13.5v的電壓確實有點低了，但是問題也不是很大，正常來說，汽車發(fā)動后的電壓，一般應(yīng)為13.4v—14.8v，低于13.4v時可能無法對蓄電池進(jìn)行充電，汽車在不啟動發(fā)動機(jī)的情況下，蓄電池的電壓為12.2v—12.8v為正常數(shù)值，再低的話就會出現(xiàn)車輛啟動困難，低于10v時則無法啟動車輛！
車子輸出電壓過低，有很多種因素造成，建議去4S或者專業(yè)汽修廠，用萬用表的直流電壓檔測量，有些車友從點煙器那里測發(fā)電量是不準(zhǔn)的，一般的車輛，冷啟動時是空載負(fù)荷，電壓均顯示在14.2v以上，當(dāng)您行駛出一段距離后，電壓會隨之變低，因為發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加，13.5v的話只能說低了一點，還在正常范圍，關(guān)鍵看測量的是否準(zhǔn)確！
電壓輸出低會影響點火線圈的點火量，原因有可能是充電電流過小，檢測接線的接頭是否松動，如果發(fā)電機(jī)發(fā)電不足，可能是發(fā)電機(jī)皮帶過松，或者二極管損壞，電刷接觸不良，滑環(huán)油污，勵磁繞組局部短路，定子繞組部短路或接頭松開等情況！
如果調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，則會導(dǎo)致電壓調(diào)整偏低，觸點臟污，繼電器觸電接觸不良等，一般4S都會從檢測發(fā)電機(jī)開始，不知道具體原因的情況下，建議還是找專業(yè)維修師傅檢測！
如果車輛啟動后蓄電池兩端電壓為13.5V，不能立刻就判斷出發(fā)電機(jī)輸出電壓低。因為發(fā)電機(jī)輸出電壓高于13.3V就可以視為正常的。
汽車發(fā)電機(jī)是三項交流發(fā)電機(jī)，輸出電壓高低取決于調(diào)節(jié)器輸出電壓高低與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
其轉(zhuǎn)子
是勵磁繞組，調(diào)節(jié)器根據(jù)電瓶兩端電壓計算出勵磁電流大小，通過碳刷把勵磁電壓加載到轉(zhuǎn)子的勵磁線圈上。電壓高低不同轉(zhuǎn)子勵磁線圈電流不同，所產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度也不同，磁場強(qiáng)度不同定子線圈感應(yīng)出來的電流也不同，因此決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的因素是勵磁電壓、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。下圖可以看到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)輸出電壓的關(guān)系。
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低則輸出電流電壓低，隨著轉(zhuǎn)速的升高，輸出電壓電流也不斷升高，當(dāng)然這個數(shù)值并不是不變的，在發(fā)電機(jī)正常工作調(diào)節(jié)器沒有損壞的情況下，12V發(fā)電機(jī)輸出電壓不會超過14.5V，因為有調(diào)節(jié)器的存在，發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速時調(diào)節(jié)器輸出高勵磁電壓，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高的時候調(diào)節(jié)器輸出的勵磁電壓也會降低目的就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定。
發(fā)電機(jī)并不是轉(zhuǎn)動起來就會發(fā)電， 低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時輸出電壓甚至低于電瓶電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到建壓轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)輸出電壓高于13.3V，這時候發(fā)電機(jī)開始為電池充電，發(fā)電機(jī)也有他勵轉(zhuǎn)為自勵磁。要注意的是發(fā)電機(jī)達(dá)到額定輸出電壓是有轉(zhuǎn)速要求的，例如某發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速需要上升到4000轉(zhuǎn)/分左右。這里要注意的是汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)帶輪直徑小于曲軸帶輪 ，因此轉(zhuǎn)速要高過曲軸轉(zhuǎn)速。而發(fā)電機(jī)標(biāo)稱的最大輸出電流也是需要轉(zhuǎn)速支持的，發(fā)電機(jī)型號不同其額定轉(zhuǎn)速也不一樣。
了解這些發(fā)電機(jī)的知識后我們就可以判斷發(fā)電機(jī)工作是否正常了！
最簡單的辦法就是通過上表中的數(shù)值來判斷。例如車輛啟動前電池電壓在13V以下，車輛啟動后電壓應(yīng)該在13.3V以上。而電瓶兩端最高電壓不得超過14.8V。車輛啟動后，怠速下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低其電瓶兩端電壓也會低，13.5V是正常數(shù)值。而當(dāng)電瓶電量低、虧電、車輛啟動后充電電流會高一些 ，這時候充電電壓低一點也是正常的。充滿電后發(fā)電壓自然會升高。如果發(fā)電機(jī)電壓一直低就要檢查一下發(fā)電機(jī)碳刷是否完好、發(fā)電機(jī)皮帶是否過松、調(diào)節(jié)器工作是否正常。
不要量電瓶處，直接量發(fā)電機(jī)輸出接線柱與發(fā)電機(jī)殼體處電壓，是不是14v左右。是的話，說明發(fā)電機(jī)沒問題，檢查沖電線路中哪里有電壓損耗了。還有就是，如果電瓶虧電的話，剛發(fā)動沖電那會，電壓也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，電瓶沖足了再量電瓶處的電壓是否正常。
按照國家標(biāo)準(zhǔn)12V發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓是14.5±0.25 V
也就是說在正常工作情況下，發(fā)電機(jī)的最高工作電壓也就14.75 V
按照國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)全負(fù)荷時的測試電壓是13.5±0.1 V
也就是說在正常工作情況下，發(fā)電機(jī)的電壓是不會低于13.4 V
所以正常情況下發(fā)電機(jī)的電壓是在13.4-14.75V之間。
如果電瓶虧電比較多，發(fā)電機(jī)電壓會降低，但肯定要高于起動前的電瓶電壓。隨著電瓶充電，電壓會慢慢升高到正常值
首先應(yīng)確定這個電壓確實是發(fā)電機(jī)端測量到的電壓，而不是蓄電池端測量得到的電壓。汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓只有13.5V，雖然符合要求14V正負(fù)0.5V，但確實低了點。發(fā)電機(jī)輸出電壓低，會造成蓄電池充電不足，從而影響蓄電池使用壽命。
其實對大多數(shù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓是可以適當(dāng)升高的。根據(jù)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理，首先是檢測系統(tǒng)電壓，如果電壓低于設(shè)定值，就加大勵磁電流，反之如果電壓高于設(shè)定值，就減小勵磁電流，從而保證輸出電壓在規(guī)定范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)器檢測什么位置的電壓，也就是說以什么位置的電壓為標(biāo)準(zhǔn)，來控制調(diào)節(jié)器對勵磁電流的調(diào)節(jié)，對蓄電池的充電電壓是有影響的。
目前常用兩種檢測方式，一種是檢測發(fā)電機(jī)輸出端電壓，從而保證輸出端電壓穩(wěn)定在14V，具有簡單可靠的就點，但由于發(fā)電機(jī)輸出端與蓄電池正端之間的導(dǎo)線有電壓降，蓄電池端的電壓就會低于14V?，F(xiàn)在汽車發(fā)電機(jī)功率越來越大，電流也就增大，電壓降也越來越大了。為了盡可能降低電壓降，發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接線就要很粗，從而增加成本。因此這種方式采用的越來越少。
另一種是檢測蓄電池端電壓，這就要在發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器與蓄電池之間增加一根檢測線，檢測線的連接端發(fā)電機(jī)上標(biāo)為S，當(dāng)我們看到發(fā)電機(jī)有S端，就說明該發(fā)電機(jī)是檢測蓄電池電壓的，也稱為蓄電池電壓取樣。
這種發(fā)電機(jī)能保證蓄電池端的充電電壓穩(wěn)定在14V，由于這種方法自動補(bǔ)償了電壓降，充電線選擇截面積時只需考慮載流量，不必考慮電壓降，從而降低成本。
目前大多數(shù)發(fā)電機(jī)已采用蓄電池電壓取樣方式，如圖
圖中虛線內(nèi)是發(fā)電機(jī)，右邊部分是調(diào)節(jié)器，在S與蓄電池正極BAT之間的連接線就是電壓取樣線。該線上獲得的電壓低于設(shè)定值，調(diào)節(jié)器就會加勵磁電流，使發(fā)電機(jī)電壓升高。那么如果人為使該線上獲得的電壓低0.5V，就可以讓發(fā)電機(jī)輸出電壓升高0.5V。
因此可以在電壓取樣線上串聯(lián)一個二極管，如圖
就可以讓S端的電壓降低一個二極管的管壓降值，硅二極管的管壓降是0.7V，那么串聯(lián)一個硅二極管，就可以使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高0.7V，這樣輸出電壓達(dá)到了14.2V，剛好是最佳狀態(tài)。
最后說下我的一個實例，我自己的車10年開了近10萬公里，蓄電池才剛剛更換，我測了下發(fā)電機(jī)輸出電壓是14.3V。
常熟電工作品均是原創(chuàng)，未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載。
電壓正常，那是在浮充階段。避免鉛酸電池被過充的一種保護(hù)。如果發(fā)電機(jī)問題電壓會在12V左右，電池的報警燈會亮。很多車子長時間行車后電池電壓會在12.6V。
如果愛車放一晚上，第二天早上起動順暢沒有什么問題，那么這個電壓是沒問題的。如果愛車白天開沒事，放一晚上第二天起動沒電或是電量不足，那么就要檢查蓄電池是否存電。而發(fā)電機(jī)一般都會根據(jù)本身的蓄電池、車上的用電量大小自動調(diào)節(jié)充電量的，所以就所問13.5伏是正常的。
13.5屬于正常發(fā)電量，汽車發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器會根據(jù)電瓶里的電量來調(diào)節(jié)發(fā)電量，如無其它問題的話實屬正常！
