我暫時(shí)哪個(gè)都不看好！只是觀看，看看小白鼠們?cè)趺礃?。買車對(duì)于我這種工薪階級(jí)來說是緊次于買房的大事！不是你說好就能買的。入坑容易，出坑塌層皮！

覺得我說的有道理的朋友給個(gè)贊我看看有多少人

我個(gè)人看好蔚來！有些人生來注定是創(chuàng)造者、先行者！當(dāng)大家還在討論選擇買哪個(gè)牌子的燃油車時(shí)，新能源已來勢(shì)洶洶，當(dāng)新能源占據(jù)輿論頭條的時(shí)候，蔚來在改變?nèi)藗兊挠密嚵?xí)慣（換電站）。不管車貴車賤、不管代工還是自產(chǎn)，思想先行者，必定是未來的霸主！

威馬，供應(yīng)鏈最靠譜

蔚來汽車最靠譜的售后保障體系，能量補(bǔ)給的體系的完善，已經(jīng)車輛產(chǎn)品的定位，決定蔚來作為國(guó)內(nèi)高端品牌，最低起售價(jià)35萬左右蔚來汽車定位的消費(fèi)人群會(huì)是中產(chǎn)或者對(duì)科技汽車產(chǎn)品較高興趣的人群，消費(fèi)者會(huì)更有遠(yuǎn)見卓識(shí)的眼光，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的支持的初衷會(huì)是蔚來汽車的忠實(shí)消費(fèi)者。產(chǎn)品正向研發(fā)，產(chǎn)品的外觀等，性能，換電體系，消費(fèi)者權(quán)益的，銷售體系，服務(wù)模式等有很大的創(chuàng)新。

蔚來創(chuàng)始人是有汽車出行教父的李斌，投資資本有百度，騰訊，高領(lǐng)，等著名投資機(jī)構(gòu)。

小鵬汽車產(chǎn)品面向年輕消費(fèi)者群體，對(duì)新生事物有追求的消費(fèi)群體，背后投資主要有阿里系，及雷軍等投資方。

中國(guó)的電動(dòng)汽車新勢(shì)力發(fā)展格局，我用一副對(duì)聯(lián)總結(jié)。

北蔚來，南小鵬，中間是威馬。

左奇點(diǎn)，右零跑，擠進(jìn)洋拜騰。

橫批 一起向前沖

根據(jù)個(gè)人想法，上面三位造車新勢(shì)力選手，我看好的順序是：

小鵬，蔚來，威馬：

1，三位都是造車新勢(shì)力的一線選手，從銷量上看，都是在2019年過萬的選手。但是小鵬是目前唯一沒有車自燃的。本人從事新能源汽車三電的研發(fā)工作，對(duì)三電穩(wěn)定性的看重，占了較大的比重。

2，自動(dòng)駕駛方面：無論是三位的車賣多少錢，15-50萬的都有，但是，效果都差不多，誰也沒領(lǐng)先誰。（特斯拉似乎領(lǐng)先的多一點(diǎn)），小鵬P7據(jù)說是目前可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的。但是蔚來ES8和威馬EX5，小鵬G3目前也都僅僅量產(chǎn)了L2.5。但是小鵬的自動(dòng)泊車，絕對(duì)是目前為止見過最好的。秒殺其他的任何品牌（誰用誰知道……）

3，售價(jià)方面，明顯就是小鵬和威馬其實(shí)價(jià)格更加親民。但是蔚來的銷量卻領(lǐng)先。這里面，個(gè)人認(rèn)為，蔚來的服務(wù)起到了很大的作用。（蔚來是我個(gè)人見到的車企中，唯一一家真的把客戶當(dāng)上帝的……），但是，個(gè)人認(rèn)為：后面持續(xù)的銷量，有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的小鵬和威馬，會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。

4，掙錢和花錢的能力：emmm……蔚來就先不說了吧。燒的有點(diǎn)兇。小鵬和威馬，好像11月份的時(shí)候，小鵬剛?cè)谫Y到4億美金來著…在寒冬，誰的柴火多，誰就是能堅(jiān)持到春天吧~

其實(shí)，我個(gè)人覺得，這三家企業(yè)，在我心中都是偉大的企業(yè)。不說別的，能夠造車，而且真的量產(chǎn)了，開始有銷量了。理論上就是可以在汽車歷史上留下自己濃重的一筆了。

祝所有彎道超車的老司機(jī)們，把穩(wěn)方向盤！不要掉電了！

再說一個(gè)理由：一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，獲得最長(zhǎng)久的，通常都是老二或者老三…哈哈哈

技術(shù)不成熟，對(duì)這些都不太看好

三者的定位不同

都不看好，技術(shù)含量太低

蔚來本有一首好牌，現(xiàn)在打的稀爛，過度營(yíng)銷，燒錢太快，在大環(huán)境不好的情況下(毛衣站)，融資一跟不上，就要完蛋了，裁員，北美研發(fā)中心都裁員一大批人。不過現(xiàn)在亡羊補(bǔ)牢，及時(shí)止損，畢竟家大業(yè)大，還是新勢(shì)力銷售第一名。

威馬呢，我是比較看好的，因?yàn)槭菢I(yè)內(nèi)人的二次創(chuàng)業(yè)，很懂汽車，畢竟電動(dòng)車的核心前提是把車造好，這是一切的核心關(guān)鍵。另一個(gè)關(guān)鍵的因素，威馬的價(jià)格非常有優(yōu)勢(shì)，外形也比較大氣。據(jù)我所知沒有自主研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，所以成本控制比較好，但是缺點(diǎn)就是沒有核心科技，互聯(lián)網(wǎng)基因比較少，上限低。就看是當(dāng)年的華為還是當(dāng)年的酷派了，成敗一念之間。

小鵬呢，是三家之中互聯(lián)網(wǎng)基因最多的，畢竟老板就是UC創(chuàng)始人，這一點(diǎn)是巨大的優(yōu)勢(shì)。何小鵬為人穩(wěn)重，注重質(zhì)量，還沒有出現(xiàn)大的事故以及召回事件。自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)，后勁很足。最近剛剛?cè)谫Y4億美金，足夠撐過寒冬。這特別像當(dāng)年的小米，注重軟件系統(tǒng)，注重性價(jià)比。

說實(shí)話小鵬汽車我還真的了解不多，蔚來汽車定位是中高端的純電動(dòng)suv，威馬則定位偏低，價(jià)格在20萬以下，目前，蔚來汽車在網(wǎng)上的口碑并不好，軟件方面太多的不足，而且蔚來是有江淮代工的，并沒有自己獨(dú)立的造車廠，威馬在10來萬的電動(dòng)車中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且有自己的造車廠，有自己的技術(shù)儲(chǔ)備。

看好小鵬~

目前來看認(rèn)真造車然后能有改變，能夠敢做出大膽創(chuàng)新的，目前來說也以他為代表。尤其是針對(duì)自動(dòng)駕駛、續(xù)航以及外形方面，雖然說各有各的美觀和取向，但我仍然覺得小鵬是里邊比較好的。

從小鵬認(rèn)真造車，到現(xiàn)在投放車輛銷量領(lǐng)先的情況來看，我都一直比較看好，一方面真正把資金花到造車研究領(lǐng)域，把核心的競(jìng)爭(zhēng)力我在自己手中。另外也把造車視為一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，從資金鏈角度為未來的發(fā)展提供動(dòng)力。

其他兩家如未來更多的把錢燒在了市場(chǎng)和公關(guān)，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金也出現(xiàn)了問題。單純從車的角度來看的話，更像一個(gè)大玩具，而非一個(gè)實(shí)用的電動(dòng)車。尤其是作為一個(gè)企業(yè)核心的研發(fā)能力不夠，比如自動(dòng)駕駛，是用資金購(gòu)買的外部方案，創(chuàng)新力很低，而且沒有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

至于威馬，實(shí)際上并不是新勢(shì)力造車或者互聯(lián)網(wǎng)造車，創(chuàng)始人沈暉原來在沃爾沃任職多年，更多的是把原來的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)制，疊加到了電動(dòng)車上，真正的把電動(dòng)車的元素與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，或者與智能結(jié)合，現(xiàn)在還沒有做到。

蔚來科技感，外觀 技術(shù)程度都不錯(cuò)。建議購(gòu)買！

代工和自建工廠是兩種理念，品控創(chuàng)新很關(guān)鍵。內(nèi)飾用材較差。