對于汽車音響而言，即使你換上一套比較昂貴的設備，如果不進行必要的調試工作，也很難產生良好的音響效果。一般來講，汽車音響系統(tǒng)的調試是建立在施工品質上的，如果安裝方式以及布線不正確，調試工作就很難展開。而調試的工作往往都是在糾正這些錯誤。這些錯誤一般也主要來源于器材搭配，系統(tǒng)設計，安裝方式以及布線方式。在調試的過程中也會遇到各種各樣的問題，為了使得我們的音響能表現(xiàn)出最佳的使用性能，給我們的行車帶來舒適性和滿足，我們必須要對汽車音響進行全面的調試工作。

首先我們要做的就是檢查。檢查該系統(tǒng)安裝的牢固程度，電路的連接情況，中高音揚聲器，左右聲道以及前后聲道的相位是否準確。然后我們就可以使用單音信號測試每一個單體的聲音，看看表現(xiàn)是否一致，然后就要檢查揚聲器的阻抗是否有問題，將音量開大，聽揚聲器是否發(fā)出異常聲音。

上述工作完成后，我們就要開始預設。將主機和功率放大器全部調到最低點，將電子分頻器的分頻點一級相位調到最初的設計位置，前聲場提升高頻段輸出，衰減低頻輸出；后聲場提升中低頻段輸出，衰減高頻段輸出，設置超低音頻段，將增益調到最低。在進行增益的調節(jié)時，我們要注意的是將主機和功率放大器的增益調到最小位置，設定主機的新功能，一般情況下調零，然后將測試碟片放入CD機作為測試碟，逐漸調高主機的音量直至出現(xiàn)失真，然后調低到不失真，固定位置后逐漸再增大功率放大器的增益，直到出現(xiàn)所期待的音量。對于頻率的調節(jié)一般需要將各頻段進行分割和調節(jié)，讓各頻段均能均衡表現(xiàn)出來。對于高音方向的調節(jié)一般是利用高音的指向性來調節(jié)效果。

最后就是音質的鑒別了。對于音質的鑒別我們一般可以從清晰度，豐滿度，親切感，平衡感，環(huán)境感以及響度來進行綜合評價，從而完成整個汽車音響的調試工作。

摒棄個人的愛好來談效果是不恰當?shù)?，有人喜歡人聲，有人喜歡電音，有人喜歡弦樂。而我們在調的時候一致主張現(xiàn)場感，什么是現(xiàn)場的真實感受呢，看看交響樂中的樂器擺位，你大致就觸摸到了大致的場景。

我們先了解下大致的成音或者仿聲原理,網(wǎng)友極力推崇和借鑒劉漢盛先生的訴判，我簡要歸結以下幾個點：

• 頻率
  

#低頻# 40Hz-80Hz，大鼓、低音類提琴、低音類巴松管、大提琴、土巴號、巴松管、低音類伸縮號、低音類單簧管、法國號等。這個頻段用于平衡中高頻、高頻。渲染豐潤澎湃感。

#中低頻# 80Hz-160Hz，除#低頻#的樂器外，還要加上定音鼓與男低音，是造成耳朵轟轟然的元兇，但去掉了會讓人覺得聲音不夠豐潤，

#中頻# 160Hz-1280Hz，把所有樂器、人聲都包含進去了，所以是最重要的頻段，只要這段頻率凹陷，聲音表現(xiàn)馬上變瘦。在汽車音響的三分頻設計中，中頻絕大部份會被包含在中音單元中。

#中高頻# 280Hz-2560Hz，小提琴約有四分之一的較高音域，另外中提琴的上限、長笛、單簧管、雙簧管高音域部分、短笛的一半較低音域、鈸、三角鐵等。

#高頻# 2560Hz-5120Hz，小提琴的音域上限、鋼琴、短笛高音域，頻段全部出現(xiàn)在汽車音響的高音單元中。

#極高頻# 5120Hz- 20000Hz

• 樂器位：
  

音場有前、后、高、低，實際上我們實施的大部分是前場加高低位，大家有沒有感覺？我們常常說前場兩分頻，三分頻，駕駛員的位置是我們樂器位成像的重點。

汽車的空間相對狹窄，不可能完全接近理想狀態(tài),如小提琴應于視線以上，大提琴、低音提琴應在視線下、銅管至少比小提琴等高或更高。還有復雜的人聲樂器表現(xiàn)比例，所以在汽車音響上，我們目前的改造界更傾向于將不論人聲還是器材還是電子表現(xiàn)力簡單通過頻率來劃定位置范圍。隨后調音到適合車主滿意為原則。

• EQ的調試是后期比較難的東西，網(wǎng)絡上也有個流行定律：
  

不要試圖調試出沒有的東西；試圖讓聲音聽起來更好，請考慮用衰減；如果聲音渾濁，衰減250hz附近的頻段；如果聲音聽起來有喇叭音，衰減500hz附近的頻段；試圖讓聲音聽起來與眾不同，考慮用提升。

DSP設備的選擇也是重點，分頻處理，多通路，好的操作界面。如意大利舞仕剛柔MOSCONI DSP 8TO12 PRO

其實對于寶馬車來說，GLADEN的BOXMORE方案是一個不錯的選擇，在歐洲運用得非常成熟了，根據(jù)寶馬車架號VIN，給出相應的應用數(shù)據(jù)，從而花極小的成本取得最優(yōu)的效果。大家有興趣可以去了解下

這東西需要一定的基礎經(jīng)驗，找人幫你調更快一些，其實廠家默認數(shù)據(jù)都是有考究的，不滿意的話就換換喇叭功放聽口水歌不難。

感謝邀請！汽車音響調音這是一個很專業(yè)的技術活除了發(fā)燒友和專業(yè)人士很難做到理想的精準調音。目前市面上調音方面做的最好的還是音伯樂DSP數(shù)字功放。每一臺音伯樂DSP功放都支持3種調音模式：直接在機子表面用物理按鍵調節(jié)參數(shù)的懶人模式；手機APP調音，個性方便而且調音精準；電腦來調音，細致專業(yè)，比較適合發(fā)燒友和專業(yè)人士來用。我就是非常喜歡他家的手機APP調音，安裝師傅在幫我調好之后，耐心教我用音伯樂的APP來調音，里面功能很強大，支持31段EQ調節(jié)，操作簡單易上手，可玩性比較高，可以說音伯樂DSP產品徹底解決了汽車DSP音響行業(yè)里調音難的問題，人人都可以成為調音大師，所以想升級汽車音響音效的車友可以先考慮安裝一臺音伯樂DSP功放，效果非常明顯，調音方面也不用擔心了！真正體驗到百萬豪車級別的音質享受！

看了各位的回答都很專業(yè)這一下叫一般的我怎么能看的懂呢？首先汽車空間有限，我說的簡單易懂點吧通常我們在家聽音樂尤其是聽電子音樂或流行音樂一般都是喜歡低音渾厚而沉中音寬高音明亮卻不刺耳。想達到這一的想過就要談到音響本身了如果你汽車里只是一個導航來播放音樂那就別談什么效果了能有聲聽個響就是了。如果你是對音響要求不是很高而卻對汽車本身帶的導航或CD機音效不滿意就可以裝一個EQ功放就可以了便宜的幾百塊錢就是了好的汽車音響調起來是很簡單的因為音響在出廠的時候就預設了音效的都是專業(yè)電腦調音的你只要喜歡什么樣的音效去選擇下就是了！

汽車音響技術原理上與家用音響是一樣的，經(jīng)過調試對音效會有所提升。

汽車音響的構成

與傳統(tǒng)的家用音響相比，汽車音響具有結構更簡單、功率更低、音質比較普通等特點。要想合理的調試汽車音響必須要對音響有個簡單的了解，下面我簡單介紹下音響的組成部分和工作原理。

音響的組成和原理

一、輸入設備

輸入設備主要就是多媒體車機中控系統(tǒng)、MP3、CD、磁帶機等設備，現(xiàn)在的汽車基本已經(jīng)淘汰了CD機和磁帶機，所以市面上已多媒體中控屏和MP3居多。

• 1、多媒體車機中控系統(tǒng)就是融合了安卓系統(tǒng)的中控系統(tǒng)，把系統(tǒng)內的各種多媒體音頻信號經(jīng)過輸出接口轉到處理設備上，再經(jīng)過信號解碼和信號放大后經(jīng)揚聲器播放出來。
• 2、MP3播放器是獨立于中控系統(tǒng)的播放器，只不過它是自己解碼存儲器里的音頻文件后再經(jīng)過藍牙傳輸給中控系統(tǒng)，再借由中控系統(tǒng)將音頻信號傳給音頻處理設備再解碼后放大給揚聲器播放。

二、音頻處理設備

汽車的音頻處理設備一般來說都比較簡單，主要由電源模塊、解碼器、功率放大器組成。

1、電源：也許有些人會奇怪，汽車內部工作電源不是12V直流電源嗎，怎么音頻處理器還需要電源處理模塊呢？這是因為音頻處理器設備的解碼器芯片及其外圍I/O處理器芯片等處理器用的都是5V直流電源，所以需要對汽車的12V直流電源進行部分降壓、穩(wěn)流處理，已保證解碼器等芯片工作的穩(wěn)定性。

2、解碼器：解碼器就相當于前級處理設備，因為外部輸入的音頻信號五花八門，有MP3、AV、MIDI等各種標準的格式，有模擬信號也有數(shù)字信號，而解碼器就是負責將這些信號進行解碼并把它們轉換成功率放大器能夠讀懂的模擬信號并進行放大。

3、功率放大器：放大器主要部件就是功放管，根據(jù)功放類型分為甲類、乙類、甲乙類等功率放大器，比如我們常見的有TDA2030，功率放大器電路就是把解碼器解碼的音頻信號進行放大，然后傳給揚聲器進行播放

三、輸出設備

輸出設備簡單分為分頻器和揚聲器，分頻器負責把功率放大器傳來的音頻信號分成高頻、低頻，而揚聲器負責把音頻信號播放出來。

汽車音響的調試

明白了音響的構成和原理后，我們就可以有針對性的對汽車音響進行調試，使其輸出效果能夠獲得一定程度的提升。

一、均衡器調試

這是最簡單的調試，也就是在多媒體車機中控系統(tǒng)的設置菜單下找到音質這個菜單然后對均衡器進行調試，汽車均衡器簡單的分為50hz-20Khz，因為低過50赫茲和超過2萬赫茲人的耳朵基本就聽不到了。調試的時候要根據(jù)個人習慣進行操作，如果喜歡搖滾，可以把低頻段的50hz、100hz相對調高點，而如果喜歡聽電音的則把2Khz以上調高點，一邊調試一邊聽，找到自己喜歡的頻率后退出均衡器調試界面即可。

二、改裝音頻處理設備

原廠汽車自帶的音頻處理設備一般都是比較低廉的，所謂一分錢一分貨，這種低端功放機最大特點是功率小、音質差、揚聲器響應頻幅窄，聽起來最直觀的感覺就是低音不夠震撼、高音不夠出色、中音不夠圓潤，所以如果你想要獲得更高品質的音質，只能對原廠音響系統(tǒng)進行改裝。

三、更換揚聲器

有些汽車原廠功放機的功率管是比較出色的那種，功率也比較大，但是因為廠家采用了比較低端的喇叭，頻率響應差，得出來的聲音很干澀，所以可以進行更換揚聲器獲得更好的音質。比如中高端車上廣泛使用的BOSS（博世）揚聲器，這款揚聲器即是全球十大頂級汽車音響之一。

總的來說，汽車音響原廠硬件是天生的占了七分，多媒體中控車機系統(tǒng)是后期的占3分，硬件普通可以通過軟件調試改進，如果改進了還不行那只能從改裝硬件入手解決了。

希望回答可以幫助你?。?！

試試傳統(tǒng)的方法自行調節(jié)看看：“最佳答案 你試著從下面開始檢查：1.視頻時，對著麥克風說話，看看視頻窗口下面的麥克風進度條，如果跳動，再插另一個插頭在在另一個插口。文字告訴說話，看看視頻窗口下面的“喇叭”進度條有無跳動，如果沒有，是對方?jīng)]有設置好，不是你這邊的問題2.打開QQ語音測試向導，看看是不是沒有設置好，是否設置了靜音或最小3.設置方法：在確認“麥克風”沒有問題前和連接正確的提下，點擊電腦“開始”“設置”“控制面板”“聲音和音頻設備”，在新窗口點擊“音頻”，在錄音處點擊“音量”，在出現(xiàn)的新窗口“錄音控制”點擊“選項”“屬性”，全部勾選嘛好了，確定。如果是前面插口，勾選“Mic”，后面就勾選“麥克風”，此時音響就有聲音了。打開QQ的語音測試向導，看看進度條的顯示已經(jīng)正常。但是，音響也有自己的聲音。這時關閉“錄音控制”窗口，返回“聲音和音頻設備”窗口點擊“音量”“高級”，在出現(xiàn)的“主音量”窗口將“mic和麥克風”選擇靜音（視頻時選擇，唱卡拉ok時當然就不要靜音了），關閉所有打開的窗口”

字有點多 但滿滿的都是干貨，如果有有錯誤歡迎指正討論。

首先改裝音響時的幾個需要注意的點：

1：找到關鍵點

在改裝汽車音響時我們首先要搞清楚——什么因素重要什么是次要。

在汽車音響系統(tǒng)中喇叭，功放，音源和功放的位置是同等重要的?，F(xiàn)在很多改裝店一上來就直接讓車主換喇叭加功放，音源問題沒有解決換成幾萬塊的喇叭加再好的功放也只是把糟糕的聲音放大而已，對音質的改善可以說是微乎其微。

2：甲之蜜糖乙之砒霜

肯定有人覺得豪車上所有的音響配置都是頂級的，所有車的音質才聽起來那么好。這時候就會有人理所當然的想說那我直接照搬這一套系統(tǒng)音質一定能和原車一樣好。

其實不是的，豪車的好音質是來自于豪車品牌團隊打造的功放里的調音數(shù)據(jù)，是根據(jù)這款車的聲學環(huán)境專門開發(fā)的數(shù)據(jù)。需要用到非常專業(yè)的測試儀器和非常專業(yè)的團隊才能開發(fā)出來的數(shù)據(jù)。

如果硬搬到自己的車上，雖然改裝器材要優(yōu)于原車器材，但是因為沒有專業(yè)的調音設備，不合格的調音技術外加系統(tǒng)搭配不合理就會造成一級的設備三流的音質這種情況發(fā)生。

3：初次改裝的注意點

首先要搞清楚正常的音響改裝邏輯——根據(jù)你的預算和聽音樂的風格來幫你配一套既可以發(fā)揮設備優(yōu)勢是和你車型，又留有升值空間的音響設備。

有句俗話說得好不要把雞蛋放在一個籃子里，在汽車音響改裝中也是同樣的，不要把預算全部放在喇叭和功放上，要記住音源也就是主機和DSP也是同樣重要。四位一體，只有四個完美配合才能有完美的音質。

既然說到了DSP功放那我們就順便來科普一下DSP功放到底是什么。怎么樣才是好的DSP功放。

DSP的作用是什么

1：因為車內環(huán)境的限制，我們開車的時候左右兩個喇叭離我們的距離是不等的，總是左邊的聲音先到達我們的耳朵，而且左邊喇叭的聲壓是大于右邊的，所以我們聽到的聲音總是是偏左的。除此之外當然還有其他影響音質的問題在這里我們就不一一列舉。

所以為了追求更好的音樂效果，就需要更強大的調音設備，于是就有了DSP效果器的出現(xiàn)。

從2015年開始，市場上的DSP大多數(shù)為DSP功放，也就是將DSP和功放聯(lián)合在一起，即降低了車友的汽車改裝成本，也更好的迎合市場。

DSP的延時功能能夠很好的解決聆聽者離各個喇叭位置的不同所造成的聽覺位置差異。

我們可以通過EQ調節(jié)功能來解決因為安裝條件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源問題引起的頻響不平坦的問題。

傳統(tǒng)功放與DSP的差異

2：傳統(tǒng)的功放，調音功能只限于做靈敏度的匹配和分頻設定。所以在車內復雜環(huán)境的條件下它發(fā)揮的作用是有限的。

而DSP功放的調音功能就能很好的解決車內環(huán)境復雜造成的問題。

1：DSP的延時功能——解決各個喇叭單元到聆聽位置距離不同的問題，營造更好的聲場效果。

2：DSP的EQ調節(jié)功能——解決因為車內材料的反射、吸收等等因素引起的頻響曲線不平滑的問題，讓聲音更加接近真實自然的聲音。

3：DSP的分頻功能——解決高中低音的銜接問題，讓所有喇叭單元更出色的配合發(fā)揮。

什么是劣質DSP

3：DSP優(yōu)劣的主要差別在于：處理聲音的電路，芯片，精度。大多數(shù)DSP功放的功放都是采用D類功放（有少許采用AB類），功放這里的主要差別就是功率的大小、信噪比、失真度等。

因為現(xiàn)在DSP功放的大受歡迎，市面上出現(xiàn)了很多不同品牌的DSP,質量也是參差不齊，劣質DSP的調音精度差，在調音的時候，無論怎么調節(jié)都有雜音，聲音粗糙。出現(xiàn)這些問題的主要原因是——使用劣質的解碼芯片與電子元件，還有就是電路設計問題。

好的DSP功放應該是：聲底干凈，人聲清透，DSP功能調節(jié)精度高。

易韻DSP功放

4：

1：調音精確度高，我們有專業(yè)的PC軟件可以調音，調出的聲底干凈，人聲清透

2：確保高保真信號的有效輸出，信號更穩(wěn)定。將音源信號還原處理，音源信號解析平衡，高中音層次清晰，高音清晰，中音宏亮，低音純厚有力，歌聲圓潤飽滿。

3：我們經(jīng)過多次反復的修改，修改了電源布局中的不合理部分，使直流通路更加合理。減少電流噪音。

除了硬件設備，音源也非常重要，我們就可以在平時選擇音樂的時候選無損音樂，這樣在播放的時候就更加清晰，音質會更好。下載無損音樂我自己選擇的是微信公眾號“魔韻音響”。每天都會有新的資源上傳，缺少的資源可以通過后臺反饋，會第一時間上傳，非常的方便

1：要找有經(jīng)驗的師傅幫忙調，因為汽車音響這個東西三分器材七分調試，所以調音這一步真的非常重要。

2：不要管別人的意見，自己喜歡的才是最好的，所以在調音的時候你一定要在場。因為主要是你在聽，所以自己的感受才是最重要的。

3：你可以選擇DSP功放，現(xiàn)在市面上有很多DSP功放都非常的方便智能，手機PC端都可以調音。甚至有些完全不用調音，比如我們的Angle Voice汽車美音器，智能調音，根據(jù)車型自動選擇參數(shù)調節(jié)高中低音。

當然要根據(jù)優(yōu)缺點調，所以無法回答。但不需要調的才是好音響。

我是調成V型，我自己覺得聲音還行！

普通的車輛主機音頻簡單，里面只有EQ高中低頻調節(jié)，或者是加入一些固定的風格在里邊可以選擇（比如流行、搖滾），根據(jù)自己的喜好選擇即可。這些都沒有固定的聽音標準，當然也達不到音樂發(fā)燒友的要求。只有升級音響系統(tǒng)，換裝專業(yè)級DSP音頻處理器，這樣才能處理音頻和控制車上的整個聲場。

還是算了，吵耳調小音量。

均衡器調v形，邏輯式！

主要還是取決于原有的車載音響設備質量如何，好比做菜，食材很重要。調節(jié)EQ相當于加調料，得看您喜歡什么口味的，比如偏低音，偏人聲，偏流行，還是偏純音樂？然后再根據(jù)口味來調整EQ。如果覺得我這個有道理可以聯(lián)系我指導具體的調節(jié)方式。如果需要增強車載音響，可以嘗試無損升級車載音響。如下面的視頻

1.主機+同軸喇叭的調音方法：

將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測試每一支喇叭對人聲表現(xiàn)是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。

將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現(xiàn)是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最后再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數(shù)次。

2.主機+喇叭的調音方法

基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。

高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。

3.主機+擴大機+喇叭

首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然后加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，然后再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。

4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音

首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開至80%，并將擴大機靈敏度關至最小，現(xiàn)在將電子分音器輸入增益調大置于中間，打開擴大機輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然后開始調音，首先將前后聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調小，然后再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之后在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。

兩端稍微調高一些就可以，這樣比較清晰不離譜。然后根據(jù)實際情況再微調高音中音低音部分。

高音能提高解析定位，中音悅耳，低音彈性即可。

車機概念，數(shù)字功放通過內置軟件效果器模擬調諧音效。反正我還沒見過用發(fā)燒音響物理實體鍵調節(jié)三頻分置的車機，也有孤陋寡聞的可能。車機在音樂使用上相當于MP3播放器，音效模塊內置的也可以通過刷機和升級來實現(xiàn)，模擬器音效總之價值不大。

換吧，兄弟。推薦換個sony,或者BOSE.

車載音響，拿高保真來說，它還差遠了，缺點很多，有時低音混濁，吐字不清，方問感沒有。好的音響出來的音樂，可以辨別出：這個小樂器，從哪個方向來的，唯一優(yōu)點是低音尚可。。那么車載音響怎么調呢？告訴你不能調，工程師已經(jīng)設計好了，知道為什么呢？為了你的開車安全，不能以高保真音響伴隨你，怕你腦子不集中，以免……。。故車載音響，一般以混濁聲為主，起到開車不寂寞的作用。

音響不論有手動均衡器還是電子均衡器軟件的，都可以通過調整均衡器改變音質，還可以擬制聲音中的雜音。若調不好，反而使音色低沉、發(fā)悶或者干澀枯燥無味，聽起來干巴巴的沒有音域層次感。所以均衡器調整正確與否，對于音質有著至關重要的關系。

左邊滑塊區(qū)為調整低音區(qū)，中間為中音區(qū)，而右邊是高音區(qū)，滑塊向上撥表示該段頻率信號增強，向下?lián)転闇p弱。如果你喜歡低音強，那么將左邊的滑塊向上撥，右邊的滑塊向下?lián)?，中間的幾排滑塊排列稱下坡圖形排列，為“╲”字形，低音強了可以擬制雜音，但太低了使聲音發(fā)悶，不清晰。如果喜歡高音強，那么將右邊的滑塊向上撥，左邊的向下?lián)?，均衡器排列圖形稱“╱”字形，太高了聲音刺耳，雜音增大，比如有‘嘶嘶聲’“尖炸”聲等。如果喜歡高、低音都突出，均衡器排列圖成“V”字形，或者‘U’字形，這樣高低音都相互兼顧，相互彌補，音質悅耳動聽，可以根據(jù)自己所喜歡的音質進行調整，慢慢就摸索出經(jīng)驗了。

你說的這個問題比較籠統(tǒng)！好的設備音質不用調的。不管是車載還是家庭音響，就算是調那些所謂的均衡器都是煮菜加味精一樣的道理。一套完善的設備從源開始！音源有些無損格式。有MP3模式。優(yōu)先線選高質量的。最主要還是情感氛圍。比如以前卡座錄音機聽的音質不怎么好。但先入為主奠定了情感。也認可了那些漏洞。形成了某種情感定律吧！同是一首歌，現(xiàn)在用wav無損格式聽，再也聽不出感覺來，只有濃濃的高級數(shù)碼味。比如王冰洋的天涯。開頭就有段模仿老式音響的。那是一種年代情感的建筑。跟音質音效無關?，F(xiàn)在的高級只能鎖住一個情感，卻鎖不住進步。

到音響改裝店叫師傅幫你調效果更加

汽車音響系統(tǒng)調試的方法是： (1) 檢查 汽車音響系統(tǒng)安裝完畢后，應對整個音響系統(tǒng)進行仔細檢查，然后進行調試。檢查的項目主要有： 1)安裝的牢固程度、電路連接情況等。 2)中高音揚聲器、左右聲道及前后聲道相位是否正確。 3)使用單音信號測試每一支單體的聲音，看表現(xiàn)是否一致。 4)測量超低音擴大機的電源在中音量時會不會有很大的壓降(低于12. 5V)。 5)從擴大機端測量揚聲器的阻抗是否正確。 6)開大音量，聽揚聲器有沒有發(fā)出異常聲音。 (2) 預設 將主機和功率放大器的增益全都調至最低點，并將電子分頻器的分頻點、相位調到設計的位置，前聲場提升高頻在：輸出，衰減低頻輸出；后聲場提升中低頻段輸出，衰減高頻段輸出。設定超低音頻段，將增益調到最低端。如有電子分頻器，用電子分頻器分割頻段，將功率放大器的頻段一律調到全通；如無電子分頻器，將功率放大器的頻率輸出前聲場調到高通或全通，后聲場調到全通。如果是均衡器，則將全部頻段放在中間位置，等候調節(jié)，調節(jié)頻率時應注意3kHz以上的頻段有很強的方向感，是決定聲場位置的。前聲場用高通，后聲場用全通或消除3kHz以上、70Hz以下頻率可以較好地控制聲場的方向感。

汽車音響中，預算不高可以加裝dsp功放進行調音。預算高可以選擇加裝純dsp功放進行調音。如果是主動系統(tǒng)還能使用dsp單獨的調節(jié)每一個喇叭的頻率點

我屬于不專業(yè)卻對音響比較在乎的主兒。開了很多種車型。我總結個簡單有效的方法，或許對大家有幫助。其實我們汽車的音響出廠設置都不太好聽。必須調試。現(xiàn)在歸納簡單有效的辦法。

首先無論哪種音響找到設置功能，車型不一樣，但設置基本大同小異。先設置自選模式有的車型叫個人模式，然后開始設置高音，從最低調到自己感覺最舒服，然后調低音還是從開始調到最低，感覺自己聽起來最舒服為止，低音一般不要調到最低否則有些音源不好的CD或者其他設備放出來會出現(xiàn)雜音。注:高音一般用mobel,低音一般用bass英文。

其次，根據(jù)個人喜好調節(jié)聲音位置。也就是前后和左右。個人觀點，這個一般全部選擇在中間位置為好。當然這個車型不一樣調試方法也不一樣，有的是圖標有的是數(shù)字，老的車型是旋鈕。

當然很多好的車載音響高音可以調到頭。那樣聲音清脆干凈，低音一般調到頭后再調回來大約百分之十五為好。

個人觀點。好聽為止。

發(fā)燒友不會這么問，音響小白沒必要問