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近年來(lái)，國(guó)家對(duì)尾氣排放的管控越來(lái)越嚴(yán)格，相繼出臺(tái)了國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，再到最近又提出了普及新能源汽車(chē)的政策，國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的決心顯而易見(jiàn)。與此同時(shí)，在這種時(shí)代的大潮流下，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)烈，紛紛倡導(dǎo)綠色出行、綠色食品。
目前，城市公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，以前大部分都是燒油的，現(xiàn)在普遍采用電動(dòng)公交，或者是改為燒天然氣的。
在家用轎車(chē)領(lǐng)域，各種品牌的電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)陸續(xù)登場(chǎng)。這其中的車(chē)企有真正是在用心造車(chē)的，也有很大一部分是在混水摸魚(yú)，鉆政策漏洞，靠著國(guó)家的補(bǔ)貼過(guò)日子！這種現(xiàn)象嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)的秩序，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者的生活造成了很多不利的影響。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，新能源汽車(chē)召回比例高達(dá)13.46%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通燃油汽車(chē)的召回比例！這一方面是由于我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)和制造領(lǐng)域正處于幼年期，技術(shù)不成熟。在另一方面，也正如前面所說(shuō)的那樣，很多新能源汽車(chē)制造企業(yè)根本就沒(méi)想過(guò)怎么去造好車(chē)，只想著混一天算一天。
鑒于目前的形勢(shì)，有關(guān)部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)制造的把關(guān)力度亟待加強(qiáng)，整治新能源汽車(chē)制造企業(yè)刻不容緩！有關(guān)部門(mén)必須采取一定的措施嚴(yán)格控制新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，防止產(chǎn)能過(guò)剩，并督促和扶持相關(guān)企業(yè)提高研發(fā)能力。有關(guān)部門(mén)對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能過(guò)寵，處在國(guó)家政策保護(hù)傘下的車(chē)企永遠(yuǎn)也長(zhǎng)不大，走不遠(yuǎn)！國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)適當(dāng)減少政策補(bǔ)貼，進(jìn)一步淘汰那些沒(méi)有用心造車(chē)、靠國(guó)家補(bǔ)貼過(guò)日子的企業(yè)。另外，有關(guān)車(chē)企也應(yīng)該轉(zhuǎn)變姿態(tài)，給公眾一個(gè)好印象，樹(shù)立社會(huì)公德心和責(zé)任感，敢擔(dān)當(dāng)，勇承諾，為消費(fèi)者生產(chǎn)真正合格的可靠的產(chǎn)品。
得民心者得天下，真正得到消費(fèi)者信賴的企業(yè)才能長(zhǎng)久地立于不敗之地。
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國(guó)內(nèi)新能源車(chē)很多都是搶政策、玩概念、套融資，踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的比較少，大家都看好這個(gè)市場(chǎng)，想搶站戰(zhàn)地又不想陷入太深，投入有忌憚，自然造出的車(chē)會(huì)有缺陷，當(dāng)然現(xiàn)在新能源車(chē)還有好多技術(shù)不是太成熟，需要磨合時(shí)間，大家應(yīng)該要給予時(shí)間，相信不久的將來(lái)會(huì)有更多的革新企業(yè)創(chuàng)造出成熟的新能源車(chē)！
現(xiàn)在召回比例高主要是歷史遺留問(wèn)題 ，前期大量的套補(bǔ)貼的主機(jī)廠，現(xiàn)在不得不自吞苦水。但從2018年的主機(jī)廠的生產(chǎn)情況來(lái)看，質(zhì)量已經(jīng)大幅提高，行駛里程都達(dá)到350公里以上了，相信未來(lái)這個(gè)比例一定大幅下降，全球駕新能源對(duì)這個(gè)很大信心。
