網(wǎng)上銷售是大件產(chǎn)品的必要補(bǔ)充方式，特斯拉完全放棄線下店，給了其他廠商一個(gè)很好的標(biāo)桿作用。
特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，擁有無可比擬的優(yōu)勢，與他同時(shí)代的電池廠商A123被萬向收購了，其他很多美國的電池廠商倒下了，而特斯拉站了起來。目前因?yàn)槊绹碾姵匮a(bǔ)貼也開始逐漸減少，同時(shí)特斯拉股東對利潤的要求，迫使馬斯克在成本管控上下功夫，關(guān)閉線下店，降低銷售成本是馬斯克的無賴之舉，好在特斯拉的品牌優(yōu)勢是全世界最好的，口碑是杠杠的。加上他還有一個(gè)銷售政策、7天無理由退貨，可以給消費(fèi)者更多地選擇。
這種完全放棄線下店的銷售方式，目前在汽車領(lǐng)域，恐怕只有特斯拉能夠有底氣做到這一點(diǎn)，其他汽車廠商，無論是電動(dòng)車領(lǐng)域還是傳統(tǒng)汽油汽車廠商，他們都有強(qiáng)大的對手，況且汽車是大件產(chǎn)品，消費(fèi)者購買會(huì)非常謹(jǐn)慎，如果消費(fèi)者體驗(yàn)感不好，極有可能放棄采購。所以對除特斯拉以外的所有汽車廠商，不得不開設(shè)更多的實(shí)體店，讓顧客不斷接觸、增強(qiáng)實(shí)體體驗(yàn)、為顧客做出最終下單而努力。象在國內(nèi)，由于萬達(dá)廣場在全國具有很多的分店，有很高的知名度、每天的顧客流量很大。于是很多汽車廠商將自己的新款開進(jìn)了萬達(dá)廣場的中心位置、讓顧客來體驗(yàn)感受、擴(kuò)大品牌的知名度等。
即使如特斯拉，我估計(jì)馬斯克的這種銷售方式也會(huì)隨著其他電動(dòng)車廠商的品牌競爭能力趕上他后，也會(huì)不得不放棄這種銷售方式，因?yàn)檫@種完全線上銷售方式，給顧客的體驗(yàn)感實(shí)在太差，特斯拉是在過度消費(fèi)自己的品牌競爭力，相信用不了幾年，特斯拉就會(huì)放棄這種銷售方式，改為線下為主、線上為輔或者線上線下混合銷售的方式了
是、為銷售模式提供了新的營銷思路，主要為以下幾點(diǎn)：
1、一、互聯(lián)網(wǎng)思維做產(chǎn)品，
互聯(lián)網(wǎng)思維是生產(chǎn)的特斯拉的血液中硅谷的遺傳因子流動(dòng)，其核心是網(wǎng)絡(luò)的思維，特斯拉翻翻汽車的傳統(tǒng)，1臺(tái)市場的認(rèn)識(shí)度非常高的純電動(dòng)車輛成功的特斯拉把互聯(lián)網(wǎng)的思想引進(jìn)汽車生產(chǎn)，全新的想法制作汽車是特斯拉的顛覆革新，
2、體驗(yàn)網(wǎng)上經(jīng)銷O2O模式
特斯拉將堅(jiān)持在線經(jīng)銷模式，在線下直營網(wǎng)店培育的消費(fèi)者加強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，然后通過在線直銷人員大幅簡化采購過程，將汽車的消費(fèi)與標(biāo)準(zhǔn)化菜單和個(gè)性化用戶相結(jié)合，在特斯拉的調(diào)查中，至少80%以上的顧客更喜歡購買網(wǎng)絡(luò)直銷的購買
3、創(chuàng)始人品牌
創(chuàng)業(yè)者品牌特斯拉的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)辦了世界最大的在線支付服務(wù)公司“貝波”。Pal），探索最成功的豪華電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉的汽車制造商和世界上第一個(gè)個(gè)人宇宙運(yùn)輸企業(yè)的宇宙技術(shù)公司
三、新媒體平臺(tái)
新的媒體平臺(tái)，在主站之下，twitter和facebook，google，vimeo。清Video的主頁是在海外最普及的社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，通過這些平臺(tái)與潛在消費(fèi)者進(jìn)行信息發(fā)送和交流，而中國版頁有微博和微信正式賬戶，微博是中國最具影響力的社會(huì)媒體平臺(tái)，有許多熱門話題。公眾平臺(tái)是，用于管理和管理用戶。
線上銷售早就普及了，不是什么革新，特斯拉這么做就是為了節(jié)省成本，當(dāng)然，還有一個(gè)原因就是大家對特斯拉品牌的信任！
節(jié)約成本之舉
謝謝邀請。微信公眾號(hào)鴻觀市場認(rèn)為：
（1）被逼的。
（2）被迫的。
（3）為了省。
汽車這一類大件消費(fèi)品，如果沒有線下體驗(yàn)，是很難以吸引不熟悉的客戶。
之所以可以實(shí)現(xiàn)，根本原因是特斯拉吸引的客戶群體是高收入、新潮、科技人群，追求新科技體驗(yàn)，并且駕駛體驗(yàn)。
所以，客群選擇后就是銷售模式選擇了。
這是毋庸置疑的。特斯拉全面轉(zhuǎn)向線上銷售是有數(shù)據(jù)支撐的，在美國基本上超過八成的用戶沒有試駕或者看車，都是在網(wǎng)上下單的。另外，電動(dòng)車以及直銷的特點(diǎn)決定了，特斯拉的電動(dòng)車更大程度上成為了一種電子產(chǎn)品，所以特斯拉可以采用線上銷售這種模式。
