首先您沒有提到是什么直角轉(zhuǎn)彎，有一個大的宗旨，左轉(zhuǎn)車輛右靠，右轉(zhuǎn)車輛左靠，左直角轉(zhuǎn)彎讓車輛靠近右側(cè)黃線30cm左右，右直角轉(zhuǎn)彎讓車輛靠近左側(cè)黃線30cm左右。在做到以上所說的前提條件后，總軋角說明打死方向盤的時機偏早，把打死方向盤的點位略微延后一點兒就可以啦，另外車速不做變化。

我是鄒教練駕考，很高興能回答你的問題。

首先先教你一個直角轉(zhuǎn)彎的小技巧：

直角轉(zhuǎn)彎的駕駛技巧是進入彎道后車位向右貼與右邊線30~40厘米左右。左車窗第一個豎杠與直角重合時，方向盤向左打死。車身右側(cè)靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對準內(nèi)、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。

而我們在考試的時候直角轉(zhuǎn)彎一般都是左轉(zhuǎn)彎，左直角轉(zhuǎn)彎壓線的原因有兩個:

一個是方向打快了，二是車速太慢了。

如果車輪右直角轉(zhuǎn)彎左后輪壓線是方向打遲了，打慢了或速度快了。那么怎么解決直角轉(zhuǎn)彎總是壓線這個問題!

車盡量進去時候貼左，然后平時練習時，教練說該到該拐彎打把的時候，把車停下，然后從車內(nèi)觀察一下前面、左右的方位和距離，下次到了這個點就往左打死(兩圈)，拐過來時候回正(就是往右打兩圈)。最后別忘了再往右打一圈半左右吧，讓車回到原本的直路上去，車正后回，要不車斜著就出去了，這樣就可以克服了。

希望我的回答對你有所幫助，再次感謝你的提問。

你好，很高興回答你的問題：

直角轉(zhuǎn)彎是我當時學車的時候感覺比較難的一科，一開始是練習了很多次都沒有通過，都有心棄考了，后來掌握了方法就比較簡單了，結(jié)合我本身的經(jīng)驗給你分享下：

直角轉(zhuǎn)彎考試要求以較低的速度按規(guī)定的線路行駛，一次不停地完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎通過。直角轉(zhuǎn)彎在大多數(shù)情況比較簡單的一科，我當時就想著抽簽的時候別抽到這一個，哈哈。但實際上在此科目掛科的也不少，稍微不留意就容易壓線。下面一起了解一下直角轉(zhuǎn)彎的壓線原因跟解決辦法：

右彎左后輪壓線： 方向打晚了（車身偏向道路的左側(cè)導致壓線）

解決方法： 左邊靠太近了，彎拐大點就行了。 一般第一個左彎，在左側(cè)的三角玻璃豎框平齊拐角路牙或者白線時立即左打死方向，正好。

直角拐彎通過要領(lǐng)

1、進入直角轉(zhuǎn)彎項目，使車頭右側(cè)三分之一處與右側(cè)邊線重合前行，以保持外側(cè)車輪與邊線30厘米的距離。

2、當左前門車窗小三角窗支柱與內(nèi)角即A點重合時，迅速向左調(diào)整方向盤至極限位置，繼續(xù)前進。

3、通過左側(cè)后視鏡觀察，當車身與路邊線平行時，迅速回正方向盤，完成直角轉(zhuǎn)彎項目。

4、直角轉(zhuǎn)彎時，把前車門的玻璃搖起，至玻璃與密封條交匯點與手扣后端突起處重合，車到了直角轉(zhuǎn)彎時，交匯點交接右邊轉(zhuǎn)彎實線時立馬打死(一般可用于直角右轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎相對簡單，不需使用此技巧)

還有一種方法就是看正前方的路沿兒一旦被引擎蓋擋住視線，就要向右猛打方向，直至打到底?？吹杰囶^對準出口，就迅速將方向回正。期間千萬不要忘了打方向燈!

總之，直角轉(zhuǎn)彎雖然不難，但是也容易壓線，車速，方向盤打方向的速度等等都要配合好了，掌握以上方法輕松通過，對此你們怎么看呢！

有兩個原因?qū)е碌谝粋€轉(zhuǎn)彎的角度不夠大，也就是說太靠里了，第二個方向打的太早了

您好，為什么要問這個問題呢？傷我心了[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]，因為鄙人考試的時候就有一次在這直角轉(zhuǎn)彎給掛了，您說總是在直角轉(zhuǎn)彎老是壓線，證明您現(xiàn)在還是在考試過程吧，考試過了兩年的老司機分享一下經(jīng)驗，在直角轉(zhuǎn)彎的時候車子：第一步，車輛駛向直角轉(zhuǎn)彎考試區(qū)，（車內(nèi)語音提示：下一考試項目直角轉(zhuǎn)彎，請開始考試）；第二步，轉(zhuǎn)彎前，打右轉(zhuǎn)向燈，車輛靠左邊走（車身與左側(cè)邊線保持30cm左右距離），當肩膀與彎角平行時，向右打滿方向，勻速右轉(zhuǎn)；第三步，把注意力放在前方，觀察車頭，當車頭車身與車道即將平行時，迅速回正方向盤，繼續(xù)前行駛出考試區(qū)域。

直角轉(zhuǎn)彎訣竅：轉(zhuǎn)彎前，一定盡量靠外側(cè)行駛。等車頭即將到達對面邊線時(約50公分-70公分)開始向內(nèi)打方向(注意不要打急了)，看前面的同時再觀察后視鏡，感覺車的中部快要過直角的頂點時則慢慢回方向，再慢慢將車頭修正。

要么是打方向時機不對，過早。要么就是車身沒有靠近左邊邊緣線。

看一下自己是什么問題，對應一下練習的時候，盡量不要再犯同樣的錯誤。

壓線是因為方向打早了

在進入直角區(qū)域時，通過駕駛室觀察，可用左側(cè)雨刷的中間點與右邊線保持10—30厘米的距離平行前行，看左側(cè)立柱(左側(cè)窗戶小三角玻璃與大玻璃之間的黑色豎條)與左邊那個拐角直角點重合時，方向快速打死即可，然后車正回正方向。教練說直角轉(zhuǎn)彎看車頭壓線是不合理的，個高和個矮的駕駛員差別很大，個矮駕駛員在行駛時要先壓線，打方向就會提早。

細節(jié)：車頭壓住底線后，快速打方向盤，離合不能抬。

轉(zhuǎn)彎半徑太小了 以后方向別出線就打死，讓車身三分之二以上出來在打死方向

方向打早了，要打大彎才行。

轉(zhuǎn)彎半徑小了，轉(zhuǎn)彎時前輪盡量靠右邊線，通過右倒車鏡看右后門與地線有20厘米距離，不會壓線。。

轉(zhuǎn)彎時方向打早了或方向角度不夠大

過早打方向了，可以在晚點打！

駕駛員是否觀察到位打方向，速度是否控制的均速，一定要放松心態(tài)。