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騎過摩托車的朋友都知道，摩托車掛檔的方式大部分為國際檔位和循環(huán)檔位這兩種，至于這兩種掛檔方式有什么不同，又有什么優(yōu)缺點呢？張哥今天就給大家詳細的說說

（國際檔）

之所以叫做國際檔，是因為世界大部分國家的摩托車，都是采用了這種掛檔的方式，并且國際檔位在摩托車行駛中換擋更加安全。

通常國際檔位的空擋位置在一檔和二檔之間，往上抬是增檔，增到最高檔位時再往上抬，依然還是此檔，想要變檔，就只能往下踩來減檔。所以，國際檔位的摩托車不能從最高檔位直接換成空擋，而且空檔介于一二檔之間，換空擋往往也不好掌握。

（循環(huán)檔）

簡單的說，摩托車從空擋掛入一檔，加到最高檔位時，再加檔就成了空擋，所以，此種換擋方式稱為循環(huán)檔。

循環(huán)檔方式的摩托車，換擋簡單，容易操作，一般都是小排量的車型，國內(nèi)的車型主要是防本田70的臥式發(fā)動機和防本田cg125的頂桿機，另外，大部分摩托三輪車的發(fā)動機也都是采用了循環(huán)檔。

國際檔不可循環(huán)的方式又稱為往復式換擋，它采用這樣的設(shè)計一開始主要用在比賽用的摩托車上，因為要從安全方面考慮，在速度比較快的情況下，不會出現(xiàn)掛入一檔的情況。還有就是很多國際檔位的摩托車，換擋桿只有前面的一部分，這樣的話在換擋時，就比較廢鞋面了。

很多循環(huán)檔位的摩托車主，在五檔高速時喜歡滑行，如果操作失誤，就會直接掛過空擋進入一檔，掛入一檔后，摩托車后輪會立即抱死，造成摩托車側(cè)翻，進而發(fā)生非常危險的情況。

綜上所述，在選擇摩托車換擋方式時，循環(huán)檔操作簡單，容易上手，能滑行省油，但如果操作失誤，就會非常危險；國際檔雖然空擋不好掛入，又很廢鞋，但卻更安全，所以，國際檔位更好，更符合摩托車發(fā)展趨勢！

空不太好找，需要比較長時間，開慣了國際檔也沒什么，剛開始從循環(huán)檔到國際檔是真的不適應，主要和循環(huán)檔升檔反過來，開始總是各種腦殘行為[捂臉]

當然是國際檔好，可能我開習慣了，第一輛摩托車是我初中那時買的，新大洲本田，國際檔的，剛開始學是用五羊本田循環(huán)檔，一下子用國際檔，二擋退一檔，一檔掛空擋很難掌握，老是跳到二擋和一檔。用慣了超好用。

國際擋的五本老A好用（加減擋都是踩）[贊]

謝邀。國產(chǎn)摩托車全是併湊的垃圾堆！什么檔位都不可靠……。（不會設(shè)計！名言道:優(yōu)品是設(shè)計出來的?。?/p>

區(qū)別對待，老手騎國際檔，新手循環(huán)檔

看各人需求，檔位有駕駛感操控樂趣點，技術(shù)要求更高點

必須國際檔位的 循環(huán)檔 很危險