比國八排放還要低的發(fā)動機我已經(jīng)研發(fā)成功。國五發(fā)動機用上我低漏氣不降缸壓活塞環(huán)就能做到。

只改變第一道氣環(huán)結構，解決了發(fā)動機共有缺陷。

原有發(fā)動機進氣道積碳自動清理

缸內(nèi)也不在積碳，顆粒物過濾器也沒必要安裝了。

2013年奧迪年檢

發(fā)動機的頂級環(huán)保要求就是發(fā)動機不在積碳。工況不衰減，污染排放相比國五降低幾十倍。

沒有我低漏氣不降缸壓活塞環(huán)做基礎都別想研究更高環(huán)保要求的發(fā)動機。

現(xiàn)在國六排放是假環(huán)保，很多新發(fā)動機解決不了燒機油問題，大眾探岳燒機油產(chǎn)生大量積碳顆粒物堵塞顆粒物過濾器。其它品牌也會大量出現(xiàn)顆粒物堵塞問題。過濾了積碳顆粒物，消耗大量燃油給排氣加溫，把顆粒物過濾器積碳燒掉排入空氣中，真是多此一舉找麻煩。其實是增加了污染排放。

當然應該研發(fā)國七標準發(fā)動機！因為我發(fā)現(xiàn)國六標準技術還存在很多技術參數(shù)不能達到理想的狀態(tài)！特別是發(fā)動機的工作穩(wěn)定性，耐久性，安全性，經(jīng)濟性等方面不盡如人意！