隨著汽車越來越智能化，現(xiàn)在很多的汽車都支持車聯(lián)網(wǎng)功能，所以黑客入侵汽車是絕對(duì)存在的事情，而且危險(xiǎn)程度更高，畢竟黑客入侵電腦不過是信息安全受損，而如果入侵汽車那就和生命息息相關(guān)了。

好像在2016年9月份，騰訊的科恩實(shí)驗(yàn)室就通過了“遠(yuǎn)程無物理接觸”的方式，成功入侵了特斯拉汽車的系統(tǒng)，并且成功的獲取到行車系統(tǒng)的車電網(wǎng)絡(luò)（CAN 總線）權(quán)限，這是全球范圍內(nèi)第一次通過安全漏洞成功無物理接觸遠(yuǎn)程攻入特斯拉車電網(wǎng)絡(luò)，而且可以通過CAN總線任意控制的車身功能和行車狀態(tài)。

試想一下，如果這個(gè)時(shí)候特斯拉的司機(jī)正在偷懶或者出于好玩的心理開啟了自動(dòng)駕駛功能，剛好車輛控制系統(tǒng)又被黑客給入侵了，那么就有可能會(huì)造成不可想象的后果。

還有一次是在2015年，克萊斯勒的車聯(lián)網(wǎng)也遭遇了黑客入侵，入侵的黑客可以通過車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，例如控制車輛踩剎車、讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、讓所有電子設(shè)備關(guān)機(jī)，開可以把車輛開到任何想去的地方，因?yàn)檫@個(gè)情況克萊斯勒不得不緊急召回140萬輛汽車，還面臨這1.05億美元的民事責(zé)任賠償以及數(shù)億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

如果自動(dòng)駕駛的汽車被黑客入侵導(dǎo)致住了重大的安全事故，汽車廠商、車主都要承擔(dān)責(zé)任，當(dāng)然主要的責(zé)任肯定是在于黑客，但是既然是有能力入侵的黑客，自然是很難被查到，很難被抓獲的，那么最后的事故主要負(fù)責(zé)任人們自然就是汽車廠商以及駕駛員了，因?yàn)槠噺S商的安全系統(tǒng)不達(dá)標(biāo)，因?yàn)檐囍鏖_了自動(dòng)駕駛功能。

千千萬萬個(gè)無名英雄中的一個(gè)唄

我只想說一句不要太異想天開，黑客也不是萬能的，攻擊一樣設(shè)備需要有前提的，比入無線接入設(shè)備，不管藍(lán)牙，還是WiFi，無人駕駛根本就不提供無線接入方式，你讓黑客怎么控制，難不成做在你的車?yán)飭幔?/p>

如果真的發(fā)生，你得留下證據(jù)，有證據(jù)可以讓車企負(fù)責(zé)，黑客抓捕可能有點(diǎn)難度，沒證據(jù)還得你賠