你好，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，我是檢車(chē)家的一名二手車(chē)檢測(cè)技師。對(duì)于車(chē)輛駕駛這一塊還是相對(duì)有所了解的，下面我就從我個(gè)人的角度回答一下你的問(wèn)題。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入大家的生活，方便著我們的出行，而私家車(chē)越來(lái)越多造成的交通擁堵也讓人頭疼，所以自動(dòng)擋的車(chē)越來(lái)越受歡迎。但是呢，大部分人考駕照接觸的車(chē)都是手動(dòng)擋，了解到的知識(shí)也是關(guān)于手動(dòng)擋的知識(shí)，那么自動(dòng)擋到底需要注意哪些東西呢？今天我們就來(lái)聊聊！
自動(dòng)擋的出現(xiàn)就是為了方便大家，降低駕駛車(chē)輛的門(mén)檻，讓更多人能體驗(yàn)到駕駛汽車(chē)樂(lè)趣，自動(dòng)擋在正常情況下是不需要有什么額外操作的，只需要控制油門(mén)和剎車(chē)就好了，但是在一些特殊情況下還是需要做一些其他操作。
比如在下坡路段，有些情況就不能按正常規(guī)范操作了，首先給大家講解一下自動(dòng)擋變速箱的工作特性和換擋邏輯，變速箱的控制模塊會(huì)根據(jù)駕駛者踩油門(mén)的深度和車(chē)輛的速度來(lái)匹配適合的檔位，速度越快檔位就會(huì)越高，來(lái)達(dá)到省油的目的。以往我們駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛如果打算減速，我們可以提前松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拖拽車(chē)來(lái)進(jìn)行減速，但是自動(dòng)擋的車(chē)呢，松油門(mén)變速箱就會(huì)默認(rèn)空檔，增大滑行距離，目的也是為了省油，這樣產(chǎn)生的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)拖拽車(chē)輛。
如果車(chē)輛正在下坡，在你松開(kāi)油門(mén)的情況下也會(huì)默認(rèn)滑行，如果是在長(zhǎng)下坡的路段你就只能長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，但是長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)又會(huì)造成制動(dòng)力下降，就是剎車(chē)不靈了，從而產(chǎn)生威脅安全的隱患。那自動(dòng)擋的變速箱到底應(yīng)該如何下坡呢？最好的辦法就是不要讓他空檔滑行，但是要怎么樣才能不空檔滑行呢？答案就是讓他一直保持一個(gè)檔位，在下長(zhǎng)坡的時(shí)候把檔位放在L檔，或者是切換成手動(dòng)模式，就可以固定檔位，以低檔位靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。
今天說(shuō)的這些可能有些一輩子都用不到，一般的小坡不會(huì)影響到剎車(chē)的，但是萬(wàn)一碰到十幾公里以上的長(zhǎng)陡坡，這種辦法是最可靠安全的。
好了，就先回答到這里吧。以上是我個(gè)人的一點(diǎn)見(jiàn)解，希望能幫到你的。如果你有任何關(guān)于車(chē)的問(wèn)題都可以直接在下方評(píng)論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車(chē)家的一名二手車(chē)檢測(cè)技師，愿意做你最懂車(chē)的朋友~
看你什么車(chē)速下，要是30以上車(chē)速就用低速檔牽制車(chē)速，如果需要較低車(chē)速，可以用陡坡緩降功能，如果車(chē)沒(méi)有這個(gè)功能，那就還是靠變速箱低檔位牽制車(chē)速。至于怎么掛低檔位，手自一體車(chē)型切換到M檔就是手動(dòng)控制檔位，純自動(dòng)變速箱車(chē)型，切換到L檔或數(shù)字的3，2，1檔位，不同車(chē)不一樣，但是肯定會(huì)有這些之一檔位
如果是下一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的陡坡，可以掛到s檔，適當(dāng)輕點(diǎn)剎車(chē)。
自動(dòng)擋長(zhǎng)下坡建議s檔配剎車(chē)或者手動(dòng)模式1檔帶剎車(chē)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
掛一檔，踩離合踩剎車(chē)，不要掛空擋
一般自動(dòng)擋下坡時(shí)用低速擋L擋，如果沒(méi)有L擋，如果是手自一體模式的直接切換自動(dòng)模式用低速檔。至于沒(méi)有L擋也沒(méi)有手自一體模式（這種變速箱很少見(jiàn)）的只能掛D擋踩剎車(chē)。
變速箱低速檔有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，如果在下坡時(shí)可以直接掛入低速檔，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用剎車(chē)踏板控制車(chē)輛下坡速度。在上坡時(shí)，建議也使用低速擋，這樣變速箱被鎖在一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。
當(dāng)汽車(chē)掛入L檔時(shí)，汽車(chē)速度擋只會(huì)在1擋或者2擋之間切換，在下坡時(shí)，可以使得汽車(chē)在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)。
掛d擋或者低速擋
慢速，點(diǎn)剎車(chē)
自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)下坡最好采取最安全的行車(chē)方式：視路況掛相對(duì)低速的檔位（普遍在2、3、4檔），這樣能把車(chē)保持在一個(gè)相對(duì)安全的速度極限，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)下坡一時(shí)疏忽導(dǎo)致車(chē)速過(guò)快失去控制。另外就是右腳盡量保持在剎車(chē)踏板上，根據(jù)車(chē)速隨時(shí)控制制動(dòng)調(diào)整車(chē)速。
掛L檔，或者手動(dòng)模式選擇1檔，這樣做主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，減輕剎車(chē)負(fù)擔(dān)，防止剎車(chē)過(guò)熱所導(dǎo)致的剎車(chē)失靈
下長(zhǎng)坡之前提前換低檔位，不要等到下長(zhǎng)坡之后才換擋。有時(shí)候變速箱轉(zhuǎn)速過(guò)快，會(huì)出現(xiàn)抵擋掛不上的情況出現(xiàn)，重車(chē)尤其會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。還有就是下坡盡量靠旁邊行駛。
汽車(chē)在下坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)加速現(xiàn)象，如果速度過(guò)快有可能出現(xiàn)剎車(chē)失靈、操控失靈等情況，非常危險(xiǎn)。因此，下坡時(shí)，尤其是長(zhǎng)下坡、長(zhǎng)陡坡，一定要控制好車(chē)速，避免失控。 下坡時(shí)，切忌產(chǎn)生只要踩制動(dòng)隨時(shí)都可以減速的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。頻繁地使用制動(dòng)會(huì)造成制動(dòng)裝置過(guò)熱，而出現(xiàn)汽車(chē)因溫度過(guò)高導(dǎo)致燃油在管道中產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或制動(dòng)不良等現(xiàn)象。所以，下坡時(shí)一定要采用以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主、睬腳剎制動(dòng)為輔的方法進(jìn)行減速操作。
