我2018年騎著建設(shè)125進藏時，路上與四位摩友同行，其中三位摩友所騎的摩托車分別是貝利納的金鵬502、本田的猛鷲190和GW250，還有一位摩友騎的是女式本田125。

在后來兩次進藏的途中，我又分別遇見了騎光陽100踏板的，騎小牛電動車的，光膀子跑步還帶條狗的……還有開著寶馬1250的。

所以，多大排量的摩托車適合摩旅呢？我在西藏的所見所聞足以證明，只要心之所向，就算用雙手推個單輪車，裝上行李也能去。而如果只是嘴上說說，那就算給你輛寶馬全地形，你也走不了。

當然，如果非得在現(xiàn)有的摩托車當中找出幾款最適合的。我覺得與其像個理論派一樣羅列一大堆數(shù)據(jù)，不如簡單地告訴你，我在西藏最常見的是哪幾款摩托車。

寶馬

寶馬R1200GS和R1250GS是進藏途中最常見的長途旅行車，同時也眾多摩旅愛好者心目中的標桿所在。說到這，也許馬上就會有理論派跳出來說：不是還有1600和本田金翼嗎？沒錯市場上確實有這兩款車，但買得起這兩款車的人，還能騎著它們進藏的，我還沒見到過。

鈴木

在沒有出DL250之前，在通往拉薩的路上，幾乎有25%以上的車型是GW250。在推出DL250之后，這25%的主力車型變成了DL250。這也難怪，畢竟這幾年豪爵鈴木對眾多摩旅愛好者的呼聲還是很看重的。

雅馬哈

說到雅馬哈，肯定要說天劍王250，因為這是摩旅西藏路上的另外25%。天劍王250擁有一大批忠實的擁護者，這群70年代初到80年代初的資深青年因為其實用性，絲毫不在意它那落后了時代整整一個世紀的造型。

本田

本田猛鷲190的擁護者和天劍王的擁護者截然不同，他們分屬兩個不同的時代，價值觀截然相反。他們就像初出茅廬的愣頭青和油頭粉面的大叔一般，一個看臉面，一個聞香味。但這絲毫沒有影響他們在摩旅座騎這件事上各自做出正確的選擇。事實證明，這摩旅西藏路上的又一個25%，確實以自己的皮實肉厚而又有顏值而名不虛傳于世。

貝利納

這毀譽參半的金鵬502，騎它的人蠻多，但罵它的人也蠻多。它就像牛高馬大的白面書生一般讓人一見鐘情，卻讓嫁給它的人沒有一個好的結(jié)局。

結(jié)論

總而言之，就像我在西藏所見的，摩旅的關(guān)鍵是人，人牛的話，光膀子也能進藏。所以對于牛人來說，只要是個摩托車，都適合摩旅。但要說什么摩托車最適合摩旅，那一定是我以上所列的那幾款，每個人都可以根據(jù)自己手上的票的子的多少，量力選擇。

要我說，買摩托車其實和娶媳婦一樣，你喜歡而又娶得起的，才是你的。否則，她就算再好也和你無關(guān)。

這個問題恐怕沒有一個標準的答案吧！有的人開CG125也能摩旅，有的人開寶馬水鳥摩旅，我見過最厲害的就是騎小牛N1S進藏。

正常來說125、150摩旅的人會比較多一點，包括說踏板，好一點的就是像驪馳GW250、650MT之類比較適合摩旅的車型，一些比較優(yōu)秀的一般都是騎像寶馬水鳥、KTM野驢，這種是我們常人所接觸不到的！

小牛進藏這件事情讓我懂得了一個道理，摩旅這種東西，并不是說摩托車要多少排量要多好多貴才去摩旅，而最重要的是一個心態(tài)！摩托車只是一個外在因素，而最重要的內(nèi)在因素就是自己的內(nèi)心。像很多徒步、騎自行車、滾輪胎去西藏的比比皆是，他們靠的是什么？靠的是堅強的意志和強大的內(nèi)心！

歸根到底說如果要摩旅，最好選擇雙缸、水冷、電噴的車型，雙缸動力充沛，水冷可以保證長途騎行發(fā)動機的散熱效果，排量可以選擇250~400都可以！

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謝謝邀請！

我個人認為，摩托車長途摩旅，排量不需要太大，但是也不能太小，我個人建議摩旅的排量在250cc-650cc之間比較合適，太大或者太小都會有不好的地方，具體原因有哪些呢？

1.排量為什么不能太小

排量太小，動力儲備不夠用，在緊急情況下超車會出現(xiàn)動力不足的情況，讓人處在一個比較危險的境地，以前騎125跑國道想超個車都要做好大的準備，后來換了排量大一點的，看準機會就可以超過去了。

排量不能太小還有一個原因是高速巡航的時候轉(zhuǎn)速過高，假設(shè)一臺跨騎150，極速大概在100出頭，如果需要趕路，總不可能讓油門一直擰到頭的開，這樣就算車子頂?shù)米?，油耗也會很大的?50能開出300的油耗，所以選擇車輛的時候，多預(yù)留一些動力儲備空間，不管是超車還是巡航都比較游刃有余。

2.為什么排量不能太大呢

一個是排量太大的話基礎(chǔ)油耗就比較高，有時候碰到路況不好的一路塞車或者蠕動的話，排量太大的車油表就會掉得很快，如果在主要的國道上還好，如果在一些加油站比較少的路面上，碰到這種情況，會有續(xù)航恐慌癥的。

還有一個就是排量太大的摩托車的維修保養(yǎng)問題，一般的摩托車的價格都和排量成正比，排量超過650cc以上的摩托車一般都是進口大廠出品，這類摩托車在國內(nèi)各地區(qū)的售后點非常少，半路需要維修保養(yǎng)或者需要更換原唱配件的，很難找到合適的地方維修，如果出現(xiàn)拋錨可能更加麻煩。所以選擇市場保有量大的車就不太容易碰到這方面的問題。

要說推薦什么車型的話，如果是長途摩旅，小排量的我推薦豪爵鈴木的DL250，排量大一點的推薦春風650TM，這兩款車都可以勝任長途摩旅，而且對于不同路況都可以應(yīng)付過來。

這兩款二選一的話，我選擇鈴木DL250，皮實可靠，基本上不會壞，而且舒適度和做工都不錯，適合用來環(huán)游中國。

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關(guān)于這個問題有兩個答案，大排或者小排，本人去年從濟南跑了趟新疆，來回14000多公里。用的是en150，同行的有一輛gw250，一起跑了3天。路遇很多各種大排。我發(fā)表下自己的觀點：你如果要享受在路上的感覺，那就150足夠。如果你喜歡城市間的風馳電掣的斗轉(zhuǎn)星移，那就大排。我從來沒覺得150不夠用，反觀大排，除了高速飆車外并不適合觀光。我說的觀光指的是邊走邊看。而且油耗居高不下，gw250每百公里跑4升油。說個簡單的例子，我去新疆的時候217還是封閉狀態(tài)，但是我的恩150輕松做到了從各種路障中穿過，成為北段217的第一個通過的人，有當?shù)芈氛值娜丝梢宰髯C。而黃龍600，GW250只能望障興嘆。

我個人認為，摩旅與車的排量大小無關(guān)。關(guān)鍵是坐騎的可靠性最重要。摩旅應(yīng)該因人而異，年輕人喜歡刺激，追求速度，當然排量大為佳。喜歡欣賞沿途的風景，時間充足排量大小也就無所謂了。以我為例，今年66歲，座駕為鈴木gn125-2f。去年我與4名隊友（都是60歲以上）從成都出發(fā)，沿318到西藏其中到察隅，尼泊爾，珠峰大本營后返回318抵達日喀則繼續(xù)沿219到新疆。然后從甘肅返回成都，行程11560km歷時49天。我和我的座駕歷經(jīng)嚴寒酷暑，碎石路，搓板路。爛泥路。人和車都沒事。所以車的可靠性最重要。

我是一個摩旅愛好者，如果說摩純摩旅500以下，200以上是比較合適的，輕便，騎摩托車旅游應(yīng)該還是比較辛苦的，不宜用排量太大，太重，太耗油的車，因為一路休息，加油上下車人會很累的，缸少，多缸車有很好的舒適性，加速性，相對少缸故障率會高些，解決問題會麻煩很多，影響自己旅行愉快心情的情緒，雙缸，單缸的摩托車技術(shù)太成熟了，維修會簡單多了，相對經(jīng)濟適宜多了，操控性也很好，加速性也很好，現(xiàn)在的中排車在三萬多點，一萬多點的車都還造的不錯，我騎的車從來不很選擇，騎錢江臥龍二次進藏再走新彊，騎日雅300踏板走漠河，騎隆鑫300走張掖走海南，騎金城200再次進藏，萬里旅途這些車從來沒有給我?guī)聿豢山鉀Q的故障，因為只要有摩托車修理店就能修好，摩旅是勇敢者的游戲，在旅途不要有太多折騰。一路有一顆辛苦而又很愉悅的心情最重要，最后告誡朋友旅途中安全第一。

我多年摩旅的體會選車，苐一車身要輕，不管是大廠小廠出的車只要發(fā)動機好的水冷300一400排量就夠了，超個車也有力量不費力，什么大排650一800一1200上高速跑1百5一1百6出去摩旅能上幾次高速，沖上了高速摩托車現(xiàn)速80碼不小心殺個歡回到家年審本上的分都又夠用，跑國道上青藏遇上爛路二三百公斤的車加上裝備你能保證不倒車嗎，跑國道縣鄉(xiāng)道路連60碼都跑不了，你是去旅游看風景，不是去達卡去賽車拿了苐一也沒人給你發(fā)獎!安全第一，以上就是我選車的標準。

是新手最好是125跨騎式摩托車，根據(jù)自個的身高選擇太子型或五羊款跑長路舒服就行，別只圖了款式好看，跑長路自個的腰可吃不消。

有錢的500+沒錢的至少250，不光是車價還有郵費，你搞個水鳥800-1200幾個油，窮游根本騎不了。250以下危險，一個提速慢能有效的緊急避讓，二個高原地帶動力更小，萬一拋錨生命誠可貴啊。主要還是錢，經(jīng)驗。第一次最好不要西部遠游，或者跟團幾次，長長經(jīng)驗見識，摩托邦很多約跑的，一起騎著玩有個照應(yīng)，以后級別高了，裝備提升了，經(jīng)驗豐富了，春暖花開的時候可以一個人獨行。不是說150不可以，既然有一個詩和遠方，風和自由的心，幾千塊錢還是別省了，這意義不大。畢竟活著才能更好更多的去摩旅！我目前的坐騎也不怎么騎

只要有顆摩旅的心多大排量都不是個事！曾經(jīng)在之家論壇摩托車版塊上見到有人騎藍牌的本田Today50CC的進藏。當然我不是說這車怎么的好，只要有心就沒辦不到的，人家500CC的進藏可能一路飛奔，50CC的可能在高海拔崎嶇山路平均時速也就十幾公里。但有句話叫有志者事竟成。當然我還是偏向于250CC的車跑摩旅，必竟排量太小動力不足也太費勁費時，排量太小的開久了容易疲勞。250CC是起碼要的

我個人觀點:排量大小不是主要指標。長途摩旅關(guān)健指標(1)整車質(zhì)量可靠性(摩旅路上發(fā)生故障可能性)，(2)油箱大小(決定續(xù)航里程)，例如飛致150滿箱油可行程800公里，如果你對愛車有信心，對旅行路線了解充分，準備工作到位，你就可以去快樂摩旅了。

首先，排量不是最主要的考慮因素，車輛可靠程度和舒適性是首要考慮的，可靠只能根據(jù)口碑和品牌了，舒適性就跟路線選定后的路況和車輛坐姿決定。如果這兩個要素已經(jīng)選定了，只看排量的話，不要當鍵盤俠，去試駕吧，不過我給你個原則，就是在動力能夠滿足你個人需求的情況下，越小越好。排量小意味著車輛輕巧，如果碰到情況，方便處置，對付一臺輕的車要比對付動則兩百公斤以上的車要容易了。

多大排量的摩托車適合摩旅?

這個問題就像問一個人吃幾碗飯能吃飽一樣，一千個人有一千個答案；摩旅其實也是要看天時地利人和的，比如摩旅的地域海拔，摩友的身高駕駛習(xí)慣，資金實力等都會影響排量的選擇；

如果摩旅目的地在江浙滬等平原地區(qū)，150單杠風冷就可以了，如果對速度和動力沒有特別要求的話125排量都可以滿足需求；我之前在河源騎我老丈人125踏板搭著我老婆都跑了170km的山路去海邊，雖然快到目的地的時候出了點狀況比較尷尬；如果目的地是在西藏新疆就又不一樣了，高海拔+長上坡山路對摩托車動力要求比較高了，基本要本田190起步；西藏本人還沒有去過，但是川西大小環(huán)線體驗過一圈，反折多山快到山頂?shù)臅r候基本是很難加速的，只能2檔30碼爬行；其它更大排量的車沒有體驗過，應(yīng)該是排量越大會更好些；

另外，發(fā)動機排量越大對摩托車車架強度要求也越高，這也導(dǎo)致摩托車整車重量隨之增加，一般150排量車重就達到150kg，250重量接近200kg,太子車型可能更重；對于很多小個子車友來說騎大排量車比較吃力，如果摩旅途中翻車的話一個人很難把車扶正；

所以，摩托車排量也不是越大越好，只有適合才是最好的，當然如果家里有礦的土豪哥請隨意；

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新手去摩旅是一件很激動人心的事情，但任何一件事情光有激情是不夠的，還需要有充足的準備和全面的了解，只有這樣才能去享受這個美好的過程。

對于新手來說選擇摩托車時排量不易超過250cc,因為排量越大駕馭難度越大,在駕駛技術(shù)相對比較欠缺的前提下，駕馭小排量更能保證行車安全，也能很快的提升駕駛技能。

就摩旅而言車型的排量越大駕乘體驗會越棒，尤其是在高海拔地區(qū)排量就意味著動力表現(xiàn)，而這種騎行下摩托車排量應(yīng)該在400cc左右，這個排量不是我憑空捏造出來的，而是眾多摩友總結(jié)出來的騎行心得，所以摩旅時應(yīng)該選擇400cc左右的車型。

通過以上的介紹可以看到新手和摩旅，就車型排量來說好像有點沖突，對于新手來說摩托車排量小一點會比較靠譜，但對于摩旅而言排量越大越好，所以新手去摩旅從經(jīng)驗上來說有點不可行。

不過只要做好充足的準備新手一定是可以摩旅的，只不過對車型的要求會比較高一些，如果是對機車一無所知的摩托車小白，那么騎士分享建議應(yīng)該選擇125左右的踏板車進行此項操作。

踏板車去摩旅絕對不是一件什么稀奇的事情，它只要提前規(guī)劃路線做好充足的準備完全是可行的，所以沒必要擔心踏板車是否能夠勝任。

而如果對機車有一定的了解，并且前期也有過駕駛經(jīng)驗，那么就應(yīng)該選擇250cc左右的車型進行摩旅，因為接觸過機車就會很容易了解車輛的特性，而250cc的摩托車動力表現(xiàn)既不會非常激進，也不會很靦腆對于新手還是比較容易駕馭的，所以這種前提條件下250cc的車型是不錯的選擇，而這個排量的車型中跨騎車，拉力車，踏板車等都是可以選擇的。

很高興回答您的問題！

1、【佛系摩旅、新手初試】250CC及以下排量的車型夠用了。走走停停，國道上看風景，省油長續(xù)航，維護費用低。

2、【黃金排量】400~500CC、這個級別的車型，動力充裕，能帶來激情體驗，同時動力又不會過剩，新手摩友也好駕馭的。同時油耗和續(xù)航都還可以。相對車型較重，400~500斤甚至更重。

3、【技術(shù)型】650~1600CC，駕駛650排量及以上車型就需要一定的技術(shù)了。

所以說，不是多大排量的車適合摩旅，而是我們自己能駕馭的了多大排量的車。根據(jù)自己的駕駛水平和經(jīng)濟條件，選擇合適自己的車，才是最重要的！摩托車一定要選對的，不選貴的！

我每天上班都騎摩托車！每天至少35公里！我騎錢江125摩托車.感覺很好，省油，動力夠用！近郊區(qū)都騎車去玩，感覺真的不錯！

玩是一個心態(tài)！騎啥不重要！我感覺還是騎毛驢靠譜！起碼不至于餓死

這臺本田CB500X吧，大小正合適，摩旅神車，耐用省油，500排量動力充足，易操控，

什么車都可以去，兩條腿走去西藏的一大把，騎自行車的也不記其數(shù)，摩托車的柳州一個中年大叔一輛E影125排量的小踏板也跑西藏回來了，一對小情侶125小跨騎也跑完了，現(xiàn)在第二次去了，叫婚前先旅，現(xiàn)在還在頭條出視頻，沒有去不了的車，只有去不了的人……

難道除了去西藏，到別的地方就不是摩旅嗎？？？？請給我一個回答？？

我個人感覺跑長途，尤其是去西藏或者有一些路況一般的地方，騎和150-200足夠了，250級別的車就重了，爬坡能爬多少？大部分還是平路，平路能跑個80-100足夠了。我基本會選擇本田190或者賽艇，圣甲蟲之類的跑，把座位避震調(diào)整舒服，動力超過150足夠了，風冷水冷不重要，因為我之前騎gw爬山一樣熱衰減的厲害。

一五年騎自行車去拉薩走的318線，一八年騎自行車從成都出發(fā)到亞丁在到的昆明，計劃明年在騎一次317去拉薩。

我也算新手，TM的我比建議的排量整整多了1000cc。咋不早點看到這篇文章呢？嗚嗚嗚。。?？迺炘趲?/p>

獨自摩旅就兩點，車子耐操，輕！

人生第一次進藏 一個人一車國產(chǎn)150還好中途沒出什么毛病！沒有到不了的車 只有到不了的人！現(xiàn)在想換飛致250都是省油耐用！飛致和本田190求推薦 謝謝！

有些人只考慮車輕小排量，但你考慮過地理常識嗎，高原公路不是一馬平川，有些路段上坡路就達十幾到幾十公里路程，想一下騎個小排量車又輕巧是個什么體驗，小排里摩托多是風冷發(fā)動機超負荷一路上坡機器發(fā)熱滾燙車子那還有勁跑，怕是車子自已都得自動罷工了，小排量車還有個毛病在高原停車后等車涼涼了還打不燃火，你們還想著小排量摩旅嗎，誰用誰知道，其實很多小排量摩旅者在路上的堅辛不好意思說而已，恐怕有人在摩旅途中哭過幾回誰又知道呢

開摩托車旅游不是首選，再者排量的大小也不是最重要的，中國很多城市和高速是禁摩的，也就是說有很多的路你走不了，有很多的地方你去不了，如果你非要以駕摩不可時，摩托車的質(zhì)量才是最重要的重要！！然后是你要懂得一般維保技能，帶上易損備件，如內(nèi)外胎，燈泡，還有相關(guān)工具及附，再一個是熟悉行走路線，因為你不好上高速，只好走一般道路，而很多的原國道省道都變了，地圖上也有的沒同步更新，最后除了帶上生活必需品外別忘了帶上一只小油料桶，如果你能接受這些最基本的裝備你就可以遠征了！

250排量個人認為最合適。既可以作為一般情況使用，又可以作為進階大排的過渡。

本人騎125踏板，五羊本田酷影，400公里以上的里程跑了七八次，因工作原因都是早出晚歸的一日游，排量小的車，路上慢一點，跑久了車會熱衰，個人建議，出去摩旅最好150以上

個人認為摩旅起碼要在150以上，兼顧動力和自重的比例，這樣遠行才能相對有保障！200公里以內(nèi)的城市圈一個人沒問題，要是偏遠地區(qū)最好2至3人結(jié)伴最佳！我的250跑起來也不含糊

簡單回答就是:長途摩旅的話200--400cc的排量最合適了。其它不是不可以，只是小于這個排量的跑得不夠爽，大過的經(jīng)濟性方面又欠佳。

摩旅最大的意義就是看風景，親身體驗自然…而不是為了趕路。所以任何一輛車況良好的摩托車都是可以的。

想摩旅什么車都可以，現(xiàn)在稍微好點的摩托車質(zhì)量都應(yīng)該可以，二O00年前后我們幾個摩友兩臺黃河川崎，一臺雅馬哈Rx125就走當時的318去了拉薩（爺爺輩的車加稀爛無比的路），本人也從武漢到岳陽來回107國道，400公里，騎的是嘉陵150-6（仿雅馬哈馬杰斯特，當時的吉利代工）沿路也沒問題

我從25年前南方125到18年前本田125踏板，現(xiàn)在直接上春風400GT，感覺版主說的有道理，現(xiàn)在1個月了還在人車磨合之中

國人旅行，路況復(fù)雜，我建議250排量就可以了，旅行又不上打比賽，國道人流量又大，路況非常復(fù)雜，高速基本又不讓跑。

都覺得馬達轟鳴，風馳電掣爽，有幾個真知道長途騎行的辛苦與風險，不用說太長時間，二小時，一個姿勢不變，屁股就受不了，兩褪供血不足，也開始變麻木了，動作變形，多是機械，下意識行為，反映也遲燉了，大排量，下車能扶穩(wěn)就已是體力不錯了，秒米的速度，年齡越小越嫌車慢，稍有閃失后果不堪設(shè)想，長途騎行，一定結(jié)伴，前方有壓車的，一個來小時一定停車休息，活動腿腳，大排量最好殿后，否則會追逐，影響到安全，小排量車大油門高速對機械，傳動都會造成影響，傷害。

個人覺得如果只是偶爾出去短途摩旅的話250cc已經(jīng)足夠了

如果是經(jīng)常出去的話，最好就買ADV，排量的話大一點還是有好處的

騎過500cc的去長途旅行，回來后準備賣了，以后如果能一年有兩次的時間去長途摩旅的話，一定會選200-300排量的車。

大排量，油耗太大，這個倒還沒什么，最主要的還是大排量的車，自己會控制不住車速，太快的速度如果遇到橫風就不好控制。

大排量的車，車身太重，雖然說高速行駛會很穩(wěn)，在高速上我曾經(jīng)開過八個小時走八百公里的速度，中途每一百多公里還進服務(wù)區(qū)小休一下（肩麻木了，偶爾會刺痛）但是真的不喜歡開快車安全性不夠。

如果不考慮走高速全走二級路，小排量的車輕便很多，大排量的車在低速時也不好開，特別是走走停停的路，或是太爛的路，撐那個腳都撐到麻。如果是adv車身太高會更累。

起碼要250以上的排量！飛致250對愛摩旅的騎手很容易入手！它省油，通過性比其它合資品牌要好，耐用舒適！

不要超過1.8升