奇瑞，吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，紅旗，江淮，比亞迪，廣汽傳祺等等。
吉利
國(guó)產(chǎn)汽車想要走出國(guó)門，我覺(jué)得有一個(gè)前提條件，就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有一定地位，有自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域才能談得上去外面打出一片天地。如果說(shuō)在國(guó)內(nèi)都過(guò)的稀里糊涂，那么如何去國(guó)外搶占人家的市場(chǎng)呢。當(dāng)然，自主品牌從來(lái)也沒(méi)有放棄過(guò)走出國(guó)門，幾個(gè)大大小小的品牌也一直保持著出口，但是我覺(jué)得目前僅僅只是出口，并沒(méi)有形成國(guó)際品牌。
從目前的態(tài)勢(shì)看，我覺(jué)得可能走向國(guó)際的品牌是：吉利、長(zhǎng)城、比亞迪。潛力品牌是：長(zhǎng)安、上汽和五菱。
把所謂的前提條件細(xì)分，我覺(jué)得有以下幾個(gè)特點(diǎn)，是我認(rèn)為具備走出國(guó)門的特征。
在國(guó)內(nèi)某個(gè)領(lǐng)域有特長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率高。有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和口碑。自主品牌想要在國(guó)際上樹(shù)立品牌，必然是在某個(gè)領(lǐng)域不弱于甚至好于其他車企，有自己的特色，產(chǎn)品有兩點(diǎn)，才能爭(zhēng)取得到認(rèn)可，在細(xì)分市場(chǎng)上分一杯羹。單純靠打廣告，進(jìn)行平平淡淡的品牌宣傳，顯然是不適用的，否則奇瑞江淮等企業(yè)早就國(guó)際知名了。
財(cái)力雄厚。開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，面臨著從無(wú)到有的局面。前期肯定是需要大量的資金支持的，沒(méi)有足夠的財(cái)力，沒(méi)有足夠的鋪墊，想靠賈躍亭似的忽悠賺取外匯，除非也是像人家那樣一錘子買賣，否則想真正站住腳也是很難的。
定位清晰。我不相信自主車型能夠到國(guó)外走高端路線，現(xiàn)實(shí)點(diǎn)的選擇還是低價(jià)走量的方式。是否有過(guò)硬的A級(jí)、A+級(jí)產(chǎn)品，是否有嚴(yán)格的品控，是否能控制成本，都是決定企業(yè)生死的要素。國(guó)外成熟市場(chǎng)，對(duì)汽車實(shí)用大于面子的使用習(xí)慣，有助于我們的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，有好的產(chǎn)品、低廉的價(jià)格，也許接受度會(huì)比在國(guó)內(nèi)好一些。
那我們?cè)倏匆幌?，我提到的幾個(gè)車企在這幾方面的優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)。
吉利汽車：這幾年吉利可謂走上了發(fā)展的快車道，車型較前些年有了翻天覆地的變化。毫無(wú)疑問(wèn)吉利擁有雄厚的財(cái)力，一兩款車型的失敗或者某個(gè)區(qū)域的失敗都是吉利可以承受的范圍。吉利本身在國(guó)內(nèi)吸收了大量的研發(fā)人員，高水平的供應(yīng)商體系，又擁有沃爾沃的技術(shù)夾持，在技術(shù)能力上，可以說(shuō)毫不遜色于國(guó)內(nèi)其他車企。同時(shí)吉利又涉足新能源領(lǐng)域、商用車領(lǐng)域、出行領(lǐng)域，可謂面面俱到。再者，吉利旗下的沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車，本身就是吉利開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的代表，在經(jīng)驗(yàn)這方面也是優(yōu)于其他車企。
唯一不足的地方，我覺(jué)得可能是定位這塊，吉利的產(chǎn)品多種多樣，產(chǎn)品線很長(zhǎng)。但是能夠代表吉利汽車的產(chǎn)品目前還不是很明確，雖然吉利在打造領(lǐng)克的地位，但是依然不能從幾款車上看到吉利的“性格特點(diǎn)”，仿佛產(chǎn)品有一點(diǎn)大眾化。
長(zhǎng)城汽車：長(zhǎng)城汽車和吉利不同，長(zhǎng)城深耕SUV和皮卡領(lǐng)域，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)的No.1，至少目前沒(méi)有哪個(gè)公司可以大方的說(shuō)自己的SUV就是比長(zhǎng)城的好。銷量在那里擺著呢，有銷量就有收入，在財(cái)力這塊，相信哈弗系列足夠支撐長(zhǎng)城去開(kāi)發(fā)一個(gè)市場(chǎng)。定位清晰，那就不用說(shuō)了，如果他定位不清晰，也不會(huì)有哈弗的今天。
長(zhǎng)城不足的地方，我認(rèn)為是他的研發(fā)中心所在地。要知道，除了一些年薪超高的高管，底層的研發(fā)人員素質(zhì)也是很重要的，長(zhǎng)城扎根河北一個(gè)地區(qū)市，固然可敬，但是顯然對(duì)吸引高水平研發(fā)人員有障礙。再加上長(zhǎng)城有些過(guò)于“嚴(yán)謹(jǐn)”的管理風(fēng)格，是讓研發(fā)人員望而生畏的，如果有更多更高水平的研發(fā)人員，相信長(zhǎng)城可以走的更遠(yuǎn)。
比亞迪汽車：比亞迪的情況跟長(zhǎng)城類似，在新能源領(lǐng)域可謂國(guó)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，尤其這幾年奧迪前設(shè)計(jì)師艾格操刀的龍臉造型，贏得了不少芳心。可以說(shuō)造型這一塊，國(guó)產(chǎn)車是最不輸外國(guó)車的地方了。在電池領(lǐng)域，比亞迪也一直處于領(lǐng)跑狀態(tài)，同時(shí)，還開(kāi)發(fā)了電動(dòng)大巴、電動(dòng)商用車等等。
比亞迪的不足之處，我覺(jué)得是其過(guò)多的內(nèi)部供應(yīng)商導(dǎo)致其零部件的產(chǎn)品力不足，閉門造車不是不可以，水平到了可以，水平不足，造出來(lái)的產(chǎn)品又用到自己車上，這不是給自己下絆么？再慢一點(diǎn)，走慢一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，可喜的是，比亞迪已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，把自己的事業(yè)部推出去，不再旱澇保收，肯定會(huì)激勵(lì)自己的產(chǎn)品力。比亞迪還有一個(gè)問(wèn)題，就是與戴姆勒合資的比戴，這本來(lái)是一個(gè)很好的提升自己的機(jī)會(huì)，但是研發(fā)之緩慢，是前所未有的，車型的推出也是慢的出奇。我想比亞迪已經(jīng)放棄這一款了，其實(shí)如果有戴姆勒背書，比亞迪本來(lái)可以快人一步。但是公司本來(lái)就充滿各種矛盾，誰(shuí)知道具體因?yàn)槭裁茨亍?/p>
另外三個(gè)潛力品牌，我覺(jué)得不是沒(méi)有希望，他們有自身的特點(diǎn)，如果利用的好，同樣有機(jī)會(huì)走向世界。
長(zhǎng)安汽車：長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)不是沒(méi)有火過(guò)，到現(xiàn)在也有自己的暢銷車。只是我覺(jué)得長(zhǎng)安好像錯(cuò)過(guò)了什么，沒(méi)有走上快速發(fā)展的道路，新產(chǎn)品和新產(chǎn)品線好像不太足。現(xiàn)在的長(zhǎng)安就像幾年前的吉利，這也是為什么沒(méi)有把他放到上面的名單中的原因。
長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)是比較領(lǐng)先的。雖然還沒(méi)有投放市場(chǎng)，技術(shù)研究也不成熟，但是很顯然這次他已經(jīng)走在了前頭。
上汽：之所以沒(méi)把上汽放進(jìn)名單，是因?yàn)橛X(jué)得榮威的產(chǎn)品力還不足，特點(diǎn)也沒(méi)有那么明確，相比前面的幾個(gè)缺少市場(chǎng)認(rèn)可度。上汽坐擁大眾、通用等一流車企產(chǎn)品，無(wú)論研發(fā)實(shí)力，還是財(cái)力，都足夠讓上汽大刀闊斧的去外面闖了。
五菱汽車：五菱相比之前的幾位，仿佛弱小了一些，把他放進(jìn)潛力名單，是因?yàn)樗?dú)特的慧眼。我認(rèn)為五菱的市場(chǎng)定位能力是國(guó)內(nèi)一流的，他開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品很有針對(duì)性，活的一塌糊涂的五菱宏光等車型就是典型代表。我們的車企走出去，本來(lái)就是夾縫生存，有這樣一雙慧眼，牢牢的抓住消費(fèi)者的內(nèi)心，不是沒(méi)有可能因?yàn)橐粌煽畋钴囆鸵慌谧呒t，就如當(dāng)年他在國(guó)內(nèi)一樣。
首推吉利。吉利汽車近年來(lái)發(fā)展強(qiáng)勁，銷量上也一直處于領(lǐng)先地位，旗下車輛布局十分合理，高端有沃爾沃，中端有領(lǐng)克，中低端有吉利，人才儲(chǔ)備比較豐富，研發(fā)創(chuàng)新能力也很強(qiáng)勁，國(guó)內(nèi)其他品牌還得難以與其競(jìng)爭(zhēng)的。李書福帶領(lǐng)吉利一路走來(lái)，在戰(zhàn)略思維上也表現(xiàn)出來(lái)相當(dāng)高端的格局，可以預(yù)期李書福對(duì)吉利的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是有其自己獨(dú)到之處。其次長(zhǎng)城也可以，定位也是比較清晰的，而且生產(chǎn)的汽車也已經(jīng)開(kāi)始走向國(guó)際了。
感覺(jué)是吉利
個(gè)人感覺(jué)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌中以后會(huì)成為國(guó)際品牌的可能會(huì)是吉利，比亞迪，為什么這么說(shuō)呢？原因如下：
一、首先先說(shuō)吉利，這幾年吉利的發(fā)展走上了快車道，很多車一上市就成為爆款，這與吉利的造車底蘊(yùn)是分不開(kāi)的，說(shuō)到底蘊(yùn)，雖然無(wú)法和國(guó)外車企相比，但在國(guó)產(chǎn)車中已經(jīng)是不錯(cuò)了，尤其是收購(gòu)了沃爾沃后，各方面更是上了一個(gè)大的臺(tái)階，從沃爾沃身上沒(méi)少學(xué)東西，比某些品牌單純的合資好太多。同時(shí)吉利汽車也是國(guó)內(nèi)車企中發(fā)展最為均衡的一家車企，每種車型都有涉及，出新車的速度也是很驚人的，不管是轎車A級(jí) A+級(jí) ，B級(jí)都有涉及，SUV中小型，緊湊型，中型也都有，另外MPV和轎跑SUV以及混動(dòng)車都已經(jīng)進(jìn)入人們的家庭。這方面比起有些產(chǎn)品線很單一的車企會(huì)好很多，畢竟兩條腿走路還是要穩(wěn)一些。而且吉利汽車的銷量也是很可喜的，連續(xù)幾年都是國(guó)產(chǎn)車銷量王。所以我感覺(jué)吉利如果在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱及地盤研發(fā)上多下些功夫，在不久的將來(lái)會(huì)走向國(guó)際。
二、再說(shuō)比亞迪，比亞迪這個(gè)車企在國(guó)內(nèi)是一個(gè)很有話題的企業(yè)，喜歡的人都被稱為迪粉，不喜歡的不屑一顧，恨不得避而遠(yuǎn)之。但這些都無(wú)法阻止比亞迪進(jìn)軍國(guó)際之路，首先合作伙伴就比較厲害，前有奔馳，后有豐田，這些合資方式和前些年的市場(chǎng)換技術(shù)的合資是不同的，為什么找比亞迪，就是看中了比亞迪的三電技術(shù)。從一個(gè)十幾個(gè)人的小廠到三電技術(shù)及電動(dòng)汽車銷量排名全球第二，只用了區(qū)區(qū)十幾年的時(shí)間，這中間的跨度是令人吃驚的。其次，比亞迪一直非常重視自主研發(fā)，每年在研發(fā)方面的投入占比非常大，因?yàn)榇蚋缑靼?，要想在市?chǎng)中立足，必須要有自己的核心技術(shù)，所以比亞迪自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，自己研發(fā)變速箱，而不是像某些車企一味的模仿，雖然產(chǎn)品有一些這樣那樣的問(wèn)題，但終歸走在正確的道路上了，而且現(xiàn)在多位國(guó)際車界大咖的加盟對(duì)品牌以及產(chǎn)品的提升起到了關(guān)鍵的作用。最后就是未來(lái)汽車一定是屬于電動(dòng)汽車的天下，這也是中國(guó)汽車品牌彎道超車歐美汽車的唯一機(jī)會(huì)。最近車界比亞迪漢和特斯拉3的對(duì)比很能說(shuō)明問(wèn)題，相信比亞迪的國(guó)際之路會(huì)走的很好。
現(xiàn)在不可能，以后再看！這也取決于汽車制造商的態(tài)度。
國(guó)產(chǎn)品牌最終會(huì)繼續(xù)淘汰掉一些品牌，比如蔚來(lái)，理想，小鵬新勢(shì)力造車等新興車企，這些車企都是賺快錢的車企，沒(méi)有自主研發(fā)實(shí)力，就像以前的眾泰，當(dāng)時(shí)很火，但去的也快！所以最終留下的比如長(zhǎng)安，吉利，長(zhǎng)城，比亞迪，這些大品牌有背景，有實(shí)力，能夠經(jīng)得住大風(fēng)大浪，產(chǎn)品切換也快！
這個(gè)問(wèn)題早就已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)了，比亞迪豪華電動(dòng)大巴已出口日、韓、歐美……而且都是一些發(fā)達(dá)且經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)的國(guó)家，國(guó)際知名度甚至勝過(guò)國(guó)企寵兒紅旗。比亞迪軍綠電動(dòng)掃地車曾經(jīng)參加過(guò)國(guó)慶閱兵，最近比亞迪又研制出一款刀片電池，續(xù)航更持久，安全性更高。
相信自己，相信中國(guó)，全部都是世界名牌的。
吉利汽車
大家好，我是創(chuàng)業(yè)阿杰感謝邀請(qǐng)。我個(gè)人感覺(jué)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌中以后會(huì)成為國(guó)際品牌的可能會(huì)是吉利，比亞迪，為什么這么說(shuō)呢？原因如下：
一、首先先說(shuō)吉利，這幾年吉利的發(fā)展走上了快車道，很多車一上市就成為爆款，這與吉利的造車底蘊(yùn)是分不開(kāi)的，說(shuō)到底蘊(yùn)，雖然無(wú)法和國(guó)外車企相比，但在國(guó)產(chǎn)車中已經(jīng)是不錯(cuò)了，尤其是收購(gòu)了沃爾沃后，各方面更是上了一個(gè)大的臺(tái)階，從沃爾沃身上沒(méi)少學(xué)東西，比某些品牌單純的合資好太多。同時(shí)吉利汽車也是國(guó)內(nèi)車企中發(fā)展最為均衡的一家車企，每種車型都有涉及，出新車的速度也是很驚人的，不管是轎車A級(jí) A+級(jí) ，B級(jí)都有涉及，SUV中小型，緊湊型，中型也都有，另外MPV和轎跑SUV以及混動(dòng)車都已經(jīng)進(jìn)入人們的家庭。這方面比起有些產(chǎn)品線很單一的車企會(huì)好很多，畢竟兩條腿走路還是要穩(wěn)一些。而且吉利汽車的銷量也是很可喜的，連續(xù)幾年都是國(guó)產(chǎn)車銷量王。所以我感覺(jué)吉利如果在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱及地盤研發(fā)上多下些功夫，在不久的將來(lái)會(huì)走向國(guó)際。
二、再說(shuō)比亞迪，比亞迪這個(gè)車企在國(guó)內(nèi)是一個(gè)很有話題的企業(yè)，喜歡的人都被稱為迪粉，不喜歡的不屑一顧，恨不得避而遠(yuǎn)之。但這些都無(wú)法阻止比亞迪進(jìn)軍國(guó)際之路，首先合作伙伴就比較厲害，前有奔馳，后有豐田，這些合資方式和前些年的市場(chǎng)換技術(shù)的合資是不同的，為什么找比亞迪，就是看中了比亞迪的三電技術(shù)。從一個(gè)十幾個(gè)人的小廠到三電技術(shù)及電動(dòng)汽車銷量排名全球第二，只用了區(qū)區(qū)十幾年的時(shí)間，這中間的跨度是令人吃驚的。其次，比亞迪一直非常重視自主研發(fā)，每年在研發(fā)方面的投入占比非常大，因?yàn)榇蚋缑靼?，要想在市?chǎng)中立足，必須要有自己的核心技術(shù)，所以比亞迪自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，自己研發(fā)變速箱，而不是像某些車企一味的模仿，雖然產(chǎn)品有一些這樣那樣的問(wèn)題，但終歸走在正確的道路上了，而且現(xiàn)在多位國(guó)際車界大咖的加盟對(duì)品牌以及產(chǎn)品的提升起到了關(guān)鍵的作用。最后就是未來(lái)汽車一定是屬于電動(dòng)汽車的天下，這也是中國(guó)汽車品牌彎道超車歐美汽車的唯一機(jī)會(huì)。最近車界比亞迪漢和特斯拉3的對(duì)比很能說(shuō)明問(wèn)題，相信比亞迪的國(guó)際之路會(huì)走的很好。本文為個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
奇瑞品牌會(huì)走向國(guó)際品牌，因?yàn)榻鼛啄昶嫒鸪隹谄囦N量一直不斷增長(zhǎng)，無(wú)論是從質(zhì)量還是從技術(shù)層面，奇瑞汽車都做的比較不錯(cuò)，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
從格局上看，長(zhǎng)城很值得看好；從鉆研說(shuō)，奇瑞雖偏科，但未來(lái)可期；紅旗后臺(tái)太硬，毋庸置疑；長(zhǎng)安產(chǎn)品方面波動(dòng)大，恐有管理后患；吉利的心思似乎更多的不在汽車上，或許金融方面的興趣更大一些吧。
不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的汽車品牌，要想在國(guó)際范圍內(nèi)有所斬獲，我覺(jué)得必須滿足三個(gè)條件:第一是技術(shù)世界領(lǐng)先，第二是產(chǎn)品遍布世界各國(guó)，第三是銷量比較穩(wěn)定且口碑不錯(cuò)，目前來(lái)看還沒(méi)有哪一個(gè)自主品牌具備這些硬實(shí)力，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看比亞迪或許在新能源車方面有希望沖擊一下。
汽車核心技術(shù)方面，我們與國(guó)際知名品牌仍有較大差距，這個(gè)差距主要體現(xiàn)在燃油車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等領(lǐng)域。本身起步就晚，而且大多是在合資車技術(shù)上的拆解，還有低端技術(shù)的攻克，更重要的是國(guó)產(chǎn)車在核心技術(shù)投入研發(fā)方面力度太小，反而在外形、配置上投入太多，一味地博眼球做表面文章，這種方向上的錯(cuò)誤造成國(guó)產(chǎn)車只能是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搞內(nèi)銷。
自主品牌產(chǎn)品很難走出國(guó)門，我們自己的品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上話語(yǔ)權(quán)并不算高，與合資品牌扳手腕勝算不大，國(guó)人認(rèn)可度還有很大提升空間，也就是說(shuō)我們?cè)谧约杭依锘斓倪€不如外來(lái)的和尚，談走出國(guó)門是不是有些勉為其難了。我們不否認(rèn)有一些國(guó)產(chǎn)車外銷，但僅僅是極個(gè)別低端車，銷售范圍都是一些在世界上缺乏影響力的小國(guó)家，形不成氣候。
那些走出國(guó)門的國(guó)產(chǎn)車，在外面的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，具體品牌車型不提，與其他國(guó)家本土品牌形不成正面競(jìng)爭(zhēng)，與國(guó)際品牌更無(wú)法抗衡，產(chǎn)品受眾度低、市場(chǎng)定位低、銷量低、口碑一般，而且大多是曇花一現(xiàn)，產(chǎn)品更迭速度跟不上。
最后說(shuō)一下比亞迪，其多年來(lái)在電池動(dòng)力方面的造詣，完全具備與世界知名品牌一較高下的能力，在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池方面的研發(fā)力度相當(dāng)大，自然也取得了世界領(lǐng)先的成就，從奧迪、豐田等品牌與比亞迪的深度合作就可以窺探，未來(lái)比亞迪在新能源方面肯定可以成為世界級(jí)的大品牌。以上就是我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解答，希望我的回答對(duì)你有所幫助。
我認(rèn)為我們的國(guó)產(chǎn)車發(fā)展到今天已經(jīng)很不錯(cuò)了，走出國(guó)門的也有幾個(gè)品牌我個(gè)人更看好吉利，他李書福收購(gòu)了沃爾沃有著混搭的技術(shù)我相信吉利會(huì)走向國(guó)際品牌的。
能出去也是白菜價(jià)！
國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展到今天，其實(shí)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步了，包括技術(shù)和質(zhì)量方面都有了明顯的提升，并且國(guó)產(chǎn)車在設(shè)計(jì)和配置方面基本上已經(jīng)超越了合資車，所以國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額已經(jīng)很高了，但是在國(guó)際市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車依舊是比較薄弱的。
目前有不少國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)走出國(guó)門了，到世界上其它國(guó)家銷售，但是影響力其實(shí)還是比較小的，而且基本上都是到一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，包括東南亞、朝鮮等等，銷量方面也不是很高。
目前走出國(guó)門的品牌有吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等等，這幾個(gè)品牌在國(guó)外的銷量還算比較不錯(cuò)，但是和國(guó)內(nèi)的體量比較的話，還是九牛一毛。
要說(shuō)真正走向國(guó)際的中國(guó)品牌，那么領(lǐng)克應(yīng)該是做得最好的了，這個(gè)品牌由吉利和沃爾沃聯(lián)合成立，從發(fā)布開(kāi)始就定位國(guó)際品牌，并且是在國(guó)外發(fā)布的，領(lǐng)克的車型同時(shí)在歐洲、北美、中國(guó)、日本銷售，這也是自信的表現(xiàn)，不過(guò)新品牌還是需要時(shí)間積累的。
現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車越做越好，走出國(guó)門是不難的，難就難在讓其它國(guó)家消費(fèi)者認(rèn)可，畢竟中國(guó)制造在國(guó)際上的口碑并不太好，所以還需要很長(zhǎng)的時(shí)間去讓他們認(rèn)可。
你好，很高興回答你的問(wèn)題！從目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車最有潛力的三個(gè)品牌是: 吉利、比亞迪、哈弗、吉利發(fā)展比較均衡，又收了沃爾沃，比亞迪技術(shù)領(lǐng)先，尤其新能源，哈弗在SUV領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，轎車比較欠缺，目前比較看好這三家，如果非要選擇一家，我想近看是吉利，遠(yuǎn)看是比亞迪，新能源是趨勢(shì)，哈弗還需要發(fā)展的更均衡。希望我的回答對(duì)你有用，謝謝！
我覺(jué)得長(zhǎng)城哈佛吧[大笑]
國(guó)產(chǎn)品牌哪個(gè)會(huì)走向國(guó)際市場(chǎng)，不只是輕易斷定哪個(gè)品牌，首先要考慮自主研發(fā)的核心技術(shù)占幾成，不是靠抄，模仿，當(dāng)然收購(gòu)的方式也是一種掌握技術(shù)的手段。其次，是資金，資金的來(lái)源就要看業(yè)績(jī)，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都站不住腳，那還是歇歇吧。最后，還要看一個(gè)企業(yè)的服務(wù)態(tài)度與質(zhì)量，社會(huì)的發(fā)展水平越高，人們對(duì)服務(wù)更為看重，所以這一點(diǎn)也很重要。[捂臉][大笑][呲牙][愛(ài)慕]
國(guó)產(chǎn)汽車能走向世界品牌的，本人認(rèn)為只有兩個(gè)，目前來(lái)說(shuō)吉利汽車在前面，長(zhǎng)城汽車其次。為什么說(shuō)吉利汽車，我自己開(kāi)的就是吉利全球鷹汽車，我的感受是吉利這款汽車的動(dòng)力也不錯(cuò)，底盤也挺高，開(kāi)起來(lái)速度也很快啊，大問(wèn)題沒(méi)有小毛病有點(diǎn)，尤其是吉利的售后和服務(wù)非常好。下面兩張是我的汽車拍的圖片，本人的照片??！
近幾年我們已經(jīng)感受到了國(guó)產(chǎn)的崛起，在我們飛速發(fā)展的時(shí)候并不是說(shuō)所有的國(guó)產(chǎn)汽車都沒(méi)有問(wèn)題，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題才是根本，作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，我們沒(méi)有必要去崇洋媚外。我們自己的東西，也在出口它國(guó)，并不說(shuō)我們自己的做得東西不行，而是被一些崇洋媚外的人而產(chǎn)生了一些偏見(jiàn)，我們?cè)跊](méi)有做到完美的時(shí)候也會(huì)虛心學(xué)習(xí)?？粗鴩?guó)產(chǎn)品牌的日益漸大我相信國(guó)產(chǎn)企業(yè)，也會(huì)獨(dú)占世界鰲頭。
1長(zhǎng)城汽車
說(shuō)到現(xiàn)在做的非常好的車型，長(zhǎng)城絕對(duì)是其中之一，旗下的很多品牌在大家心目中都是神車的存在，尤其是哈弗H6，連續(xù)幾年都是銷量排行榜上的第一名，如此優(yōu)秀的成績(jī)，很多合資品牌都自愧不足。
2奇瑞汽車
其實(shí)國(guó)產(chǎn)車?yán)飦?lái)說(shuō)，知名度非常高的一家車企，肯定是奇瑞了，奇瑞在之前的QQ是大家都熟知的車型，這幾年也一直在致力于研究核心技術(shù)，技術(shù)方面已經(jīng)不比合資車差多少了！買到奇瑞就很放心了
國(guó)產(chǎn)汽車最有可能成為國(guó)際品牌的應(yīng)該是吉利。首先，吉利的產(chǎn)品鏈比較齊全，涉及到各種車型，這樣的發(fā)展可以使產(chǎn)品相互彌補(bǔ)缺陷健康發(fā)展。其次，吉利的市場(chǎng)口碑良好，這樣可以支持吉利品牌持續(xù)向好的發(fā)展。最后，吉利在提升核心競(jìng)爭(zhēng)力方面從未停止，由自身研發(fā)到全球擴(kuò)張，產(chǎn)品和企業(yè)日新月異。因?yàn)橐陨显蚣兄呦蚴澜?，成為?guó)際品牌的源源動(dòng)力。
哪個(gè)也不會(huì)。
長(zhǎng)安，長(zhǎng)城和吉利，其他都沒(méi)戲。
紅旗會(huì)走向國(guó)際品牌，因?yàn)榧t旗車曾經(jīng)作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及國(guó)賓用車。應(yīng)該將紅旗車走向國(guó)際品牌納入國(guó)家戰(zhàn)略，舉全國(guó)之力采用最先進(jìn)的技術(shù)打造精品，目標(biāo)就是各國(guó)元首及國(guó)賓用車。
商用車多數(shù)品牌_乘用車部分品牌
「走向國(guó)際」似乎已經(jīng)成為驗(yàn)證一個(gè)品牌或某種產(chǎn)品實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，這種詭異的心態(tài)背后是“極度不自信”：產(chǎn)品優(yōu)秀是否不以技術(shù)角度分析，而是以“洋大人”是否接受作為參考，這是真的連嘗試都沒(méi)有嘗試過(guò)去站起來(lái)……關(guān)于心態(tài)的問(wèn)題本篇不討論了，來(lái)看一看有哪些國(guó)產(chǎn)汽車出口海外還能有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。
商用車型
1：中國(guó)重汽！該品牌的重型卡車連續(xù)15年穩(wěn)居出口量第一，標(biāo)準(zhǔn)平均達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)左右。重汽重卡現(xiàn)階段在進(jìn)行智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，排放標(biāo)準(zhǔn)能夠劍指全球；所以重汽的出口目標(biāo)很大，在2025年要完成“輕中重卡”共計(jì)70萬(wàn)臺(tái)的出口任務(wù)，國(guó)產(chǎn)貨車其實(shí)在海外早已經(jīng)有不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率，下一步加上皮卡則會(huì)有更理想的表現(xiàn)。
2：中國(guó)陜汽！陜汽的重卡出口量占到總量的六分之一左右，而且近期正常階段都在穩(wěn)步的增長(zhǎng)。陜汽集團(tuán)有濰柴動(dòng)力、漢德車橋、法士特變速器等完整的「黃金產(chǎn)業(yè)鏈」，量產(chǎn)貨車的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)也是有口皆碑的。所以陜汽重卡在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也挺不錯(cuò)，其次如一汽重卡、福田汽車、江淮汽車等品牌也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，商用車領(lǐng)域都挺爭(zhēng)氣。
家用車型
1：比亞迪汽車可以排名第一。不過(guò)該品牌的乘用車目前還沒(méi)有完成出口規(guī)劃，現(xiàn)階段多為第三方機(jī)構(gòu)“倒手”往外出口。比亞迪作為乘用車領(lǐng)域的知名品牌，目前的重心其實(shí)在商用車領(lǐng)域。該公司生產(chǎn)的云軌云巴（軌道交通）與電動(dòng)大巴出口量喜人，出口國(guó)涵蓋歐美日韓等70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中汽車工業(yè)足夠發(fā)達(dá)的英法德美日也都是比亞迪的客戶；軌道交通領(lǐng)域更是捆綁打包大巴對(duì)外出口，且出口價(jià)格往往比內(nèi)銷高一倍，這就是國(guó)產(chǎn)汽車的硬實(shí)力。
2：長(zhǎng)城汽車的出口表現(xiàn)也很好，出口車型以SUV面向東歐市場(chǎng)和澳洲，皮卡車則主要面對(duì)澳洲、非洲、中東、南美洲等國(guó)家。這兩個(gè)品牌的汽車分別為國(guó)內(nèi)SUV和皮卡的銷量冠軍，由此可見(jiàn)優(yōu)秀的汽車在哪都能得到認(rèn)可，而且國(guó)內(nèi)用戶的要求并不比海外用戶低（實(shí)際為更挑剔）。近期長(zhǎng)城汽車陸續(xù)升級(jí)了多款皮卡，這些自動(dòng)擋高性價(jià)比的四驅(qū)貨車會(huì)進(jìn)一步壓縮競(jìng)品在海外市場(chǎng)的份額。
3：吉利汽車的模式有些與眾不同，參考收購(gòu)的馬來(lái)西亞品牌「寶騰汽車」，將國(guó)產(chǎn)汽車貼牌銷售也凸顯了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其次英倫汽車在英國(guó)不僅僅指主攻商用車型，Tx系列將會(huì)有更多的乘用與商用車問(wèn)世。至于吉利主品牌的出口表現(xiàn)至少不差，亞非拉等地區(qū)都會(huì)有吉利汽車的身影；不過(guò)不能否認(rèn)吉利在海外市場(chǎng)的角色就像是“兩田一產(chǎn)”，精明的營(yíng)銷加上主力車型偏低的定位是制勝法門。
總結(jié)：出口海外汽車市場(chǎng)獲得用戶認(rèn)可，不是依靠低價(jià)格模式的國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)不少了。商用車率先打開(kāi)了國(guó)門，下一步則是乘用汽車集中爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)。不過(guò)全球最大的兩大汽車市場(chǎng)分別為中國(guó)和美國(guó)，美國(guó)的車型有其獨(dú)特的特征與汽車文化，想要占領(lǐng)這塊市場(chǎng)還是有些難度的。所以全球知名車企的重心都在國(guó)內(nèi)，對(duì)于自主品牌而言應(yīng)該要做的是“反攻合資”；出口并不能說(shuō)明實(shí)力強(qiáng)弱，擊敗合資品牌才是實(shí)力的體現(xiàn)。
編輯：天和Auto
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目前來(lái)說(shuō)個(gè)人認(rèn)為哈弗品牌國(guó)際化的可能性非常的大，目前哈弗出口澳洲的H9得到了車評(píng)界的一致好評(píng)，另外在俄羅斯的銷量也非常的不錯(cuò)。憑借過(guò)硬的質(zhì)量和超高的顏值配置，覺(jué)得它國(guó)際化的步伐會(huì)越來(lái)越快。
沒(méi)有中國(guó)什么事！
長(zhǎng)安
謝謝邀請(qǐng)！中國(guó)汽車隨著合資汽車引進(jìn)，國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)步有目共睹。但是一汽 二汽 北汽沒(méi)有看到國(guó)內(nèi)暢銷產(chǎn)品為之傷心……例如：長(zhǎng)城 吉利 技術(shù)提高較快。比較看好這二家品牌。
有品牌嗎？
好困難……
就看誰(shuí)是專做，不僅僅是表面，主要是技術(shù)問(wèn)題！所以我覺(jué)得中國(guó)專心做的都沒(méi)有問(wèn)題
你好我來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題。紅旗。比亞迪。廣汽傳祺。吉利。
國(guó)內(nèi)的幾家民企汽車企業(yè)：吉利、長(zhǎng)城、奇瑞，這三個(gè)最有可能走出去。
以有事實(shí)證明了，看好，比亞迪汽車，吉利汽車，奇瑞汽車。國(guó)內(nèi)看好這三大品牌。中國(guó)的汽車就跟大家庭一樣，老大就像紅旗汽車，五十還沒(méi)結(jié)婚，不好好研究，整天喝酒，在外忽悠，影響老二老三老四們的發(fā)展，不過(guò)很有出息的弟弟們認(rèn)真的做事，自己招人才，一直認(rèn)認(rèn)真真的做事，現(xiàn)在小哥幾個(gè)，都成家，都有出息，也有很好的未來(lái)。
中國(guó)紅旗轎車
奇瑞
