特斯拉？我還沒(méi)活夠，不想被燒死。

企業(yè)公關(guān)并非只是宣講者，也是傾聽(tīng)者。公共關(guān)系部門(mén)是企業(yè)傾聽(tīng)消費(fèi)者意見(jiàn)的渠道。唯有傾聽(tīng)，才能了解。關(guān)切消費(fèi)者的聲音，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，是包括特斯拉在內(nèi)所有企業(yè)都應(yīng)該、也必須做到的事。數(shù)據(jù)缺失作出解釋?zhuān)?/p>

只要國(guó)家不阻擋銷(xiāo)費(fèi)群體的沖擊那么對(duì)特斯拉的影響就是無(wú)限大，大到特斯拉退岀中國(guó)市場(chǎng)。

表面看大，但是實(shí)際銷(xiāo)量不會(huì)有大的影響。

肯定有影響，止少可買(mǎi)不買(mǎi)的人要多考慮一下了

目前還看到有多大的影響

2400億你說(shuō)大不大？

沒(méi)什么影響，想想當(dāng)年奔馳事件就明白這個(gè)道理

讓大家都知道特斯拉故障率最低0.7%，數(shù)據(jù)說(shuō)明一起。比油車(chē)低的多。

影響不大，必盡喜歡討便宜人多，比起燃油車(chē)后期使用費(fèi)會(huì)省很多，至于安全不安全，生死由天，人力無(wú)法抗拒。

禍福相依

過(guò)了這個(gè)風(fēng)頭就好了

據(jù)說(shuō) 特斯拉的底層操作系統(tǒng)是“分時(shí)”的非“實(shí)時(shí)”的…是導(dǎo)致剎車(chē)失靈的根本原因

對(duì)特斯拉影響大不大取決于的確是“剎車(chē)失靈”，還是“車(chē)主碰瓷”。

這種安全事件，肯定是信其有對(duì)消費(fèi)者是最有利的。這種控制方面的和軟件相關(guān)的東西，軟件上的bug不好查，也不好分析。先鬧失控，失控?cái)[平后又剎車(chē)失靈，懂車(chē)帝測(cè)評(píng)說(shuō)aeb其實(shí)也不好用。無(wú)論調(diào)查結(jié)論是什么，反正我是把特斯拉排除在購(gòu)買(mǎi)清單之外了。

絕對(duì)有影響，等真相大白，影響是正向還是反向就不得而知了。[呲牙][呲牙]

鑒定后確實(shí)失靈，對(duì)特斯拉影響大，如果不是則影響更大，銷(xiāo)量颼颼滴。

不大！