倒飛時，雖然此時機翼方向反了，但還符合飛行力學(xué)原理，所以此時機翼仍可產(chǎn)生升力。飛機正常飛行，產(chǎn)生升力是上下機翼面流速壓力差獲得的。戰(zhàn)斗機需要能做各種機動動作。迎角需要隨時進(jìn)行調(diào)整，用空氣的反作用力來機動?？諝馀c動力的問題在戰(zhàn)斗機設(shè)計階段，風(fēng)洞實驗中各種情況都考慮過。所以無論正常，偏轉(zhuǎn)，倒飛都是符合動力學(xué)的，可以正常做出這些機動動作。

升力如何產(chǎn)生，不是看剖面形狀，而是機翼仰角。多數(shù)機翼剖面是上下對稱的。倒飛時只需注意飛行方向，以及對應(yīng)的機翼保持升力仰角，就可保持升力。但此時的襟翼迎角和正飛時狀態(tài)相反。倒飛本身沒任何設(shè)計問題。升力產(chǎn)生的原理和正飛一樣，但操作和駕駛員空間感需要特別注意，只有長期訓(xùn)練的飛行員可以做出這種特技動作。

飛機的翼型都是中間雙凸的，升力靠氣體流經(jīng)翼面產(chǎn)生，因此機翼兩邊薄中間鼓，機翼產(chǎn)生升力來其水滴狀流線型。戰(zhàn)斗機能夠在倒飛的時候仍有升力，憑借的便是此原理。機翼設(shè)計上表面凸起的程度要大些，但程度并不太大，倒飛時飛行員會操作舵面改變飛機襟翼的偏轉(zhuǎn)程度。這樣可使腹鰭翼起穩(wěn)定作用?？梢钥刂骑w機操作，升力仍然是向上的，倒飛時戰(zhàn)斗機依然可以爬升。只要保持舵面操縱。垂直起降飛機升空甚至不靠機翼。