cvt本質(zhì)上是鋼帶變速器，品質(zhì)和成本都低于AT齒輪變速器。廠家推廣CVT的主要目的是節(jié)省總成本。但通常以降低油耗作為說辭。
所有品牌的高端車沒有使用CVT變速器的。
一旦CV T變速器出故障，維修和更換費用，會遠大于“省出來”的油錢。
是指繼本田雅閣燃油版的cvt變速箱由于油溫太高，所以變速箱漏油幾乎是通病，廠家也知道這個道理，所以要求客戶必須提前更換變速箱油，比其它cvt車型的競品更換箱油的時間，幾乎縮短一倍？還是指2018款雅閣銳·混動車型，由于變速箱故障倍增，已經(jīng)在客戶投訴排行榜上處于領(lǐng)跑位置？
自2021年起，關(guān)于雅閣混動投訴的車主幾乎都遇到了變速箱轉(zhuǎn)速異常、異響以及加速無力的問題，這些車輛均搭載了本田最先進的第三代i-MMD 2.0L油電混動系統(tǒng)。
在正常行駛過程中，本田雅閣混動版的具體故障特征，是表現(xiàn)在控制發(fā)動機直驅(qū)檔位離合器的電磁閥出現(xiàn)卡頓，甚至出現(xiàn)卡死情況。
同時，變速箱故障燈也會亮起，由于此時的離合器無法正常的銜接，導(dǎo)致車輛在高速行駛時，發(fā)動機無法使用直驅(qū)模式，此時的發(fā)動機只能當(dāng)發(fā)電機用！大家都知道，雅閣混動的發(fā)動機只能當(dāng)發(fā)電機用的工況，在城區(qū)低速行駛路段的質(zhì)感還行，但跑高速時若還是這樣，結(jié)果也就可想而知，因為它的電池充滿電也跑不了三公里。
所以，就有不少車主反映，自己的車輛在高速行駛中，轉(zhuǎn)速異常升高，油耗也急劇升高，加速感覺無力，甚至還有異響情況的出現(xiàn)。
因此，有網(wǎng)友戲稱，雅閣混動版的發(fā)動機只能用來發(fā)電，不能夠直接驅(qū)動行駛，相當(dāng)于變成了“理想ONE”增程式混動車。只不過，雅閣的油電混動發(fā)動機的熱效率，并不是特別高，而且它也畢竟不是理想one，長期如此行駛的話，車輛的油耗肯定會相當(dāng)感人，來自寶島的納智捷也只能甘拜下風(fēng)！
據(jù)相關(guān)的投訴信息來看，所涉及的車輛幾乎均為2018款本田雅閣銳·混動車型，其行駛的公里數(shù)普遍在4-6萬公里。
4s給出的官方解決方案就是，更換全新的變速箱總成，價位在5萬多元左右，雖然本田廠家給出了三年10萬公里的質(zhì)保，大部分的混動車主更換全新變速箱時由于質(zhì)保期還沒過，所以并不需要自費，但是沒有人敢保證在出保后，此類的問題是否還會再次的發(fā)生？
本田不行，CVT行業(yè)，還要看日產(chǎn)和豐田
理論上本田的cvt不如豐田耐用 事實上本田投訴也高于豐田 豐田齒輪起步 鋼帶基本避免了最大的磨損
本田車我有一輛 現(xiàn)在很少開了！還是平行軸5AT 同級空間大 皮實耐用倒是真的!其他全是缺點！說是一日本田 終身本田 都是吹水！身邊買本田不少 但換車沒一個再買本田的！
這個問題本身就錯誤，你是本田派來營銷的？at專利很多在豐田愛信，CVT 專利很多在日產(chǎn)加特可，這兩貨排名世界變速箱老二和老三，本田排不進前六吧？因為專利的關(guān)系，本田夾縫中生存，初期還使用日產(chǎn)的CVT ，后來不愿受制于人，美其名曰自主研發(fā)，其實夾縫中生存，涉及專利沒辦法。
本田技術(shù)還真不如日產(chǎn)，日產(chǎn)比較低調(diào)而已。五個重要指標(biāo)日產(chǎn)碾壓本田，一，沃德發(fā)動機大獎獲得次數(shù)，日產(chǎn)日系第一。二，GTR 日系唯一不加電機進三秒的，三，本田v6以上引擎達不到日產(chǎn)技術(shù)，日產(chǎn)v6v8都是沃德大獎背書，本田沒有量產(chǎn)v8以上引擎，如果要反駁請舉例。四，日產(chǎn)有體現(xiàn)綜合實力的大型全尺寸硬派越野聯(lián)合國指定用車途樂，本田空白，日產(chǎn)是和奔馳豐田一樣的老牌全線車企。五，發(fā)動機專利技術(shù)數(shù)量日產(chǎn)甩本田幾條街。最后補充一點，日產(chǎn)控股全球第三大變速箱企業(yè)，第一大CVT 廠家加特可，和斯巴魯一樣唯二的大扭矩CVT 技術(shù)持有者，可以配4.0排量越野車和450牛米扭矩以下性能車。目前兩田沒這個技術(shù)。并且日產(chǎn)CVT 傳動比最寬最省油沒有之一！本田變速箱進不了前六。電動技術(shù)方面日產(chǎn)epower 技術(shù)的電動車技術(shù)全球應(yīng)該僅次于特斯拉，日產(chǎn)epower混動日本本土已經(jīng)銷量第一。日系名副其實電動技術(shù)第一。
個人觀點僅供參考。
還是at靠譜
思域 思威最好
真的厲害
不了解cVT技術(shù)，但有一點我是知道的，所有現(xiàn)在市場上的CVT變速箱質(zhì)量都差不多，有的只是不同廠家之間請人相互抵毀，相互傷害而已！
因本田利用摩托車技術(shù)創(chuàng)造汽車[呲牙][呲牙][呲牙]
