“駝峰航線”和八十年前墜毀于云南大理蒼山的民國“中航”60號飛機----這兩件舊事，都被今天（5月14日）媒體披露的一則新聞關(guān)聯(lián)在一起。

多家媒體相繼報道的這條新聞，很是博人眼球：“有13人進(jìn)云南蒼山尋駝峰航線墜機殘骸失聯(lián)···?！?/p>

報道指，“5月12日下午，大理蒼山保護(hù)管理局接到群眾舉報，稱多名人員擅自進(jìn)山。經(jīng)漾濞縣蒼管局和平坡鎮(zhèn)護(hù)林員巡查，于5月13日上午發(fā)現(xiàn)其中10人，隨即勸返，之后仍有13名失聯(lián)人員滯留蒼山?！?/p>

“這13人中，包括‘老兵回家’公益活動發(fā)起人孫春龍。孫春龍等人此行，是上蒼山尋找八十年前在‘駝峰航線’墜毀的中航60號飛機?！?/p>

有報道說，“孫春龍一行攜帶了幾部衛(wèi)星電話，但其中一部沒電了，另一部因淋雨無法打通，同行的人員除了具備戶外經(jīng)驗的向?qū)?，還有藍(lán)天救援隊的人員?！?/p>

孫春龍的朋友圈顯示，5月9日，他發(fā)布朋友圈稱：蒼山深處就是‘駝峰航線’60號飛機墜毀地，我們要步行4天，負(fù)重十幾公斤，要在灌木叢砍出一條路出來。對我來說，是人生最大的一次體能挑戰(zhàn)。

孫春龍還曾在朋友圈尋找借用衛(wèi)星電話和手持GPS···

據(jù)央視新聞消息：“大理蒼山失聯(lián)13人，截至14日13時30分，共搜救到7名失聯(lián)人員，搜救工作還在繼續(xù)···”

關(guān)于“駝峰航線”和陳納德將軍的“飛虎隊”，都是自抗戰(zhàn)期間富含史實的名詞，為后世廣為關(guān)注。

但關(guān)于民國“中航”公司60號飛機失事經(jīng)過的具體記載，卻很難在網(wǎng)絡(luò)上尋覓到詳細(xì)資料。

從一些文章披露的零星片段大致綜合可知：

“中航”公司60號飛機，是該公司在駝峰航線墜毀的第一架飛機。機型應(yīng)是美制中型運輸機。

1942年11月，正是抗日戰(zhàn)爭的最艱難歲月。

11月17日這天，民國“中航”公司的一架編號60的貨運飛機，滿載著錫錠從昆明起飛前往印度，計劃返程時，再將用于抗日的武器等物資運回中國。

很不幸的是，這架飛機在駝峰航線飛越位于云南大理的蒼山時，與地面失去聯(lián)系，后被證明墜毀。

當(dāng)時執(zhí)行這架貨運飛機飛行任務(wù)的3名機組人員，分別是機長名約翰；副駕駛詹姆斯；報務(wù)員楊光鎏。楊是中國浙江人。

“駝峰航線”的名氣很大，曾被譽為中國在抗戰(zhàn)后期唯一的空中生命線。

它是中美兩國二戰(zhàn)期間，為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰(zhàn)略物資運輸，共同在中國西南山區(qū)開辟的空中通道。

“駝峰航線”謀劃于1941年底，創(chuàng)建于1942年春。

航線從中國四川的重慶、宜賓、瀘州及云南的昆明出發(fā)，直飛印度東北邊境的亭蘇克亞西南的汀江機場。

航線跨越高山峻嶺，峽谷深澗，山峰起伏連綿，有如無數(shù)駱駝的峰脊。

沿途有著名的喜馬拉雅山脈、高黎貢山脈、橫斷山脈。山高一般都在4500至5500米上下。著名河流有布拉馬普特拉河、恩梅開江、怒江、瀾滄江、金沙江等。

至于“駝峰”名稱的來歷，有人認(rèn)為是源于位于喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊的一個山口，那里是這條航線的必經(jīng)之處。更多人認(rèn)可的說法是，因這條航線上峰巒起伏連綿，猶如駱駝的峰脊而得名。

通過這條空中運輸航線，中美兩國的飛機，實施了向印緬運送對日作戰(zhàn)的遠(yuǎn)征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資的戰(zhàn)略舉措。

“駝峰航線”充滿了風(fēng)險和挑戰(zhàn)，從開通到抗戰(zhàn)勝利的三年間，有509架運輸機墜毀，已知犧牲中美機組人員1314人，345人失蹤。其中中國航空公司，墜毀飛機42架，有94人犧牲或失蹤。

“中航”公司的60號飛機，當(dāng)屬諸多損毀的飛機中的一架。

據(jù)介紹：1942年11月17日，在“中航”60號飛機當(dāng)機長的詹姆斯的父母，接到一封從昆明發(fā)來的電報，被告知詹姆斯的飛機在從昆明飛往印度汀江的航線上失蹤了。

六個月后，美國國務(wù)院簽署了詹姆斯死亡證明。詹姆斯父母悲痛不已，含淚為兒子立了一塊碑，上面寫到：“深愛的兒子，你離開我們，太早了！”

民國時期的中國航空公司，簡稱“中航”，是中國第一家航空公司。于1929年4月在南京成立，民國政府交通部占股55%。飛機制造商史汀生公司在內(nèi)的美國投資人占股45%。它與另一家民國“中央航空”公司，被稱為“兩航”。

抗日戰(zhàn)爭開始后，“中航”公司后撤到大西南后方，主要運營成都至昆明航線以及執(zhí)行“駝峰航線”運輸物資任務(wù)。曾有一段時間，飛機逐漸損毀卻得不到補充。直到抗戰(zhàn)勝利后，公司采購美國的剩余物資，這才逐步恢復(fù)元氣。

到1948年底，“兩航”共擁有C－46、C－ 47、DC－3、DC－4和CV－240型飛機近百架．空地勤人員六千七百多人．成為國民黨政權(quán)的重要空中交通力量。

有統(tǒng)計說，1937年至1947年間，民國的“兩航”共發(fā)生了110多次飛行事故?？鄢龜?shù)據(jù)中的遭空襲被炸以及被日機擊落和機場火警被燒等事件，僅飛行事故就有83起之多。

新中國開國大典不久的1949年11月9日，“兩航”發(fā)動起義，一時震驚中外。當(dāng)天，有12架飛機從香港啟德機場起飛，分別降落在北京和天津機場，投向人民新中國。

再回過頭來說說“中航”公司在駝峰航線上墜毀的60號飛機。

許多航空和歷史專家都承認(rèn)，“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一條悲壯的空運航線。

在長達(dá)三年的艱苦飛行中，“中航”公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。

在“駝峰航線”上犧牲的諸多飛行員，至今仍長眠于高寒的大山深谷，遺骸難以找尋。

2011年6月，一位名叫庫里斯的美國探險家，最終在位于云南大理蒼山的最高峰馬龍峰下，找到了“中航”60號的墜機地點，但前往現(xiàn)場那天，大理蒼山突然下起瓢潑大雨，尋找活動被迫中止。

當(dāng)時，幫助庫里斯上山去尋找60號飛機的向?qū)В窃颇洗罄淼囊晃?0歲村民，名叫茶興華。

茶興華的父親是早年當(dāng)?shù)氐墨C人，1942年年底前的一天，他上山挖草藥時，在蒼山馬龍峰的半山腰，發(fā)現(xiàn)了一架已經(jīng)墜毀的飛機殘骸，看見駕駛艙內(nèi)還有已經(jīng)腐爛的尸體。

茶興華長成少年后，父親給他講述了這件事。還說，當(dāng)時看見山上有很多烏鴉，就在飛機殘骸上方盤旋。

根據(jù)茶興華父親描述，飛機可能是因為大霧而從正面撞上了山崖。墜落時機體嚴(yán)重破損，飛行員死亡。

后來，當(dāng)?shù)刂郎n山上有飛機墜毀的村民越來越多，有人就攀爬到馬龍峰現(xiàn)場拆卸飛機殘骸部件，用以打造一些家用的盆碗等用具。

茶興華長大后也進(jìn)山挖草藥，曾到達(dá)過他父親所說的墜機地點。但二十幾年過去了，飛機殘骸只剩下一個發(fā)動機，可能因為份量太重，沒有被抬走···。

這次“老兵回家”公益活動發(fā)起人孫春龍等人上蒼山尋找八十年前墜毀的“中航”60號飛機，又不料引發(fā)了失聯(lián)事件。

期待他們都能平安歸來。