我是鄒教練駕考，很高興能回答你的問(wèn)題。
汽車(chē)機(jī)油出現(xiàn)白色乳塊，一般是混入了不相容的液體，也就是水。
我們都知道，燃油中含有氫元素，燃燒后會(huì)形成高溫水蒸氣，車(chē)輛在低溫下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體需要較長(zhǎng)時(shí)間才能升溫，此時(shí)高溫水蒸氣與冰冷的機(jī)體接觸液化成水，回流到油底殼，長(zhǎng)時(shí)間低溫反復(fù)短距離、低速行駛，水分越積越多，與機(jī)油混合，形成乳化物。
這是第一種原因，屬于正常的物理現(xiàn)象，這種乳化現(xiàn)象一般都比較輕微。常見(jiàn)的第二種原因是氣缸墊損壞，知道冷卻水進(jìn)入。因?yàn)楦左w上有油道和水道，挨的比較近，一旦缸墊損壞，水道便無(wú)法密封，就會(huì)流出水道而到了油道里。
出現(xiàn)機(jī)油乳化怎么辦？如何避免這個(gè)問(wèn)題？
解決問(wèn)題，講究的是“對(duì)癥下藥”，所以要解決機(jī)油乳化的問(wèn)題，首先我們需要搞清楚，自身車(chē)輛是屬于哪種原因。
如果是第一種原因，也就是經(jīng)常在天氣寒冷的環(huán)境下，低速短途行駛，那我們只需要調(diào)整下駕駛習(xí)慣，時(shí)不時(shí)把車(chē)開(kāi)出去“遛一遛”，機(jī)油乳化的問(wèn)題就能過(guò)得到緩解。
希望我的回答對(duì)你有所幫助，再次感謝你的提問(wèn)。
很可能有水份在里面，或者機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)換，變質(zhì)了
查看杠頭墊有沒(méi)有被擊穿，如果擊穿有可能進(jìn)水，水與機(jī)油集合就產(chǎn)生乳白壯
如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋上的白色物質(zhì)是乳狀的，其實(shí)很多車(chē)輛在冬天都會(huì)發(fā)生這種情況，一般稱(chēng)為“機(jī)油乳化”，具體現(xiàn)象如下圖
機(jī)油乳化是由兩種不相溶的液體經(jīng)過(guò)強(qiáng)烈的攪拌后形成乳狀液的過(guò)程，其中強(qiáng)烈的攪拌是為了讓二者充分的混合，此外，乳化的程度與溫度、攪拌的速度(它決定混合的程度)有直接關(guān)系。就機(jī)油乳化現(xiàn)象而言，這兩種不相溶的液體為機(jī)油和水，當(dāng)它們混合后，恰巧周?chē)痔峁┝擞欣娜榛瘲l件，那么，機(jī)油就會(huì)出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象。是因?yàn)闄C(jī)油里面含水量過(guò)高，我們可以同時(shí)觀察一下冷卻液壺液面有沒(méi)有降低，如果有此情況，這很可能是因?yàn)槊芊鈮|破損了造成發(fā)動(dòng)機(jī)水腔滲漏。
另外還有一種情況是因?yàn)樽约旱拈_(kāi)車(chē)習(xí)慣，如果長(zhǎng)期短途用車(chē)，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的水氣混合到機(jī)油里面后，不能重新變成水蒸氣從通風(fēng)孔排除，最終造成了乳化現(xiàn)象。
機(jī)油乳化是如何產(chǎn)生的？
在了解機(jī)油乳化如何產(chǎn)生之前，我們先來(lái)看一下機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是如何循環(huán)的？上圖就是我們最熟悉的機(jī)油循環(huán)，來(lái)自油底殼的機(jī)油被機(jī)油泵泵至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相互摩擦運(yùn)動(dòng)的零件，如曲軸主軸頸與主軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等，然后通過(guò)各種管路回流至油底殼。我們能看到在這個(gè)潤(rùn)滑過(guò)程中機(jī)油幾乎沒(méi)有與水接觸的機(jī)會(huì)，或者說(shuō)不具備乳化的有利條件，那機(jī)油到底怎么乳化的呢?
我們來(lái)說(shuō)說(shuō)曲軸箱通風(fēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，某些情況下氣缸內(nèi)的混合氣會(huì)透過(guò)活塞環(huán)的“密封”竄入到曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，再加之混合氣的燃燒以及曲軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度也會(huì)升高。如果不把這些氣體有效的排出，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)受到很大影響，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)滲油、漏油，以及機(jī)油變質(zhì)等情況。所以過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，竄入曲軸箱中的氣體直接由通風(fēng)管排出。然而，在排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛的今天，曲軸箱內(nèi)的氣體是不允許直接排放到大氣當(dāng)中的，必須進(jìn)入氣缸燃燒掉。所以曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)普及開(kāi)來(lái)。
問(wèn)題就出在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)上，在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)油與水接觸的概率大幅提升，乳化的有利條件也出現(xiàn)了。為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量會(huì)使機(jī)油會(huì)出現(xiàn)一定程度的蒸發(fā)，借助曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，極其細(xì)微的機(jī)油微?？梢皂樦L(fēng)腔穿過(guò)缸體、缸蓋進(jìn)入氣門(mén)室。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)(尚未達(dá)到正常工作溫度)，由于氣缸蓋罩蓋溫度不能很快升高，在溫差的作用下，氣缸蓋罩蓋內(nèi)易出現(xiàn)水凝結(jié)現(xiàn)象，其與機(jī)油油滴進(jìn)行混合后，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口、氣缸蓋罩蓋處便形成了乳化后的白色泡沫。
當(dāng)然，機(jī)油的質(zhì)量也會(huì)影響到乳化，因?yàn)闄C(jī)油不只有基礎(chǔ)油成分，還有許多添加劑成分在里面，這些添加劑中包含了抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑、防腐蝕劑、防銹劑以及抗乳化劑等等。由此看來(lái)，機(jī)油的質(zhì)量也會(huì)對(duì)其乳化有所影響。
機(jī)油乳化首先考慮缸床墊是否沖床。或者機(jī)油散熱器沖床，再者檢查水堵是否因腐蝕破損！
又到了用車(chē)高峰期，提前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行各方面的檢查是非常有必要的。在寒冷的地區(qū)，可能有車(chē)主保養(yǎng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油有白色乳化物，在打開(kāi)機(jī)油加注口時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)蓋子也有附有一些白色的液體。這種機(jī)油“乳化”現(xiàn)象是什么原因?qū)е碌哪兀砍霈F(xiàn)了機(jī)油“乳化”該怎么辦？
機(jī)油“乳化”原因
燃油中含有氫元素，燃燒后會(huì)形成高溫水蒸氣，車(chē)輛在低溫下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體需要較長(zhǎng)時(shí)間才能升溫，此時(shí)高溫水蒸氣與冰冷的機(jī)體接觸液化成水，通過(guò)氣缸回流到油底殼，長(zhǎng)時(shí)間在此低溫工況下運(yùn)行，水分在無(wú)法排除（蒸發(fā)）的情況下越積越多，與機(jī)油混合，形成“乳化”物。此現(xiàn)象為正常自然物理現(xiàn)象（如下圖）。
如何解決機(jī)油“乳化”
當(dāng)出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明車(chē)輛行駛地區(qū)溫度較低，應(yīng)避免短距離、反復(fù)低速行駛，這樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度始終不能到達(dá)正常溫度，會(huì)造成水分囤積；若能行駛較長(zhǎng)時(shí)間，使水溫上升，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度升高，則水蒸氣可以從發(fā)動(dòng)機(jī)中消除。
因此，日常生活中如果確實(shí)有短距離、反復(fù)低速的駕駛需求，則應(yīng)定期駕駛車(chē)輛進(jìn)行以下工況，以消除水分：
天氣轉(zhuǎn)冷，為了保證您的愛(ài)車(chē)更好服務(wù)于您，建議您多關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，盡量在正常水溫（水溫表一格）以上行駛，正常水溫時(shí)，燃燒充分，更省油。無(wú)論車(chē)輛處于磨合期內(nèi)還是磨合期外，建議定期跑高速，或定期利用低檔位高轉(zhuǎn)速行駛10公里以上，這樣操作可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，同時(shí)也可以防止蓄電池虧電。
