亞歷山大·伍爾茲（Alexander Wurz）(1974年2月15日出生在下奧地利州，Thaya)是奧地利職業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)員，現(xiàn)為一級(jí)方程式賽車威廉姆斯車隊(duì)車手。他是前拉力賽車運(yùn)動(dòng)員，1974年，1976年和1982年歐洲錦標(biāo)賽冠軍弗蘭克·伍爾茨的第二個(gè)兒子。

中文名

亞歷山大·伍爾茲

外文名

Alexander Wurz

別名

無

性別

男

出生日期

1974-02-15

身高

186cm

體重

86kg

民族

未知

國籍

奧地利

出生地

奧地利的威德霍芬

畢業(yè)院校

無

專業(yè)特點(diǎn)

F1賽車

運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目

賽車

所屬運(yùn)動(dòng)隊(duì)

威廉姆斯

主要成就

上講臺(tái)兩次

基本資料

亞歷山大·伍爾茲

亞歷山大·伍爾茲國籍：奧地利

生日：1974年2月15日

身高：1.86米

體重：74公斤

項(xiàng)目：F1方程式賽車

所屬車隊(duì)：威廉姆斯

處子秀：1997.6.15加拿大GP

婚　姻：已婚

車　型：威廉姆斯FW29

車　號(hào)：17

參賽場次：53場

奪冠場次：0場

站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：2次

總積分：32分 伍爾茨結(jié)婚并有兩個(gè)兒子查理(Charlie)和費(fèi)利克斯(Felix)。

效力車隊(duì)

曾效力車隊(duì)

1997年貝納通車隊(duì)4個(gè)積分

亞歷山大·伍爾茲

1998年貝納通車隊(duì)17個(gè)積分

1999年貝納通車隊(duì)3個(gè)積分

2000年貝納通車隊(duì)2個(gè)積分

2005年邁凱倫車隊(duì)6個(gè)積分

2006年威廉姆斯車隊(duì)試車手

2007年威廉姆斯車隊(duì)

輝煌戰(zhàn)績

亞歷山大·伍爾茲

年度總冠軍次數(shù)：0首次F1大獎(jiǎng)賽：1997.6.15加拿大GP

首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：1997年英國大獎(jiǎng)賽

F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：53

F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：53

F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：36

F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：2

F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：11

F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：17

F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)：0

F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：1

F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：32

成長經(jīng)歷

亞歷山大·伍爾茲

伍爾茲1974年2月15日出生在奧地利的威德霍芬。他少年時(shí)期受父親弗朗茲影響，喜歡上了賽車運(yùn)動(dòng)。不過在他涉足卡丁車賽前，他就在1986年獲得了BMX障礙挑戰(zhàn)賽的冠軍。他良好的平衡感使他成為了這一領(lǐng)域的頂尖人物，為他的賽車生涯開了一個(gè)好頭。1994年他在德國F3中表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，僅落后于喬格·穆勒獲得亞軍，并戰(zhàn)勝了兩位強(qiáng)勁的對(duì)手：拉爾夫·舒馬赫和諾貝托·豐塔納。在1996年乏味的F3賽季后，他駕駛一輛歐寶·卡利布拉賽車參加當(dāng)時(shí)的世界房車錦標(biāo)賽（ITC），1996年，他和戴維·瓊斯、曼努爾·魯爾特合作，駕駛一輛TWR-保時(shí)捷WRC95賽車獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，使他成為該項(xiàng)賽事有史以來最年輕的冠軍車手。1997年他駕駛梅賽德斯-奔馳CLK-GTR參加FIAGT錦標(biāo)賽，和他駕駛同一輛賽車的車手是后來的DTM風(fēng)云人物博納德·施耐德。 1997年，伍爾茲受到了奧地利電信巨頭A1的贊助，使他能夠加入到F1貝納通車隊(duì)中去。該車隊(duì)遇到了點(diǎn)麻煩，博格患病，而阿萊西表現(xiàn)平平。伍爾茲在加拿大站的出現(xiàn)喚醒了這位法國人，在隨后的英國站比賽中，阿萊西獲得亞軍，而伍爾茲緊隨其后獲得季軍（該場比賽的冠軍是維綸紐夫）。伍爾茲的出色表現(xiàn)足以令他獲得1998年車隊(duì)正式車手的資格。

威廉姆斯時(shí)期

伍爾茨在2006年加拿大大獎(jiǎng)賽中駕駛著威廉姆斯三號(hào)賽車亞歷山大從2006年起成為了威廉姆斯車隊(duì)各分站賽德的試車手。在2006年8月3日伍爾茨取代了馬克·韋伯作為正式車手參加2007年度的F1賽事。這是自2000年以后伍爾茨首次成為全職的F1車手，他的隊(duì)友是尼科·羅斯伯格。

職業(yè)生涯

亞歷山大·伍爾茲

1989第二次獲得BMX世界錦標(biāo)賽冠軍(小卡)

1991奧地利福特方程式錦標(biāo)賽冠軍，國際福特方程式錦標(biāo)賽亞軍

1992奪得德國和奧地利福特方程式錦標(biāo)賽兩項(xiàng)冠軍

1993首次參加德國F3錦標(biāo)賽

1994德國F3錦標(biāo)賽亞軍

1995第三個(gè)賽季參加德國F3錦標(biāo)賽

1996成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請(qǐng)成為貝納通的F1試車手

1997賽季初是貝納通車隊(duì)的試車手，在加拿大大獎(jiǎng)賽正式首次參加F1比賽，在英國站獲得第三名，第一次F1積分。

1998有5站比賽獲得第四名，但未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終排名第7。

1999F1奧地利大獎(jiǎng)賽獲得第5名，F(xiàn)1摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得第6，整個(gè)賽季取得3分，總排名第13位。

1999年這一年，他獲得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英國五站比賽的第四名，和法國站的第五名，不過也許他最搶眼的表現(xiàn)在摩納哥站，他與舒馬赫展開了攻防戰(zhàn)，伍爾茲試圖阻止舒馬赫超越，結(jié)果兩車在隧道出口處相撞，伍爾茲因賽車懸掛損壞而退出。1999年對(duì)于伍爾茲和貝納通車隊(duì)來說都是困難的一年，這年中，他只在奧地利站獲第五、摩納哥站第六。 2000年簡森·巴頓的到來讓伍爾茲的地位岌岌可危，于是賽季后期他就簽約邁凱輪車隊(duì)成為試車手，2006賽季轉(zhuǎn)會(huì)到威廉姆斯車隊(duì)作為試車手。

參賽成績

亞歷山大·伍爾茲

奪冠場次：0總積分：32

參賽場次：53

桿位次數(shù)：0

站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：2

首次參賽：1997(加拿大蒙特利爾)

F1大獎(jiǎng)賽最好名次：0

2006賽季名次：0

個(gè)人軼事

威廉姆斯簽下伍爾茲

車隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯表示：“我很高興我們能與伍爾茲簽約。威廉姆斯車隊(duì)的每一個(gè)人都相信，這份合同將給車隊(duì)的表現(xiàn)帶來巨大的變化，特別是車隊(duì)在練習(xí)賽事的表現(xiàn)。同時(shí)那也將有利于我們的測試計(jì)劃?！蔽闋柶澴鳛闇y試車手已經(jīng)在邁凱輪度過了5年時(shí)光，在這之前他還在貝納通車隊(duì)效力過三年。伍爾茲曾在2005年代替蒙托亞上場過一次并獲得第三名的好成績。不過，車隊(duì)新近簽入了DTM賽冠軍帕菲特來代替他的測試車手位置。

威廉姆斯信心倍增　伍爾茲重燃車隊(duì)斗志

2006年4月威廉姆斯車隊(duì)開始了澳洲大獎(jiǎng)賽的準(zhǔn)備工作。車隊(duì)的試車手亞歷山大·伍爾茲創(chuàng)造當(dāng)天單圈第二的好成績，這使得威廉姆斯似乎又看到了獲勝的希望。

在練習(xí)之后，伍爾茲說：“今天的情況并不是很簡單。溫度不是很高，風(fēng)也很大，我不知道究竟要怎樣駕駛賽車?，F(xiàn)在我們必須考慮輪胎的

亞歷山大·伍爾茲賽車

選擇，以及周六和周日的策略，我們以已經(jīng)有了一些不錯(cuò)的主意?！?p>馬克·韋伯說：“當(dāng)我剛駛上賽道時(shí)我感到有些吃驚，當(dāng)時(shí)我感到自己的賽車好像有什么問題，因此，我在前三分之一圈一直使用一檔駕駛。但是每個(gè)部件的溫度都升高時(shí)，工程師告訴我要提速，接下來賽車的每個(gè)部件都運(yùn)作的很好。就像往常一樣，今晚我們會(huì)對(duì)賽車的平衡性作大量的工作，但是我們很順利的完成了大量測試。我們打敗了天氣的阻撓，通過亞力克斯的賽車我們收集到足夠的數(shù)據(jù)?！蹦峥啤ち_斯博格說：“這條賽道和我預(yù)期的有些不同，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)了它的存在自己所獨(dú)有的特質(zhì)。我們出現(xiàn)了一些機(jī)械上的問題，在這個(gè)練習(xí)階段，我也犯了不少錯(cuò)誤，這影響了我的發(fā)揮。盡管今天并不是一帆風(fēng)順，但我們還有明天。在我第一次駕駛之后，我感到這是一條很棒的賽道，我很喜歡它，但是我還需要更好的適應(yīng)它?！?/p>

伍爾茲：阿隆索擁有強(qiáng)大人格 漢密爾頓還年輕

威廉姆斯測試車手亞歷山大·伍爾茲(AlexanderWurz)在接受媒體西班牙《馬卡報(bào)》的采訪時(shí)表示，他認(rèn)為兩屆世界冠軍阿隆索，并不會(huì)因?yàn)樾滦汴?duì)友漢密爾頓出色的“亮相”而亂了陣腳。漢密爾頓在進(jìn)入F1的首個(gè)賽季迎來了完美的開局，在前三場比賽連續(xù)登臺(tái)，成為F1史上第一人。另外，他還與法拉利車手萊科寧，以及兩屆世界冠軍隊(duì)友阿隆索同積22分，并列車手積分榜首?，F(xiàn)在，人們除了開始大談漢密爾頓的賽車天賦外，也在議論阿隆索是否會(huì)從此一蹶不振，敗在一位新秀的腳下。

阿隆索的家鄉(xiāng)媒體《馬卡報(bào)》走訪了一些F1車手，想知道業(yè)內(nèi)同行是怎么看這個(gè)問題的，其中威廉姆斯車隊(duì)的車手伍爾茲認(rèn)為，憑借阿隆索兩奪世界冠軍經(jīng)驗(yàn)，他不會(huì)因此而受到任何的影響，相反，漢密爾頓要趕上阿隆索，要走的路還很長。

“我絕對(duì)相信阿隆索，作為兩屆世界冠軍一定擁有強(qiáng)大的人格。在擊敗(邁克爾)舒馬赫之后，我不認(rèn)為他會(huì)有任何擔(dān)心?！蔽闋柶澰诮邮堋恶R卡報(bào)》的采訪時(shí)說道。

“劉易斯(漢密爾頓)已經(jīng)(在邁凱輪)待了多年，而阿隆索才剛剛到那里。但是我相信，邁凱輪會(huì)以最好的方式處理他倆的情況，就像他們當(dāng)年處理普羅斯特和塞納之間的關(guān)系一樣?！?/p>

“費(fèi)爾南多(阿隆索)在過去的兩年完成了巨大的成就。他所建立的基準(zhǔn)是如此的高，而劉易斯(漢密爾頓)仍然需要提高。盡管他擁有非常強(qiáng)大的開始，但是我認(rèn)為，在他能像阿隆索那樣贏得世界冠軍之前，他仍然有很長的路要走?！蔽闋柶澖又f道。

車隊(duì)文化

不挖其他車隊(duì)贊助商；

不公開責(zé)難對(duì)手；

自我批評(píng)，謙虛自律，必要時(shí)對(duì)他人表示贊賞；

不到最后關(guān)頭不輕易做出決定；

不把車手當(dāng)孩子來對(duì)待；

收起情緒，因?yàn)榍榫w是懦弱的表現(xiàn)；

保持車隊(duì)工作人員忙碌的工作狀態(tài)。