關于這一點，你無需做任何特殊的操作，汽車在設計時左右轉向角就是不一致的，一般向里側轉向的角度會大于外側的轉向角度。比如解放J6，內轉向角為42°，外轉向角為38°。

汽車為什么要這樣設計呢？原來，汽車在轉向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。下圖中就是汽車轉向時轉向輪偏轉角度的關系，

其中α、β分別是內外側轉向輪的偏轉角，B是兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間具有如下關系：

這就是兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系式。它是由轉向傳動機構的結構型式決定的。一般汽車的轉向橫拉桿與兩個轉向臂設計成梯形結構，就是為了保證這個公式的成立。

汽車在轉向時，由于內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。

一般車型的方向盤圈數都是固定的，一些貨車司機，為了出入某些狹窄路段，會把方向盤調整的偏向于某一側，這樣雖然滿足了特殊路段的需求，但是會改變汽車的轉向特性，對汽車的整體操控性是不利的。