關(guān)注廣西發(fā)展，關(guān)注桂柳一號(hào)。大家好我是魚仔，持續(xù)更新廣西問答，帶你了解八桂大地多彩風(fēng)情。為什么玉林沒有大江沒高鐵而發(fā)展成廣西第四大經(jīng)濟(jì)大市？首先經(jīng)濟(jì)實(shí)力與江河、高鐵沒有直接的關(guān)系，不是說有高鐵、有江河就一定能發(fā)展得很好；江河、高鐵只是影響發(fā)展的一個(gè)因子，而不是必然因素。其次，玉林雖然在經(jīng)濟(jì)體量上位列廣西第四，但只是大而非強(qiáng)，玉林市區(qū)經(jīng)濟(jì)在廣西連前五都進(jìn)不去，城建水平、基礎(chǔ)設(shè)施等都只是中規(guī)中矩，玉林體量的第四更多的靠下轄縣市支撐的。
玉林經(jīng)濟(jì)體量為什么能位列廣西第四？這很大程度上得益于玉林龐大的人口、活躍的民營經(jīng)濟(jì)和優(yōu)越的地理?xiàng)l件。700萬的人口奠定了發(fā)展最基本的條件，無論是制造業(yè)、工業(yè)甚至是農(nóng)業(yè)都需要人，人才是發(fā)展的基本要素，北上廣深那萬億的GDP難道不是靠那千萬人口支撐的嗎？哪個(gè)經(jīng)濟(jì)大市不是人口大市？再看玉林的民營經(jīng)濟(jì)，號(hào)稱廣西的“溫州”，玉林重工業(yè)、大國企或許不行，但玉林的民營經(jīng)濟(jì)在廣西絕對是第一梯隊(duì)，眾多的民營企業(yè)和百萬的海外僑胞都是玉林經(jīng)濟(jì)的有利支撐點(diǎn)。而地理?xiàng)l件玉林同樣優(yōu)越，靠近珠三角和北部灣，是連接粵桂的重要扭點(diǎn)，龍港新區(qū)更是在北部灣的邊上，無論南進(jìn)東移玉林都十分便捷。
玉林的經(jīng)濟(jì)在廣西只是大而不強(qiáng)，更像是人口的和縣域的堆積。由于缺乏2018年的數(shù)據(jù)，我們僅參考2017年；玉林的市區(qū)GDP在廣西僅排在第8，甚至在防城港的后面，而防城港市的經(jīng)濟(jì)體量卻不足千億；城建質(zhì)量上，玉林也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后來賓、防城港等五線城市；高校上比不了南柳桂，與欽州、梧州相比都顯得吃力。如果看縣域，玉林確實(shí)不錯(cuò)，北流、博白等幾乎每個(gè)縣市在廣西都能排的上號(hào)，玉林的經(jīng)濟(jì)體量更多的是縣域的堆積，這里有點(diǎn)像桂林，只是桂林的整體實(shí)力要比玉林強(qiáng)上不少。而玉林這種所謂經(jīng)濟(jì)的“大”只是相對而言，1600億的經(jīng)濟(jì)體量，與第三、第五的差距都在400億，既要追趕桂林，又怕欽州、北海追上。正如提問者所提到的高鐵和江河，如果玉林能夠同時(shí)擁有那發(fā)展的道路或許更暢通。
高鐵與江河的“神”化。對于廣西來說高鐵更多的是一種交通工具，方便去珠三角務(wù)工，廣西缺少大城市，無法通過高鐵吸收人口和產(chǎn)業(yè)；廣西今天的高鐵里程已經(jīng)全國第一全球第六，可經(jīng)濟(jì)確是倒數(shù)，甚至這種倒數(shù)的趨勢還在加劇。單純的想通過修建幾條高鐵來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的翻身是不現(xiàn)實(shí)的，實(shí)業(yè)、工業(yè)才是廣西的出路。再說所謂的江河，廣西的西江航道更多的是擺設(shè)，3000噸級(jí)別的貨船根本到不了南寧、柳州等上游城市，能夠真正利用到西江航道的恐怕只有梧州和貴港了，西江不等同于珠江和長江，航運(yùn)效益有限，更多的還是解決工業(yè)和生活用水。高鐵與江河的作用過于傳奇化，其對經(jīng)濟(jì)確實(shí)有一定的推動(dòng)作用，但始終不是必然因素。
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編輯:魚仔
玉林GDP總量能居廣西第四，皆因有幾大縣市人口眾多（廣西第二人口市）之故也，并非其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，GDp人均不到三萬排廣西倒數(shù)第三，財(cái)政收入僅171.2億，不及170萬人口北海的225.2億。
目前玉林沒有什么經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因?yàn)橛窳质袇^(qū)（不含下轄縣市）本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在廣西十四市中只能排在南寧柳州北海欽州桂林梧州防城之后居第八位，稍勝貴港40億左右，估計(jì)今明年有可能被貴港超越。玉林市區(qū)也算是廣西六大市區(qū)之一，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力居然比不上小小防城市區(qū)，故很難論得上是廣西四大經(jīng)濟(jì)實(shí)力大市??
一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)大小看GDP總量，但也要看看人均吧，靠人口堆積起來的且兼是有水份的并不是真金白銀的GDp，總量雖有，但不一定代表有實(shí)力哦，如玉林GDp總量多北海四百余億吧，但其GDp含金量低，年年終城市僅創(chuàng)收171.2億財(cái)政收入，不及北海的225.2億。從財(cái)政收入中可知，北海GDp總量雖不及玉林，但含金量比玉林要高得多，故上交之稅收比玉林也要多得多，因?yàn)樨?cái)政收入是從稅費(fèi)收入部分中來的。
廣西玉林是華僑之鄉(xiāng)，有的華僑人回玉林家鄉(xiāng)開發(fā)和有一些外省老板來開發(fā)工廠企業(yè)的發(fā)展。
玉林市是一個(gè)旅游城市。人口732萬，海外僑胞200多萬，今年投資448億包括22建設(shè)項(xiàng)目一一飛機(jī)場、高鐵、合資建設(shè)鐵山港碼頭。玉柴是全國最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。并納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成為內(nèi)燃機(jī)唯一上榜企業(yè)！有三環(huán)陶瓷、制藥廠、世界衭都、南方藥都產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外！
玉林人不等不靠，用自己的雙手，勤勞志惠，南寧房地產(chǎn)就有相當(dāng)一部分玉林人夠買！
玉林的前途在北海方向，一個(gè)地方只有交通成本低才會(huì)吸引投資，靠近鐵山港的博白才是玉林的橋頭堡，玉林可以在博白設(shè)立地級(jí)市一級(jí)的工業(yè)園區(qū)，龍?zhí)豆I(yè)區(qū)應(yīng)該就是，那里現(xiàn)在已經(jīng)有百億級(jí)別的項(xiàng)目了，只要找準(zhǔn)方向，政策對頭，就可以吸引大項(xiàng)目。
玉林有世界著名的玉柴油，北流有聞名中外的瓷器，容縣有全國最有名的沙田柚之鄉(xiāng)，玉林誰說沒高鐵？只是不通外省而已
物流業(yè)是衡量一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)！玉林的快遞比南寧還方便，還快，價(jià)格還便宜！！粵西很多人來玉林采購?。?！
還不是李成龍打下的基業(yè)
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