汽車(chē)后市場(chǎng)前景

1、汽車(chē)保有量大：截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2.9億輛，汽車(chē)1.94億輛，私家車(chē)總量1.46億輛，私家車(chē)環(huán)比2015年增長(zhǎng)15.08%。城市占比中，北京、上海、廣州、深圳、重慶等一二線(xiàn)城市占比較大，全國(guó)總共有49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，18個(gè)城市超2百萬(wàn)輛，6個(gè)城市超3百萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量巨大。

2、平均車(chē)齡過(guò)3年：按照1.46億核算，1.25億輛車(chē)已進(jìn)入車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)池。

數(shù)據(jù)源于羅蘭貝格-中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈白皮書(shū)

3、消費(fèi)認(rèn)知發(fā)生改變，原先以有車(chē)為目標(biāo)，后續(xù)轉(zhuǎn)變關(guān)注車(chē)輛持有成本、區(qū)域便利。同時(shí)，大量快修連鎖、平臺(tái)類(lèi)電商堅(jiān)持不懈的燒錢(qián)、教育客戶(hù)，導(dǎo)致維保成本持續(xù)降低，從而使得高頻低成本消費(fèi)成為可能性。

4、現(xiàn)有存量市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)萬(wàn)億規(guī)模，保養(yǎng)件規(guī)模最大。市場(chǎng)上主要參與玩家分為兩大梯隊(duì)：傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)、二批，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)。傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)二批商牢牢控制著輪胎、機(jī)油分銷(xiāo)渠道，以輪胎為例，米其林按照省、市為單位設(shè)立代理商，出貨口集中鋪到經(jīng)銷(xiāo)商處，經(jīng)銷(xiāo)商再實(shí)現(xiàn)貨物下沉到門(mén)店。所以，經(jīng)銷(xiāo)商的最大優(yōu)勢(shì)是有貨，但是運(yùn)營(yíng)方式落后，簡(jiǎn)單粗暴。電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在于有流量、有客戶(hù)，但是進(jìn)貨渠道被牢牢控制在經(jīng)銷(xiāo)商手上。在后市場(chǎng)電商進(jìn)入的第一階段，雙方是誰(shuí)都看誰(shuí)不順眼，用的最多的詞是革命與反革命，電商要革傳統(tǒng)代理商的命。市場(chǎng)上早期玩的比較好的玩家淘氣檔口就是革命的代表，最后以被京東收購(gòu)收?qǐng)觥５浇鼉赡觌p方逐漸冷靜下來(lái)，開(kāi)始取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互合作，誰(shuí)的日子都不好過(guò)，代理商的錢(qián)被品牌方賺走了，電商平臺(tái)的錢(qián)燒錢(qián)燒不動(dòng)了。市場(chǎng)雖大，盈利模式、客戶(hù)教育任重道遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)內(nèi)TOP車(chē)后市場(chǎng)電商公司

5、車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈政策環(huán)境利好：2016年3月頒布《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷法指南（征求意見(jiàn)稿）》，2017年7月1日正式實(shí)施《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》31條明確指出“不得限制經(jīng)銷(xiāo)商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件”該辦法有望打破經(jīng)銷(xiāo)渠道地域、品牌、型號(hào)等流通限制，總體方向利好。

綜述：市場(chǎng)體量大，但是無(wú)論是新興電商公司還是傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)二批都如過(guò)寒冬，究其本源來(lái)講還是經(jīng)營(yíng)方式的問(wèn)題，互通、共融、合作，找到適合中國(guó)車(chē)后市場(chǎng)的盈利模式，才是根本。