首先我們要清楚理解踏板摩托的宗旨。踏板摩托的誕生就是為了最便捷輕巧的通勤設(shè)計。那么繁瑣的掛檔，就顯得不那么恰如其分

于是踏板摩托就應(yīng)運而生了

由于踏板摩托在設(shè)計研發(fā)就以輕量化為基準(zhǔn)，那么繁重的大排量發(fā)動機和變速箱就拖了后腿，與汽車不同，摩托車本身自重輕盈，也沒有過大的承載能力，只拖著自重和1-2人的重量即可，所以從“買菜車”角度考慮，也就不需要太大的馬力，這里我們可以先理解一下“馬力”的概念，最簡單易懂從字面意思理解1馬力就等于一匹馬的力量。那么也就是說哪怕一臺摩托車只有1馬力，也足以前行。

這樣一來，小踏板就可以用排量很小的引擎來驅(qū)動。

另一個大負擔(dān)就是主題所說的傳動系統(tǒng)了，沒有了大馬力引擎，對傳動系統(tǒng)也就減小了很多負荷，那么踏板車的這種皮帶傳動，相比鏈條就實現(xiàn)了偷輕的作用，傳動結(jié)構(gòu)中過多的齒輪也是重量最大來源之一，踏板的無級變速采用普利珠離心力原理，使轉(zhuǎn)速達到一定離心力時，才使離合器產(chǎn)生銜接，從而帶動后輪傳動，這種簡單的結(jié)構(gòu)同樣也是減重和易操作的最佳選擇。那么一臺“買菜”小踏板整體的減重，才最適合其自身定位

當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展和需求的不同，踏板摩托也并不全部采用那種普利珠傳動結(jié)構(gòu)。也有自動齒輪變速箱的踏板。上圖的名流CH100小踏板就是采用自動變速的結(jié)構(gòu)。帶有齒輪的變速箱優(yōu)勢，就是在大馬力驅(qū)動時，承受力更大。不過對于小排量來說，這個因素完全可以忽略不計（改裝除外）

另外，自動變速箱也并不是沒有在如今的踏板中采用。像本田高端跨騎踏板X-ADV就采用了自動變速結(jié)構(gòu)，采用一臺雙離合變速箱，不用自己操作離合及檔位。雖然看圖片不太符合“踏板”的定位，更像街車，但它仍就屬于踏板摩托

所以綜述來看，小排量踏板摩托并不是不能采用自動變速箱。自動檔變速箱成本相對較高。所以采用普利珠的無級變速箱成本低，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，才是其應(yīng)有的定位選擇。

綜合以上淺解，希望對你有所幫助