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寶馬拿鐵錫類有三款車型，分別是R NINE T版，R NINE T PURE版，R NINE T SCAMBLER版本，價(jià)格分別是198200起，148600起，159500起。分別如下圖。
R NINE T版可以稱之為經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)版，R NINE T PURE版可以稱為經(jīng)典簡約版（縮水版），R NINE T SCAMBLER版本可以稱之為攀爬版。
這幾款車都配備寶馬經(jīng)典拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，水平雙缸對置發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)油冷散熱系統(tǒng)，排量為1170cc，最大功率為81KW/7750轉(zhuǎn)，最大扭矩為116NM/6000轉(zhuǎn)，動(dòng)力相當(dāng)充沛，三秒出頭的0到100KM/H加速時(shí)間，有實(shí)力藐視路面上99.99%以上的四輪。
傳動(dòng)系統(tǒng)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛感受與鏈條傳動(dòng)的車型截然不同，動(dòng)力傳輸直接猛烈，幾乎沒有什么緩沖階段，松開液壓離合器的拉桿就能迅速感受到迅猛的動(dòng)力源源不斷，有不錯(cuò)的駕駛感受。ABS是標(biāo)配，而ASC牽引力控制系統(tǒng)屬于選裝配置。
這款車在復(fù)古車迷眼里，是不可多得的裝逼利器，聲浪雄渾動(dòng)聽，極富力量美感，你可以上官網(wǎng)聽聽聲浪效果，寶馬到底不愧是大品牌，就是網(wǎng)站都設(shè)計(jì)得相當(dāng)體貼，不僅有原廠配置排氣管的聲浪效果可以聽，你還可以勾選選裝的天蝎排氣管的聲浪效果，對于復(fù)古車迷來說，動(dòng)聽的聲浪是必不可少的。
寶馬S1000XR目前已經(jīng)在官網(wǎng)上下架，可能是暫時(shí)還沒達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格當(dāng)時(shí)是23萬左右，如圖。
這款車配備的是水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為999cc，最大功率為119KW/11000轉(zhuǎn)，最大扭矩為112NM/9250轉(zhuǎn)，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬S1000R那款發(fā)動(dòng)機(jī)是同一顆機(jī)器。
這款車其實(shí)是寶馬玩的一次花活，將一顆水冷四缸機(jī)搭載在一款多功能車型上，然后還告訴你，“現(xiàn)在多功能車就該這么玩兒，沒聽說過？嘖嘖，你已經(jīng)OUT了！”這就是品牌強(qiáng)勢帶來的好處，他可以引導(dǎo)你怎么玩兒。
配置自然是非常齊全，各種頂級品牌配件自不必提，電子輔助設(shè)備也是應(yīng)有盡有，定速巡航，導(dǎo)航（選配），ABS，ABS PRO，ASC牽引力控制，DYNAMIC ESA電子懸掛，動(dòng)力輸出模式，手把加熱等等。還有兩種套件模式可選，假如你選配了“動(dòng)力”套件，那么你將會(huì)擁有“專業(yè)騎行模式”，包含專業(yè)版ABS、DTC以及“動(dòng)力”和“專業(yè)版動(dòng)力”騎行模式、換擋輔助系統(tǒng)、巡航控制和LED轉(zhuǎn)向燈。如果你選擇“旅行”套件，那么內(nèi)容包含動(dòng)態(tài)ESA——電子懸架調(diào)節(jié)、電熱握把、尾箱安裝支架、導(dǎo)航設(shè)備預(yù)留裝置（含多控制器）、大撐和行李架。
駕駛感受上兩款車也不一樣，S1000XR雖然是四缸車型，但是在操控上一點(diǎn)不比拿鐵差，甚至更靈活一點(diǎn)。
還可以玩場地繞樁，靈活的操控可見一斑。相對而言，拿鐵就顯得比較笨拙，尤其是在彎道內(nèi)。
兩款車如何選擇呢？驃騎府的看法是，如果你不是狂熱的復(fù)古機(jī)車迷的話，建議還是選擇S1000XR，動(dòng)力更高均衡，高速性能更好，配置更多更齊全，操控感也更好。再加上本身是四缸機(jī)，從溢價(jià)上來說更劃算。至于很多人吐槽的離合器重，因?yàn)橛袚Q擋輔助系統(tǒng)，除了起步時(shí)要捏離合，只要時(shí)速超過150KM/H，根本無需捏離合換擋，很方便。
以上為個(gè)人建議，僅供你參考。
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我是拿鐵車主…這是兩款完全不同的車…拿鐵適合城市代步通勤…xr更適合出城玩…跑山也可以…跑長途也可以…真正可以做到日行千里不腰疼…
