隨著社會的發(fā)展，高質(zhì)量的生活水平提高，高效能的工作效率，汽車走進千家萬戶也不是什么新鮮事，14億的人口大國，據(jù)不完統(tǒng)計，汽車登記保有量已超2億，提到車，那不得不提到燃油的問題了。
那么一輛車的耗油到底是多少呢？首先，先談一談新車，相信過買新車的朋友都知道,去4s店看車時，都會有人喜笑顏開的迎上前來給你講解.什么扭矩.馬力.排放噼里啪啦一大堆.你千萬別完全相信.她他們只記得，甚至是硬背的，關(guān)鍵性問題有些都不是很懂，比如說吧“后車窗上平行線條起什么用”問了四4個人，只有一個干了幾年的知道，就連工信部給出的100/xxL百公里油耗，咱們買車的人只當(dāng)是參考。為什么？難道工信部造假嗎？那到不是，測試是按批次的，不是每輛車都測，測的路面是最好的等因素。
其實油耗是跟車況.駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣.路面.天氣都有很大的關(guān)系.
車況；談到車況.不得不談胎壓是否正常已否，火花塞是否積碳是否按說明書的日期換過.我敢肯定80%的人沒執(zhí)行過.也包括我在內(nèi).最多的做了首保二保.汽車怠速是正常.
駕駛?cè)?；每個人都自已的駕小毛病及駕駛習(xí)慣.有些人開車我不知道他是急性質(zhì)呢還是秀車技，遠遠看到前方是紅燈不能通過了，非得像平時一樣加著油門行駛到紅燈處。一腳嶝在那里，可以松油門滑行到那才停，減少了油耗同時也減小了剎車盤，剎車片的磨損！
更有甚者開車像開賽車，特別是年輕一點的，本來就不是跑車，非得裝根很拉風(fēng)的排氣管，油門加得大不大我不知道，反正從我旁邊是一閃而過，我只好搖一搖頭說，不是太子，給你穿上龍袍也不是皇尚.
正常開車，道路寬平坦盡用高速檔，以感發(fā)動機不抖不疲為最佳，平坦路能用四檔的決不用三檔\u003c降油耗\u003e，爬陡坡能用三檔決不用四檔，爬陡坡自動檔也一樣，能用sL檔也不用或減少用D檔，車是男人的二老婆好好愛護吧！陪你去工作，陪你去應(yīng)酬，一路相伴，否則那使小性質(zhì)有你好看！
路面；路面關(guān)呼車輛行駛速度，好的路面不用說比凹凸不的路面省油一半，那么好路面行駛速度多少才省油呢，記住了80~95碼最省油！
天氣；先問大家一個問題，一直以來天天氣很暖和，感覺挺熱，明天要降溫十幾二十度，明天又要出差，今天去把油加好，減少明天加油的麻煩，這樣做對嗎？答對了天氣影響油耗的問題就出來了，
篇面性的而不是絕對性的，如雨天制動距離會拉長，輪胎的抓地力等因素，反正車速與視距成比，提前做足預(yù)防，行車安的保障，平時的積累經(jīng)驗！僅供參考。
油耗跟開車技術(shù)有關(guān)，養(yǎng)成正確的駕駛技術(shù)，需再駕駛實踐中，學(xué)習(xí)掌握機動車的基本知識，對道路的具體路況下，如何節(jié)油有思想意識，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，舉例說明，比如前方幾百米就是紅綠燈了，就要觀察一下，如變成了紅燈就不要再給油了，減少不必要的剎車，就起到了節(jié)油的效果，駕駛過程中盡量不要一會兒快一會兒慢，行車要平穩(wěn)盡量減少剎車次數(shù)及急剎車的次數(shù)，不要低擋大油門行車，總而言之只要頭腦當(dāng)中存有節(jié)油的思想，駕齡超過一年的你，必將養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，即節(jié)了油而且對安全行車也是有一定的好處。
你好，油耗跟開車技術(shù)是有關(guān)系的，如果你想開車省點油的話，建議做到以下幾點：
①開車習(xí)慣。在開車的時候，起步和剎車如何操作，是直接影響到油耗的。很多新手在開車起步的時候總是喜歡踩一腳大油門，然后就一直踩著不放；剎車的時候也不是那種漸進式的剎車，而是突然的剎車，這樣的情況下就會對發(fā)動機形成很大的損耗，而且這部分損耗經(jīng)常都是無效的損耗，會損失更多的油量。那如果你開車的時候起步慢慢的走，而剎車的時候漸進剎停，這樣雖然開車會覺得稍微是肉了一點，但是確實是油耗降低的有效方法。
②路線選擇。我們買車大部分是來代步的，我們在上下班的時候有時會經(jīng)過一些擁堵的路段或者紅綠燈多的路段，如果有更好的選擇路線，建議選擇擁堵少的和一些紅綠燈少的路段，即便是繞遠一些。因為這樣也會比你等紅綠燈或者是一分鐘內(nèi)起步剎車很多次省油的。走走停停對于油耗來講，通常都是能避開就避開。
③熄火次數(shù)。很多人在開車等紅燈的時候，總是習(xí)慣熄火等待，其實這樣對車子的油耗是非常不利的，因為車子在熄火之后再打火，就會很大幅度增加油耗，增加怠速的時間。舉個例子來講吧，如果同樣的車，同樣的路程，那一輛車不停歇的開一百公里，和一輛車在中途停車休息十次開一百公里的油耗，肯定是不同的，而且停車休息次數(shù)多的車子，油耗會更高。
④車子車況。一輛車新買的時候和開了十年的車況是完全不同的，而且平常使用過程當(dāng)中，機械部件的損耗對車子的油耗也是有影響的，再比如車子輪胎的氣壓比較低的話，會導(dǎo)致輪胎與地面之間的摩擦力增加，這樣一來油耗也會升高，而且如果車子經(jīng)常是滿員乘坐的話，那就更不用說了，油耗增加是自然的事情。所以要定期進行保養(yǎng)，保養(yǎng)好的車子幾年后也是跟新車沒什么區(qū)別的。
⑤開車車速。平常開車的速度不同，油耗也就不同，定速前行和擁堵著前行，肯定是定速前行的油耗要低一些。任何一款車都有經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經(jīng)濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。
油耗取決于路況，當(dāng)然也與開車習(xí)慣有關(guān)。
我用我多年的駕駛經(jīng)驗來回答這個問題，這是我回答怎么節(jié)油的原文，拿來在這里回答這個問題也非常合適，只是我個人的分析僅供參考請朋友們共同來商討。
汽車省油的方法很多，這和我們每個人的駕駛習(xí)慣有著很重要的關(guān)系，我從車輛啟動到停止做個籠統(tǒng)的分析。
我們以鑰匙啟動的手動擋小車為例，首先當(dāng)我們坐到駕駛室插入鑰匙準(zhǔn)備打火啟動的時候，不要把鑰匙插入就一氣呵成直接點火，我們可以先只擰開一個檔位待儀表指示燈亮起各指針復(fù)位后再轉(zhuǎn)動鑰匙啟動發(fā)動機，啟動發(fā)動機不要急于起步，因為我們啟動發(fā)動機后，機油潤滑不到位就起步離開容易傷機器，原地怠速運轉(zhuǎn)五至十五秒左右再起步離開，這樣雖然有點浪費油但是這樣是為了我們在行駛過程中更好的節(jié)約。
途中行駛，我們要做到勻速行駛，不要急踩油門踏板，行駛中避免頻繁踩制動踏板，處理情況，要有預(yù)見性，眼光要有遠到近的靈活轉(zhuǎn)換，做到每處理一個情況都在自己的掌控之中，我們可以隨心用油門控制著處理掉路途中每一個新的路況。這樣能有效避免使用剎車從而節(jié)約燃油。
其次就是我們途中遇到的紅綠燈，過紅綠燈路口的時候有這樣一句話叫“搶紅不搶綠”，這句話的意思就是當(dāng)我們看到紅綠燈亮著綠燈的時候，我們距離路口還有段距離、我們看不清楚數(shù)字顯示有多少秒的時候，這個時候我們就不能再去加速搶這個綠燈了，因為這個時候我們加速搶燈的話可能我們到了路口剛好趕到黃燈亮起，難免會出現(xiàn)搶不過去而采取緊急制動、如果這個時候后面跟的車輛也是要去搶綠燈的話就要發(fā)生追尾事故。這就是說不搶綠。為什么說要搶紅呢？當(dāng)我們看到紅燈亮著的時候，不要刻意的急速，根據(jù)距離路口的遠近，控制好車速，如果距離遠，我們可以加速，待車輛到達路口的時候也就剛好趕到綠燈亮起，這個主要還是看我們距離路口的距離由我們用心用油門踏板控制車速，從而避免紅綠燈路口重新起步達到節(jié)油效果，
途中行駛更重要的就是咱們的跟車距離，這個也是我們行駛途中油耗節(jié)約的一個關(guān)鍵。
行駛中我們一定要與前車保持一定的安全距離，不要跟車太近，避免急剎，避免頻繁換擋，超車會車的時候也要給自己和來車留出一定的橫向安全距離，以免出現(xiàn)緊急情況我們自己沒有安全的保障。
在我們生活中，現(xiàn)在路上跑的兩輪電車和老年三輪車太多太多，行駛途中遇到這些電三輪摩托自行車一定要慢，有條件的路段，最起碼要與他們保留出一米的橫向安全距離。
最后說一下收車，這個其實就是到達目的地停車的時候，勁量一次停到位，避免多次調(diào)整車輛。
關(guān)于車輛節(jié)油，我簡單籠統(tǒng)的說這么多，有不到之處，望大家多多批評指正。也懇請大家把自己更好的節(jié)油方法在評論區(qū)留下來讓我多多學(xué)習(xí)。
首先，選擇一條比較暢通的道路，忘記兩點之間直線最近這個公理，它有時候并不適合用在道路交通上，哪怕這條路距離目的地更繞遠，也會遠比擁堵的道路會更省時間、更省油。
比如我每天上班，如果走最近的路，要經(jīng)過6個紅綠燈路口，遇上個小堵車，5公里的路，要走半個小時以上，那么我換了一條路線，我算了一下路程要多走3公里，但只有兩個紅綠燈，其中還有一個是右轉(zhuǎn)，每天只需要10多分鐘就到了。
雖然繞了一些遠，但效率卻是更高的，那么有的朋友說，你多走出3公里不是更費油？這一點就要著重說一下，汽車的最經(jīng)濟時速。
大部分汽車都是有瞬時油耗可以看的，大家可以在自己的車子上看一眼，哪個速度區(qū)間油耗更低，而且大多數(shù)廠家的給出的最經(jīng)濟時速都是差不多的，基本都在50公里每小時到80公里每小時之間，在這個時速區(qū)間油耗的差別不會太大。
那么還有的朋友想，我車子開得很慢，發(fā)動機又不用太高的轉(zhuǎn)速，肯定會更省油吧？其實這樣也是不對的，這里就要說到發(fā)動機的利用率。
發(fā)動機和人不一樣，主要是機械零件組成的。當(dāng)車子低速行駛時，需要發(fā)動機輸出更大的扭矩來保持車速，這時候的發(fā)動機就像人努力爬山一樣，雖然速度慢，但其實消耗是相當(dāng)大的，那么當(dāng)車速上升時，發(fā)動機的利用率也會不斷會上升。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000~3000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機的利用率甚至可以達到80%~90%，這個時候的燃油經(jīng)濟性是最好的，雖然是同樣的距離，但油耗卻會更低。
那么說完了速度慢費油，速度快了，也費油，當(dāng)汽車開到80公里每小時的時候，汽車除了需要燃燒更多的燃油來克服阻力以及地面摩擦力之外還要有將近一半油耗都是要用來可服風(fēng)阻的，所以說，車子開的太快除了風(fēng)阻的增加，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不會維持在一個省油的區(qū)間，就會加大汽車的油耗。
最后說一下，平時開車喜歡就急加速，喜歡一直超車，在車群中來回穿梭，喜歡大腳油門，大力剎車的朋友，你的汽車比別人高一到兩個油那也是見怪不怪的事了。
能把握開車速度且很少用剎車的就是優(yōu)秀的駕駛員。這樣技術(shù)的駕駛員開車，不但省油，而且省車。
您好。
太有關(guān)系了。
我的車，上海大眾B級車，發(fā)動機1.4T EA211。五檔手動。油耗平均5.7，路況，城市到郊區(qū)。圖片照片剛剛拍攝的。
1.純城市油耗，6.5-7.5左右，因為城市有時候擁堵有時會不擁堵。
2.純郊區(qū)油耗，4.5-5個。
3.高速油耗，6.1個。
本人駕齡11年。一直在開車，百分之八十手動，百分之二十自動擋車型。
開車如何省油，有人說開郊區(qū)省油，那是客觀情況，省油這件事情不是必須開郊區(qū)，總是要在城市道路通行的。好司機應(yīng)該是開同樣的車走相同的路，油耗比別人低，那么怎么能做到呢？從以下幾點給大家介紹一下。
1，好司機會保養(yǎng)車。一臺車經(jīng)常保養(yǎng)和從來不管是有本質(zhì)區(qū)別的。定期按照公里數(shù)做保養(yǎng)，讓發(fā)動機一直保持性能良好的狀態(tài)，讓汽車變速箱齒輪永遠運轉(zhuǎn)輕盈，四個輪胎軸承運轉(zhuǎn)潤滑良好，是保證車輛省油的前提條件，一輛車好幾個人推都推不動，輪胎軸承里纏繞這被風(fēng)刮的塑料布，輪胎和刮泥板之間堆積著厚厚的泥，談何省油。
2，駕駛技術(shù)，手動擋車型司機普通駕駛技術(shù)要過關(guān)，經(jīng)常路上啟動熄火，半離合器開車，油耗不會下來，要學(xué)會釋放左腳。切換檔位要迅速，平順。發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在合理區(qū)間。
3，做個掌握汽車性能的好司機。汽車性能，如同人的脾氣秉性。所以開車要由著性能來。例如，倒車時，車輛停穩(wěn)再前進，對發(fā)動機，對變速箱，對輪胎都有好處，油耗肯定不用說。在這里說個力學(xué)的小知識，物體本身沒有外力作用時，始終保持靜止和勻速運動的狀態(tài)，這是牛頓第一定律。所以呢，汽車勻速運動肯定用力比較少，經(jīng)常性加速肯定用力比較多，能量是守恒的，用力多，需要的能量就多，能量是由汽油燃燒變成熱們轉(zhuǎn)換的。用汽油多，就是費油了。同樣一段路，勻速行駛和頻繁改變速度，油耗差距非常大。我開自動擋車型都會有適當(dāng)?shù)幕校热缫欢温?，前方紅燈，200米能見距離，看到紅燈后不給油帶檔位行駛100米，這個時候發(fā)動機是不給油的，車速開始慢了，輕輕一動檔位，D擋進N擋，右腳在制動踏板上到達需要停車位置，把車平穩(wěn)踩停。前進時，掛進D檔位，右腳從制動踏板轉(zhuǎn)移油門踏板。我一哥們坐副駕駛跟我說，你這開自動擋都比我手動省油。太牛了。
有些司機，停車等紅燈，都是D擋踩剎車，發(fā)動機憋著轉(zhuǎn)哼哼。真的是一D到底，需要上大坡S擋的時候，不踩停剎車不敢換擋位。說明還是對車不了解。
4，后備箱經(jīng)常是成件的水，儲物箱特別滿，從來不收拾，我同事后備箱，魚竿，雨鞋，帳篷，水桶，橡皮艇，各種釣魚裝備，然后一個月不去一次，然后讓我?guī)退治鲇秃母?，我跟他說，你后備箱重的車都翹頭了，再加上你后輪也不檢查，輪胎氣壓用眼觀測都不足，外加上車重，輪胎和地面的附著力一下大好幾倍。費油是必然。他按照我說的，給輪胎充好氣，把后備箱無用的東西拿出來，還和平時開車方法一樣，油耗下來2個。然后跟我說，挺神奇??！我說，你是猴子派來的舊兵嗎？
當(dāng)然關(guān)于省油的細節(jié)還有很多，今天先說這么多，手頭有點別的事情需要忙一下。
車的事情有很多，喜歡的請關(guān)注作者，咱們一起討論！
肯定有關(guān)系啊。
油耗是由多種因素決定的，如:路況，駕駛習(xí)慣，技術(shù)，氣候溫度，油品好壞等綜合決定的，就是同一輛車同樣的路況，兩個人開也能開出截然不同的油耗。
有的，經(jīng)常有人為了省油買手動擋的車，但是如果是一個純新手，買手動擋真還不如買自動擋。因為新手不懂換擋的時機。自動擋依靠電腦自動換擋，反而比新手開手動擋省油！
那我的親身經(jīng)歷說，油耗跟車技有沒有關(guān)系，這個問題更應(yīng)該說油耗跟駕駛習(xí)慣有沒有關(guān)系，因為車技都是駕校里學(xué)出來的，每個人都差不多，除非是專業(yè)的車技選手，經(jīng)過專門的訓(xùn)練，自然與我們普通人不一樣，對于我們普通人來說談不上車技。
那么油耗跟駕駛習(xí)慣有沒有關(guān)系呢，這個當(dāng)然有很大關(guān)系，駕駛時猛踩油門，頻繁剎車，檔位運用不當(dāng)?shù)锐{駛習(xí)慣都會提高油耗，所以油耗是跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系的。
肯定有關(guān)系的，雖然能量守恒定律，但是但是如果你激烈駕駛，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，低檔行駛，會損耗很多能量，以及剎車也會損耗能量，油耗自然高了
有關(guān)系，有人開車溫柔一點省油，開車猛費油，自動擋費油，手動擋省油，
油耗跟開車技術(shù)及駕駛習(xí)慣有著很大的關(guān)系
也不是說開車技術(shù)，就是開車習(xí)慣吧。我的Mattu剛剛買的那會兒，有時候油耗都能被我開出10個點來，油錢都花了好多。后來自己也是開習(xí)慣了，磨合了一段時間，現(xiàn)在油耗就在8個點左右了。我總結(jié)了一下，就是要盡量少踩剎車，用油門來控制車速，剎車不僅費油還費剎車片，特別是在自己經(jīng)常開的路上，自己對紅綠燈的變化時間有個判斷，如果看見前面是紅燈，就別再給油了，慢慢滑過去就行。你可以試下看油耗能不能降低。
也是有一定的關(guān)系的！最主要的是跟車的綜合油耗有關(guān)系，當(dāng)你車跑市區(qū)道路較多的時候，建議去跑高速拉一下車，在跑市區(qū)相對說會省油一些！
也不是說開車技術(shù)，就是開車習(xí)慣吧。我的Mattu剛剛買的那會兒，有時候油耗都能被我開出10個點來，油錢都花了好多。后來自己也是開習(xí)慣了，磨合了一段時間，現(xiàn)在油耗就在8個點左右了。我總結(jié)了一下，就是要盡量少踩剎車，用油門來控制車速，剎車不僅費油還費剎車片，特別是在自己經(jīng)常開的路上，自己對紅綠燈的變化時間有個判斷，如果看見前面是紅燈，就別再給油了，慢慢滑過去就行。你可以試下看油耗能不能降低。
回答是肯定的。同樣的路況，同款車型，不一樣的司機，油耗那是肯定不一樣的。油耗跟車速、技術(shù)、駕駛習(xí)慣都有密切關(guān)系……老司機和新司機油耗不一樣；換個生車和開習(xí)慣熟車油耗也不一樣。每個運輸公司統(tǒng)計的每個司機的百公里油耗都是不同的，差距有大有小。如果再跟工資掛勾，那油耗的差距是很明顯的。尤其專業(yè)司機更有體會。
