好。然后也有汽車發(fā)燒友買回去改裝的，我的一個客戶是年輕人買回去，花了15000左右改裝，然而車只有5000塊錢。改裝效果還是蠻驚嘆的，開起來還是比較拉風(fēng)的，回頭率也高，尤其里面的大大小小的物理按鍵復(fù)古的造型很有年代感，還有人買普桑就是一個情懷大眾普桑是一代人的回憶，當年的火柴盒子的造型也是風(fēng)迷全國當然也不是普通老百姓能買的起的。買老普桑是不是在紀念那個年代紀念那時的青春呢？

2012年歲末，無意間經(jīng)過了上海大眾的4S店，看到了門口停了兩輛烏亮嶄新的普桑，就很隨意的試了下車，竟立馬被她澎湃的動力、凌厲的加速所吸引！這就是叱咤中國車壇29年的傳說中的神車？果斷購入了這臺全新的高配版的末代普桑，當時老普桑的供貨已開始捉襟見肘，慶幸自己適時的抓住了這最后的機會！

方正的前臉

锃明瓦亮的后尾，果敢堅毅的直線造型，盡顯陽剛之氣！

標準的前側(cè)45度靚照。樸實無華，經(jīng)典永恒！

早期普桑是采用喜慶的鐵銹紅顏色，后來基本是經(jīng)典的黑色和白色

蓄勢待發(fā)，無懼征程

低調(diào)忠誠，務(wù)實內(nèi)斂！

高配版末代普桑才裝用的輻條式鋁合金輪轂，銀光閃爍，煞是漂亮

中控全景

冰絲座墊套，冬暖夏涼

中控全景

儀表盤

現(xiàn)時已少見的儀表臺結(jié)構(gòu)，古樸！典雅！

后窗的電動搖窗機按鈕

古老的駕駛室中控臺造型，簡潔而明快！

我有原木情懷，特別請來的原木佛像吊牌，雕工精致，巧奪天工

沒有加裝流行的扶手箱，一切維持原貌，力求高度原裝，原汁原味，不作任何更改！

方向盤上閃亮閃亮的大眾LOGO！德國血統(tǒng)，信心保證！

暢快淋漓的手動駕駛桿，機械感十足！操控合手，加速凌厲！最愛手動檔，男人的神車！

一次也沒舍得用的點煙器，干凈的電熱絲歷歷可見。

電動控制的前窗搖窗機，成就感十足，高配版

一代神車！質(zhì)量崗崗滴！擁有桑塔納走遍全國都不怕！好車！如果再恢復(fù)生產(chǎn)，必須再買一部！

開著動力強勁，有種抬頭跑的感覺，現(xiàn)在的車沒有這種動力的感覺，乘坐空間也可以，就是乘坐舒適性差，故障率高。

長期事故拆解中經(jīng)驗分享，老桑塔納以及老款捷達車型車身剛硬不好，在2010左右以及之前的車型設(shè)計，對于籠式車身設(shè)個設(shè)計安全概念非常的模糊，這種車型全車ABC柱沒有高強度鋼板填充，所以事故撞擊后駕駛艙虧潰縮嚴重，整車安全性非常不佳！不建議購買

開一天的感覺，全身疼痛

老普桑開的是一種情懷，一個屬于那個時代的記憶，要說開著舒服不舒服肯定是沒有現(xiàn)在的車開著舒服的，這張圖片里面的車大家很熟悉吧，這就是當時十分流行的大眾桑塔納，像是這款車后來還有桑塔納2000/3000，這個車可以算是一個時代的代表，像是那些九十年代的電影里面出現(xiàn)的最多的就應(yīng)該是桑塔納，那些小老板有點錢都買這款車，這款桑塔納的基礎(chǔ)款一直延續(xù)到了今天，不過外形已經(jīng)完全變化了，當初我們口中的普桑已經(jīng)逐漸淡化在我們的視野中，像是老捷達也和桑塔納一樣，避不開市場的發(fā)展，他們的新外形也是十分相似，看看現(xiàn)在的桑塔納、捷達、速騰幾乎都是一個樣，哪有當初給我們的印象？我想那時候的情懷現(xiàn)在完全體現(xiàn)不出來了，那么今天我們就來看看新款的桑塔納吧，是否能體現(xiàn)出老款的情懷呢？

首先要說的現(xiàn)在開普桑開的不是車，可以說開的是一種情懷了!

從發(fā)動機來說,老桑(LX)裝備的是JV型1.8L/水冷/直列/4缸/4沖程頂置凸輪軸化油器式發(fā)動機,之后的普桑(GLS)采用的是和LX相同的排量1.8L化油器式發(fā)動機作為動力,型號改為AFE.點火正時由原來的上止點前6度提前為上止點前12度,使用的汽油也從85號提高到90號。

開普桑，感覺很舒服，車提速雖然不快但是感覺很有勁，有時候掛著二擋或者三擋僅靠怠速就能跑很快，掛一檔半聯(lián)動車子動起來后腳全抬完車都一直往前走，可能是因為排量大，車重和排量比重比較好，不是小馬拉大車的原因吧。

當年20至30萬元人民幣的天價，曾經(jīng)的奢侈品，現(xiàn)在已成為再普通不過的代步工具了。

說起老普桑，還真不能小看它，它在德國的代號可是帕薩特B2，妥妥的B級車，定位比現(xiàn)在的桑塔納高的多。從1983引進開始到停產(chǎn)，有超過200萬輛的普桑被售出，前后生產(chǎn)了30年，不得不說是一個奇跡。

我的第一輛車就是普桑，而且還是使用化油器的老款車型，4排擋，掛倒檔是要壓下去的，放現(xiàn)在很多人要懵逼。

說說開起來什么感受吧，1.8升直列四缸，功率區(qū)區(qū)70千瓦，可是因為車重不過一噸，又是化油器加持，這可是一檔起步可以響胎的車，如果懶的話，兩檔起步也不是不可以。手動擋的感覺干凈利落。普桑的離地間隙很高，你可以把它當SUV開，所以“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，可不是隨便說說的。方向盤有點重，小姑娘開起來有點吃力。冬天冷啟動，風(fēng)門要開大點，不然容易熄火。最大的優(yōu)點就是維修方便便宜，舉個例子，保險杠掉了，換個副廠的，80塊搞定。

總之，好開耐用，市場已經(jīng)證明了普桑的成功。

靈活，提速快，檔位清晰輕快，方向輕，減震特別軟很舒服

1998年當學(xué)徒時開過修過大眾桑塔納，那時候是好車了，挺貴的。

剎車、方向還可以，隔音不太好，空間不太習(xí)慣，進駕駛室十有八九磕頭。

修理這個車最頭疼的是吊變速箱，兩半軸調(diào)皮得很，還是內(nèi)六角螺絲固定，當時看到要修變速箱就頭大。

很普通的感覺，你可以去試試標致雪鐵龍的車，對比一下，就明白了，

車子要自己去試駕，每個人的感受都不一樣，你問別人什么感受沒意義。

當年感覺還是很好的，畢竟當年車少，性能，乘坐舒適度，公務(wù)員用車。

很拉風(fēng)，70，80年代的灑脫，一款有故事和情結(jié)的車。

很硬氣，什么路都跑過，不差越野。

其實很多人都難忘曾經(jīng)的歲月。

我家是97年買的普桑，這車實際上不是什么好車，手套箱響，過彎側(cè)傾大，加速還行，底盤高，前大梁不結(jié)實容易斷，下支臂膠套容易壞，轉(zhuǎn)向球頭也容易壞，減震還行，這車發(fā)動機也就能跑12萬到15萬公里左右，就燒機油了，開不過以前的夏利，我指的是發(fā)動機，變速箱是縱制的，車門把手設(shè)計的反人類，后來好點，前工作臺聲音大，異響多。

開這個車的基本都是開的情懷，跟車好壞無關(guān)！懷舊經(jīng)典[靈光一閃]

我自己是沒開過的。但是就我個人感覺，這個車是目前市面流通的為數(shù)不多的老年車車型之一。偶爾也有在路上見過，大多數(shù)車牌都是老車牌。我想喜歡這車應(yīng)該都是比較懷舊的人。有機會可以去二手車市場淘一輛開開。

沒有必要馬賽克車牌，2012年的桑塔納服役中，啥毛病也沒有，開到哪都是亮點，茫茫車海中你記憶猶新的一輛不會被世人淡忘的神車。

老普桑歷史久遠，讓人懷舊感深衷，現(xiàn)在人稱老普桑是中國的勞斯萊斯，現(xiàn)在很多人都改網(wǎng)紅普桑，懷舊，趕潮流，可以玩玩，開著嗎？個人觀念，噪音大，有異響，密封不好，不過動力還行。沒有駕駛感，

男人必開車型之一，這種感覺只有自己開了才能體會到。簡單一點說就是皮實耐用，地盤高。

滿滿的情懷，當然在新的普桑也不能跟現(xiàn)在的新車比，畢竟是80年代的底盤了。

感覺挺好，相當年常見的轎車有普桑，富康，夏利，大宇，皇冠，奧迪，這幾種，開個普桑也感覺很牛逼。[捂臉][捂臉]

相比現(xiàn)在車子就是垃圾，95年家里就有一輛普桑，開到了08年小毛病不斷水壺高溫永遠解決不了，傳感器一天到晚壞，離合泵不知道換了多少個，1萬8賣了，10年父親又買了一輛，開著還好，后來也是各種小毛病而且爛地盤，沒有任何舒適度可言！

不是在去修理廠的路上就是在修理廠

其實車是不錯的，但是放到現(xiàn)在來說已經(jīng)是跟不上時代了。不過對于八十年代設(shè)計的車要求不能太高，內(nèi)部該有的都還是有的 例如空調(diào)CD收音機，還有電動玻璃以及電動后視鏡。不過沒有安全氣囊..這臺車的駕駛室門做過鈑金導(dǎo)致現(xiàn)在關(guān)門要很重才行...還有就是方向萬向節(jié)似乎有松曠 方向盤可以前后拉動...轉(zhuǎn)速表失靈 水箱節(jié)溫器壞了這些毛病也都是有...因為剎車盤的磨損移位導(dǎo)致現(xiàn)在上了一百碼便開始抖動 高速剎車也是瞎抖..記得上一次離合器分泵壞了，掛在一檔踩離合檔位摘不出..只能硬生生的熄火..那種整個車抖還剎不住的感覺真的是心悸 還是剛好壞在了地庫里..拖車進不來 大半夜打電話叫修理廠的過來用小車把我拉出來..最近下雨車里可以養(yǎng)魚了..特么去修理廠還找不出哪里漏了..就先說那么多..其他的想到了再說

1.6手動五速變速箱，這個在中華大地馳騁的轎車，曾經(jīng)是90年代縣領(lǐng)導(dǎo)的座駕，老板們的轎子，駕駛操控感強，動力十足，方正，穩(wěn)重。當年口號是，擁有桑塔納，行遍全天下。

年輕的時候讓這輛車饞的流口水，現(xiàn)在別的車開夠了，就想來輛普桑，車內(nèi)飾簡單，底盤高維修保養(yǎng)方便。

我是2006年開過普桑，在修路的施工工地，個人感覺老普桑皮實，適合各種路面，提速快，修車便宜，視線好，抗造。

只能說八十年代國人沒見過什么好車，普桑剛好出現(xiàn)在我們面前，覺得神一樣的存在。

板車沒有什么操控可講。但是你要是不追求花里胡哨，這車絕對攢勁。耐造。我家還有一輛。12年下線最后一批，美滋滋

開慣了現(xiàn)在的主流車型，乍一開老普桑會覺得是坐在露天平板車上開，因為一方面普桑的座椅包裹性比較差，另一方面它的玻璃面積很大，總之是一種很空曠的感覺

三大件沒什么問題，就是車身異響，小毛病多，懸掛舒適性也很好，不適合劈彎，油耗還可以。

質(zhì)量差的一蹋糊涂，到處銹爛！說好的人基本上是餓了三天吃了一餐餿粥的感覺吧！

目前還沒有開到，化油器款桑塔納的感覺。

手動擋人車合一，翻山越嶺，減震舒服，底盤高亢，四個字，得心應(yīng)手。

有幸坐過這樣的車子，舒適度肯定是差一些的。但是在動力方面，確實非常好，提速也是非常的快。保養(yǎng)的好的話，車的外形也比較板正，有一種復(fù)古的氣息。但是隨著環(huán)保要求的提高，確實檢車也是比較麻煩。

我的國四桑塔納。

一代人的驕傲與記憶。中國小轎車的經(jīng)典，駕駛也舒適，空間寬暢，跑四十萬公里照樣杠杠滴，我目前有輛09年的還在服役，材料便宜，耐造不壞。玩的一代人的記憶與情懷，扁桑有它扁的風(fēng)范，扁的好，現(xiàn)在六七萬售價的車根本比不過，經(jīng)典，情懷。

累！