空中客車超大型客機(jī)A380,剛剛完成以食用油為燃油的航天飛行

這架試飛飛機(jī)于 3 月 25 日從空客法國總部圖盧茲的布拉尼亞克機(jī)場完成了三個小時的飛行。它由可持續(xù)航空燃料或 SAF 提供動力——主要由用過的食用油和廢脂肪制成——并且是一臺勞斯萊斯 Trent 900 發(fā)動機(jī)上運(yùn)行。

隨后，空中客車公司于 3 月 29 使用相同的食用油燃料進(jìn)行了第二次 A380 航班，從圖盧茲飛往尼斯。第二次飛行是在起飛和著陸期間進(jìn)行監(jiān)視 SAF 的使用。

所用燃料由位于法國諾曼底地區(qū)的公司 TotalEnergies 提供。它由加氫處理的酯和脂肪酸 (HEFA) 制成，不含芳烴和硫。

去年，空中客車公司一直在測試使用新加坡武裝部隊提供動力的航班，2021 年 3 月測試了一架 A350，10 月測試了一架 A319neo 單通道飛機(jī)使用食用油。該公司希望在本世紀(jì)末獲得其飛機(jī)在 SAF 上飛行的認(rèn)證。目前，空中客車飛機(jī)可以由高達(dá) 50% 的 SAF 提供動力，并與傳統(tǒng)煤油混合。

“增加 SAF 使用仍然是實現(xiàn)該行業(yè)到 2050 年是實現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的關(guān)鍵途徑，”空中客車公司在一份聲明中表示。該公司聲稱，在 SAF 飛行的飛機(jī)可以實現(xiàn)實現(xiàn)該目標(biāo)所需的 53% 至 71% 的碳減排量。

空中客車公司計劃到 2035 年將世界上第一架零排放飛機(jī)推向市場。

SAF 聲稱碳中和是因為在其有機(jī)成分的生長過程中吸收了二氧化碳，它已經(jīng)被一些航空公司少量使用。但高昂的價格意味著短期內(nèi)不會被廣泛采用。

作為世界上最大的客機(jī)，A380 的命運(yùn)近年來一直在下降，幾家航空公司要求暫停使用，部分原因是它們的燃油效率低于更現(xiàn)代的遠(yuǎn)程飛機(jī)。空中客車公司于 2021 年底向迪拜航空公司阿聯(lián)酋航空交付了有史以來最后一架 A380。

最近，空中客車公司宣布這架巨型飛機(jī)將投入使用，以測試一種實驗性的氫動力發(fā)動機(jī)，這是另一項旨在減少飛行對環(huán)境有害的創(chuàng)新。