公司規(guī)模

上世紀(jì)末的整整10年中，現(xiàn)代集團(tuán)一直雄踞韓國大企業(yè)集團(tuán)排行榜榜首，鼎盛時(shí)期擁有80多個子公司，18萬名員工，業(yè)務(wù)橫跨汽車、造船、建筑等數(shù)十個行業(yè)，總資產(chǎn)高達(dá)97萬億韓元(1美元約合1000韓元)，年銷售額相當(dāng)于韓國政府全年的預(yù)算。即使2000年現(xiàn)代集團(tuán)分裂，在韓國前30大企業(yè)集團(tuán)中，仍有5家屬于現(xiàn)代家族。

在韓國近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上，現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)造了太多的第一：第一家造船廠、第一家汽車廠、第一條高速公路……也是它，率先在全球創(chuàng)出“MADE IN KOREA(韓國制造)”的牌子，成為韓國企業(yè)走向世界的領(lǐng)頭羊。難怪現(xiàn)代的員工自豪地說：“世界了解韓國，是從了解現(xiàn)代開始?！?sup class="baike-reference">[1]

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)

韓國現(xiàn)代集團(tuán)

(Hyundai Heavy Industries)

現(xiàn)代重工業(yè)株式會社是韓國現(xiàn)代集團(tuán)的主要公司，是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司，是韓國沽重工業(yè)的搖籃，有8個事業(yè)部，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機(jī)事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模。

現(xiàn)代重工是于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集團(tuán)占地面積720萬平方米，車間和各種設(shè)施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

韓國現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)

韓國現(xiàn)代集團(tuán)（HYUNDAI）

包括現(xiàn)代電子，現(xiàn)代化學(xué),現(xiàn)代商業(yè),現(xiàn)代物流.

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團(tuán)宣布，通過對現(xiàn)代集團(tuán)主要子公司股份的控制，它已收購了現(xiàn)代集團(tuán)，KCC的名譽(yù)總裁鄭相永將行使現(xiàn)代集團(tuán)的經(jīng)營權(quán)，現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)際上已經(jīng)成為KCC集團(tuán)的子公司.

公司業(yè)務(wù)

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代集團(tuán)的產(chǎn)值為92萬億韓元（約合836億美元），約占韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%；其出口額為221億美元，占韓國當(dāng)年出口總額的15．4%?，F(xiàn)代集團(tuán)的經(jīng)營范圍涉及造船、汽車、建筑、電子、機(jī)械、鋼鐵、海運(yùn)、保險(xiǎn)、金融、煉油等各行各業(yè)。

發(fā)展歷程

1940年，鄭周永在漢城成立了當(dāng)時(shí)罕見的汽車修配廠，這是現(xiàn)代集團(tuán)最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了“現(xiàn)代汽車修理所”，這是鄭周永第一次把“現(xiàn)代”作為一個商業(yè)性企業(yè)的名稱，隨后鄭又創(chuàng)辦了“現(xiàn)代土建社”。1950年，鄭周永將“現(xiàn)代汽車修理所”和“現(xiàn)代土建社”合并為現(xiàn)代建設(shè)股份有限公司，從此拉開了創(chuàng)建“現(xiàn)代王朝”的序幕。

在家人的協(xié)助下，鄭周永率領(lǐng)現(xiàn)代集團(tuán)在韓國創(chuàng)造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現(xiàn)代集團(tuán)下面的旗艦企業(yè)——現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)是韓國建筑業(yè)的第一大企業(yè)，在韓國的18座核電站中，有12座是現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)所修建；現(xiàn)代汽車集團(tuán)，韓國的第一大汽車企業(yè)，20世紀(jì)70年代，制造出韓國第一輛國產(chǎn)汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現(xiàn)代重工集團(tuán)，是全球最大的造船廠；現(xiàn)代電子是全球第二大芯片制造商……

1992年，現(xiàn)代集團(tuán)的銷售額占到了韓國整個國民收入的16%，達(dá)到驚人的532億美元，出口額達(dá)到87億美元，占全國出口總量的12%，在韓國的國民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重。下轄的企業(yè)達(dá)到46家、涉及的領(lǐng)域包括電子、建筑、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當(dāng)之無愧的第一企業(yè)。^[1]

2021年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（集團(tuán)）宣布高管任命，以應(yīng)對商業(yè)環(huán)境的快速變化并加強(qiáng)集團(tuán)的可持續(xù)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。該等任命為迅速重組業(yè)務(wù)組合及進(jìn)一步提升本集團(tuán)的競爭力奠定了基礎(chǔ)。此次公告共收錄了203名高管，是迄今為止人數(shù)最多的一次。

韓國現(xiàn)代百貨店2022年3月22日宣布，將以7747億韓元收購線上家具品牌際諾思（Zinus）。^[2]

韓國最大的汽車生產(chǎn)廠家———現(xiàn)代汽車公司，9月1日正式從現(xiàn)代集團(tuán)中分離出來，成為一個獨(dú)立的企業(yè)集團(tuán)，此舉使現(xiàn)代集團(tuán)在韓國企業(yè)集團(tuán)中的排行從第一位跌至第二位，原居第二位的三星集團(tuán)躍居首位。

在現(xiàn)代汽車公司分離出來之后，按照現(xiàn)代集團(tuán)的計(jì)劃，今年年底前還將有現(xiàn)代電梯公司、現(xiàn)代能源公司等4家公司從現(xiàn)代集團(tuán)中分離出來。在2002年之前，現(xiàn)代重工業(yè)公司、現(xiàn)代尾浦造船廠等公司也將從現(xiàn)代集團(tuán)中分離出來。已分離出來的現(xiàn)代汽車公司仍擁有10家下屬企業(yè)，專家們認(rèn)為，現(xiàn)代汽車公司今后將再次分裂，變成若干個互不附屬的企業(yè)。

而現(xiàn)代汽車公司從現(xiàn)代集團(tuán)分離出來后，現(xiàn)代集團(tuán)的資產(chǎn)總額從近89萬億韓元降至54．61萬億韓元。

現(xiàn)代家族命運(yùn)將會如何？每一個韓國人都在猜測和關(guān)注。

現(xiàn)代·起亞汽車中國技術(shù)研究所的所長斯文·帕圖什卡。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)報(bào)告，由于迫不及待地海外擴(kuò)張、投資以及走強(qiáng)的韓元——這給主要依賴出口的韓國最大汽車制造商帶來嚴(yán)重創(chuàng)傷，其2006年第一季度的凈利潤急劇下降了38%，達(dá)到3.4億美元。

同樣，起亞汽車公司——現(xiàn)代汽車集團(tuán)的一家附屬公司，也面臨自1997年破產(chǎn)以來的最大危機(jī)。由于美元的貶值和公司的海外擴(kuò)張，債務(wù)不斷增加，它去年的經(jīng)營利潤急劇下滑85.6%，達(dá)7400萬美元。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)已將韓元對美元升值所造成的壓力轉(zhuǎn)嫁給2000家供應(yīng)商，要求將汽車零部件價(jià)格下降20%?，F(xiàn)代汽車還單方面宣布，凍結(jié)管理層的薪金，并且今后在薪酬和福利方面，將更多考慮才智和能力而不是資歷。

另外，由于韓元對美元激烈升值以及現(xiàn)代集團(tuán)的汽車銷售的總體疲軟所造成的財(cái)務(wù)困難，預(yù)計(jì)現(xiàn)代集團(tuán)會將一種油電混合動力汽車的上市時(shí)間推遲到2009年。

更糟糕的是，其董事會主席鄭夢九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因參與設(shè)立金額達(dá)1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執(zhí)行官鄭義宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌卷入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。

與此同時(shí)，韓國工會聯(lián)合會于2月28日走上街頭，抗議一項(xiàng)允許韓國公司以更差的條件雇傭更多的分包商和臨時(shí)工的議案。這次罷工有40000多名現(xiàn)代集團(tuán)工人參加，給現(xiàn)代集團(tuán)造成的損失達(dá)4200萬美元。

如今，現(xiàn)代家族的第三代已逐漸成長起來。最被看好的當(dāng)屬鄭夢九的兒子鄭義宣，兩年前，他以33歲年紀(jì)出任起亞汽車總裁。鄭周永三子鄭夢根32歲的長子鄭之宣最近出任現(xiàn)代百貨店集團(tuán)副總裁，也引起了一陣驚嘆。但最近，現(xiàn)代家族陷入了另一場風(fēng)波。鄭夢九因涉嫌挪用公司資金遭到拘捕，鄭義宣也成了警方重點(diǎn)調(diào)查對象，被禁止出境。這被認(rèn)為是韓國政府決心整改家族企業(yè)的舉措之一?，F(xiàn)代家族命運(yùn)將會如何，韓國人，也許鄭氏家族自己人都不知道。

公司管理

Kyo-woong Choo：執(zhí)行副總裁

Heung Soo Kim：執(zhí)行副總裁兼企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃部和電動汽車部負(fù)責(zé)人

SangYup Lee：執(zhí)行副總裁、現(xiàn)代全球設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人

Eunsook Jin：執(zhí)行副總裁兼ICT創(chuàng)新部門負(fù)責(zé)人

Seon Seob Kim：執(zhí)行副總裁/全球運(yùn)營部主管

Graeme Russell：副總裁兼首席品牌官

Jeong Hee Kim：高級副總裁兼AIRS公司負(fù)責(zé)人^[1]

現(xiàn)代集團(tuán)的發(fā)家史，就是一部韓國近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史。集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永白手起家打造韓國第一大企業(yè)，至今仍是國人的驕傲。

鄭周永1915年出生在今朝鮮江原道通川一個世代務(wù)農(nóng)的貧苦家庭。上小學(xué)時(shí)，他在種田之余悄悄上山砍柴，用半年時(shí)間攢了4角7分錢。畢業(yè)后，他帶著這點(diǎn)錢來到城市，在建筑工地和碼頭當(dāng)苦力。22歲時(shí)，他當(dāng)伙計(jì)的那家米店老板出于欣賞將米店送給了他，可隨即爆發(fā)的日本侵華戰(zhàn)爭令米店不得不關(guān)了門。接著，他借錢開了個汽車修理廠，開業(yè)僅5天，工廠就在一場大火中付之一炬。鄭周永沒有向殘酷的現(xiàn)實(shí)低頭，再次集資辦起汽修廠。日本投降后，他在漢城首次掛起“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”的牌子。當(dāng)時(shí)進(jìn)駐朝鮮南方的美軍車輛很多，技術(shù)出色的鄭周永不到一年就把工廠發(fā)展成近百人的大型修理廠。接著，不滿足于現(xiàn)狀的他又在汽修廠旁掛起“現(xiàn)代土建社”的牌子。就這樣，現(xiàn)代集團(tuán)一步步發(fā)展起來。

鄭周永還把開拓的勇氣延伸到政治領(lǐng)域。他曾作為奧申委主席為韓國成功申辦了1988年漢城奧運(yùn)會。1998年，他巨資投入朝鮮旅游等行業(yè)，為推動南北朝鮮和解合作邁出一大步，他帶著500頭牛從板門店進(jìn)入朝鮮的情景至今令無數(shù)韓國人難以忘懷。1992年，他以77歲高齡參加總統(tǒng)競選，但最終失敗。然而，鄭周永對朝鮮的巨額投資卻為家族埋下了禍根。有人認(rèn)為，這筆投資回收可能性不大，鄭周永違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律，好大喜功，是現(xiàn)代集團(tuán)后來走向衰落的重要原因。而這個政治意義極其明顯的舉措也令現(xiàn)代集團(tuán)卷入了韓國政壇的廝殺，成為反對黨攻擊金大中政府收取政治獻(xiàn)金的砝碼，他們說，“現(xiàn)代集團(tuán)用5億美元為政府‘買’來了韓朝峰會”。正是這一指控使現(xiàn)代集團(tuán)不得不頻繁接受調(diào)查，造成了深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。

盡管富可敵國，鄭周永一生卻過著極為簡樸的生活。2001年他去世后，家人公開了他的部分遺物，多數(shù)生活用品都用了十幾年甚至幾十年，令韓國人不勝唏噓。鄭周永給后代留下了財(cái)產(chǎn)，也把他們留在了政治斗爭的風(fēng)口浪尖上。

同根相煎

鄭周永共有八子一女，艱苦的經(jīng)歷使他對子女的要求異常嚴(yán)格，兒子們也個個有出息。不過，這個家族一直命運(yùn)多舛。1982年，長子鄭夢弼在一場車禍中意外身亡，8年后，四子鄭夢禹不堪疾病折磨選擇了自殺。

在鄭周永眾多兒子中，次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢準(zhǔn)最引人注目。鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩(wěn)頭腦冷靜。他曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠(yuǎn)處。鄭夢憲多才多藝、喜歡文學(xué)，和父親的感情最好，堅(jiān)定貫徹父親的意志，深得鄭周永信任和鐘愛。1992年，他在被指控挪用公款支持其父競選總統(tǒng)的官司敗訴后，心甘情愿地到偏遠(yuǎn)之地度過幾個月的牢獄生活。鄭夢準(zhǔn)喜歡體育，長于雄辯。大學(xué)畢業(yè)后他在打理現(xiàn)代重工的同時(shí)，走上從政之路，四次當(dāng)選國會議員。

同許多豪門一樣，鄭家也未能避免同根相煎的命運(yùn)。上世紀(jì)90年代，鄭夢九將叔父擠出現(xiàn)代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機(jī)企圖奪權(quán)，挑起“王子之亂”。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團(tuán)董事長職位的念頭，作為補(bǔ)償，讓他管理現(xiàn)代的汽車業(yè)務(wù)。鄭周永隨后宣布，鄭夢憲擔(dān)任公司董事會主席、鄭夢準(zhǔn)掌控現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)。從此，現(xiàn)代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世后，鄭夢憲按父親遺命繼承了現(xiàn)代公司。然而兩年后，鄭氏家族再度上演“豪門恩怨”。現(xiàn)代集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代重工獨(dú)立出去后，其他十幾家企業(yè)大則大矣，卻多是負(fù)債累累，集團(tuán)還要承受對朝投資的重負(fù)。鄭夢憲不得不因涉嫌政治獻(xiàn)金頻繁接受調(diào)查，而同胞兄弟對其處境卻冷淡漠視。鄭夢憲獨(dú)自承受著大廈將傾的悲哀。2003年春天的一個凌晨，他從現(xiàn)代總部大樓飛身而下，結(jié)束了生命。

爭斗未止

現(xiàn)代集團(tuán)，其業(yè)務(wù)較為多元，航運(yùn)主業(yè)之外，兼有證券、電梯制造和對朝投資等。董事長玄貞恩是鄭周永已故的五子鄭夢憲的妻子。玄貞恩出任總裁不到1個月，鄭周永最小的弟弟鄭相永所率的金剛高麗化工集團(tuán)突然收購現(xiàn)代集團(tuán)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)正面臨美國公司的收購，據(jù)說鄭相永是為避免集團(tuán)被外人掌權(quán)，玄貞恩也認(rèn)為鄭相永是在幫助自己。但外敵威脅消失后，鄭相永繼續(xù)收購股份，直至成為現(xiàn)代集團(tuán)最大股東，并計(jì)劃將現(xiàn)代電梯分離出去，徹底將玄貞恩排除在集團(tuán)之外。至此，玄貞恩才明白了鄭相永的真正意圖。但由于資金不足和鄭氏兄弟的漠不關(guān)心，她最終未能進(jìn)一步增加股份。不過，玄貞恩也沒有示弱，她宣布將發(fā)行國民股，將現(xiàn)代電梯變?yōu)椤皣衿髽I(yè)”，向叔父鄭相永發(fā)出了正式挑戰(zhàn)。

最新動態(tài)

2022年9月8日，據(jù)界面新聞消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)9月7日在韓國忠南泰安開設(shè)亞洲最大規(guī)模的“HMG駕駛體驗(yàn)中心”，計(jì)劃打造為駕駛主題公園，為公眾提供高速賽車等駕駛體驗(yàn)。^[3]

2022年10月12日，據(jù)IT之家消息，在“開啟軟件時(shí)代”全球論壇之后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了一份新的路線圖，計(jì)劃到 2025 年將旗下所有品牌（現(xiàn)代 / 捷尼賽思 / 起亞）的所有汽車 (汽油和電動) 轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浖x汽車”（SDVs）。^[4]