首先我可以很確定的說，西安八號線一定會建，只是時間問題。為什么這么說呢？因為八號線對于西安的鐵路線而言真的非常重要，因為西安地鐵8號線將是西安軌道交通線網(wǎng)中唯一環(huán)線，有了環(huán)線，路網(wǎng)才能形成，一條條“放射性”的地鐵線路才能串聯(lián)起來，提高運輸能力，更加在一些主要路點緩解了交通壓力，分散了客流，會為市民的出行帶來極大的便利。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
其次我們再來看看西安目前的發(fā)展趨勢，國家已經(jīng)給西安定位要發(fā)展成為中心城市啦，所以西安自己也要給力啊，西安未來的發(fā)展前景還是蠻不錯的，所以修8號線是必然的，只是目前還沒有開建。
有了8號線之后城市的市民就可以在全市都坐上了地鐵，因為它是一個路網(wǎng)，所以市民可以到達(dá)想去的東西南北任何地方，這樣一來整個城市也可以高效的運轉(zhuǎn)起來！
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
相信在不久的將來西安會發(fā)展的越來越好，讓我們一起等待這個千年古都的喚醒之日吧！
這是大貓的一些看法，歡迎大家在文章下面留言評論！
大貓聊三農(nóng)，我是王大貓。喜歡大貓的可以關(guān)注一下啦！
此文是18年發(fā)的，頭條現(xiàn)在還在推，已無時效可言！無需再評論了[祈禱]
一是八號線現(xiàn)在修的時機(jī)還不成熟，要等各支線修好拉大城市構(gòu)架后考慮。二是先修斷頭路，再考慮八號線，否則勢必添堵，同樣是改善交通，方便出行，修斷頭路總比修地鐵容易吧。三是其它線路可以延伸，即使規(guī)劃不合理也可補(bǔ)救。環(huán)線一圈就沒法改了，所以慎重而言，也不會貿(mào)然先建。四是西安市政府債務(wù)水平，是否允許修。五是規(guī)劃和建設(shè)要服務(wù)于城市發(fā)展，沒有一成不變的規(guī)劃，待現(xiàn)有線路運行后，根據(jù)實際流量矛盾再規(guī)劃。目前西安市重點要完成在建的4、5、6、9，機(jī)場線及14號北客站到全運村的線。保證2021年的全運會。雖然地鐵三期規(guī)劃即將獲批（官方說18年年底前可批），但總有先修后修的問題，即使不考慮債務(wù)和投資到位情況，我認(rèn)為會先修10號線（地下+輕軌），投資少，工期短。對高陵區(qū)招商意義重大，連接閆富經(jīng)濟(jì)區(qū)。八號線的意義在于溝通在用地鐵，方便換乘，勢必要等其它線好了，根據(jù)客流量和發(fā)展需要（房地產(chǎn)需要）再論證、再規(guī)劃、后建設(shè)。切不可像二環(huán)、三環(huán)就沒有前瞻性，修完后問題一大堆，讓市民不停的吐槽，現(xiàn)在不停的整改補(bǔ)救。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
感謝邀請！
相信關(guān)注西安地鐵的朋友都了解地鐵八號線對于西安市民出行的重要性。據(jù)悉西安地鐵八號線為西安地鐵唯一的一條環(huán)線，線路全長50.1km，均為地下線，共設(shè)車站35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設(shè)雁鳴湖車輛段和環(huán)園中路停車場。線路北段大體沿鳳城二路，東段沿幸福路，南段沿南三環(huán)、雁南四路、丈八東路，西段沿唐延路、西二環(huán)、大興東路、朱宏路。
關(guān)于西安地鐵八號線何時開建的消息在網(wǎng)上此起彼伏，讓眾多關(guān)心此線路的市民越來越摸不清到底何時修建。目前西安地鐵官網(wǎng)上關(guān)于八號線最新的一則消息是2017年10月25日的“西安市地鐵八號線控制中心工程設(shè)計項目招標(biāo)公告”。
而就在此公告發(fā)布后不久，2017年11月國家發(fā)改委基礎(chǔ)司叫停了全國各地上報的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，直接受到影響的城市如內(nèi)蒙古、武漢、西安等城市。而叫停的核心原因還是在于地鐵的建設(shè)成本極高，根據(jù)統(tǒng)計，地面輕軌平均造價為每公里3億元，高于高鐵每公里不到2個億的造價，地下軌道則是每公里5億元，不同區(qū)域有造價有所不同。而這樣的高成本，對于有些城市是難以負(fù)擔(dān)的，地鐵修建的背后需要的還是城市的經(jīng)濟(jì)夠好，有些城市即使建得起來，以后運營都得倒貼。對于財政收入不夠、客流量不多的二三線城市，如果盲目申請、投資地鐵，必然對地方財政和金融體系帶來巨大風(fēng)險，此外比如保障房，基礎(chǔ)建設(shè)，公園市政等民生項目的投資必然會被大面積鋪開的地鐵投資擠壓，因此國家適度收緊也是必然的。
關(guān)于此次被叫停西安地鐵三期規(guī)劃的西安地鐵官網(wǎng)最新回復(fù)：目前國家為防止地方債務(wù)過大和金融風(fēng)險的角度評估基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，待評估完成后，根據(jù)實際情況在啟動審批工作。當(dāng)然收緊不代表不批復(fù)，畢竟地鐵對于城市發(fā)展太重要了。該來的總會來，不過會晚幾年，所以西安的三期地鐵規(guī)劃只是被「暫停」了，而不是不修了。
所以對于西安地鐵八號線，大家不要過于灰心失望，只是暫停放緩并不是不修建，關(guān)于地鐵八號線的最新進(jìn)展我們可以共同關(guān)注，畢竟這條線路對于緩解城市交通、方便市民出行、串聯(lián)各地鐵線路起到的作用和意義都非常大。
八號線已經(jīng)開始招標(biāo)了，你們不知道嗎
我認(rèn)為8號線圈有點小，不符合大西安的規(guī)劃，應(yīng)該在三環(huán)附近修才有意義
西安灃東新城又一奸商干了一件滑稽的事情，事情是這樣的三橋一叫海棠灣的樓盤，開發(fā)商西安恒德實業(yè)有限公司，這個樓盤從2013年就開始銷售由于五證不全房子無人問津，開發(fā)商資金緊張一直處于爛尾狀態(tài)，到2017年開始房價上漲，開發(fā)商又開始賣房，銷售謊稱該樓是正規(guī)城改房，一大批不明真相的群眾，其中大部分是低收入進(jìn)城務(wù)工人員，為了能在西安有個家加入了買房大軍，陸陸續(xù)續(xù)有人交百分之30到50房款后，買房并簽訂房屋買賣合同，約定分期3年按季度交剩余房款給開發(fā)商，其中2017年11月份就賣出2百余套房子，到11月底開發(fā)商已回款達(dá)數(shù)千萬，加之房價一路上漲所以停止賣房，到2018年開始西安頻頻出現(xiàn)開發(fā)商違約漲價或起訴業(yè)主退房后再高價出售，恒德實業(yè)也是有樣學(xué)樣的開始不收業(yè)主季度款，期間業(yè)主多次去向開發(fā)商討要說法都是回答公司內(nèi)部問題暫停收款先回去等消息，但是善良的業(yè)主還是每到交款時間都帶著錢去，結(jié)果還是以同樣理由被開發(fā)商打發(fā)回來，直到九月份開發(fā)商終于出聲了說他們房子手續(xù)不全讓業(yè)主退房，但是房子退后房款什么時候給業(yè)主具體要等公司有錢了再說，一邊開發(fā)商大張旗鼓的繼續(xù)高價賣房，老業(yè)主去找開發(fā)商要說法回答如果不同退房，還有一條路可以走就是漲價一平米一千塊，到此開發(fā)商的真正目的暴露了，法治社會西安各級政府應(yīng)該好好管管這些奸商不能到最后受傷的總是老百姓……...@華商報 @都市快報 @新華社 @人民日報 @西部網(wǎng)
說好的十號線呢？可以把大西安連城一體～整個渭北有救了望國家重視
還已為8號線快通了，看來還需要等不知多久，8號線實在是太重要了，希望早點通車。
一直關(guān)注8號線～這個城市最美的“項鏈珍珠”?。?/p>
不會建了，內(nèi)部人員消息
可以明確的說，測量單位已經(jīng)開始勘察八號線路線了
8號環(huán)線太小了，應(yīng)放在三環(huán)外，過幾年西安人口要翻翻，格局太小
從未來發(fā)展來看，三環(huán)壞筑起了一道道新城新區(qū)，隨著城中村的拆遷，人口逐步從成內(nèi)遷到城外，從二環(huán)遷到三環(huán)，從三環(huán)遷到新城區(qū)，如果我們?nèi)匀话呀煌ň窒抻诔菂^(qū)就有點拖可持續(xù)發(fā)展的后退，當(dāng)然8號環(huán)線可以修，只是要考慮大西安的未來發(fā)展，應(yīng)該擴(kuò)大環(huán)線覆蓋范圍，而不能只是放眼短期利益優(yōu)勢
肯定會建是毫無疑問的，首先8號線東邊5.83公里已經(jīng)開建，是和幸福林帶項目一起開建的，目前韓森路以北結(jié)構(gòu)已經(jīng)做完。王家墳站葉已經(jīng)在做基礎(chǔ)和接地，接下來會是等駕坡站。要在2020年6月30號竣工8號線這一段。所以其他也不遠(yuǎn)了，目前具體原因是設(shè)計還沒定好，只確定了東郊這一段。相信全段開建也快了。
部分路段土方開挖也已經(jīng)到底了。
八號線地鐵前期勘察投標(biāo)就是我們公司做的，我們最后中標(biāo)的是二號線南北延伸線，八號線是其他單位中標(biāo)的，但是去年初步勘察都做完了，目前沒有往前推進(jìn)是政策性的問題，八號線是環(huán)線，是西安地鐵下一步的重點
估計要等到全運會結(jié)束后再建。
主要是西安負(fù)債率太高，已超120%，國家發(fā)改委推遲了批復(fù)的時間，不過快了！
西安地鐵官網(wǎng)上已經(jīng)啟動招標(biāo)了，但具體開始建設(shè)到啥時候還不確定
建不建有球用！就是建了我也不一定坐幾回
西安地鐵三期國家層面正在會簽，完成會簽后即可批復(fù)。8號和14號線作為地鐵三期里最先開工的線路，目前正在開展前期工作。
先等批復(fù)了再說吧。
用圖說話，某天的報紙
隨著西安擴(kuò)大，尤其是收了西咸后，有點小，估計得重新規(guī)劃
好，加快建設(shè)吧
西安地鐵8號線已經(jīng)開建，就在幸福林帶下面，8號線將繞西安一周，把西安所有的地鐵連接起來，這樣就極大的發(fā)揮了西安地鐵的作用，上了地鐵，去那都行。
一定會建，但是要等若干年后了，按目前現(xiàn)狀要建成通車最快也到十年后了，大家耐心等待吧
只要八號線完工通車，很可能將極大的緩解西安整個城市的交通問題。
半徑太小了！
4月23號拍的
我可以肯定地告訴你，西安地鐵8號線一定會建。根據(jù)西安發(fā)布官方消息，西安已于2019年開工建設(shè)地鐵8號線。
陜西省人民政府辦公廳于2019年印發(fā)《陜西省穩(wěn)投資工作行動方案》，方案中提到于2019年年內(nèi)開工地鐵1號線3期，地鐵8號線，地鐵14號線。地鐵是一個城市是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。在我國的一線城市多達(dá)幾十條地鐵線路，已經(jīng)形成了比較完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)，極大了便利了人民群眾的交通出行。
今年是筆者來到西安的第七個年頭，筆者見證了西安地鐵1號線到4號線的開通。見證了西安被中央確定為“國家中心城市”的時刻，筆者雖然不是西安人，但是筆者為西安的進(jìn)步點贊。筆者看到近幾年地鐵建設(shè)的速度在不斷推進(jìn)，相信在不久的將來，西安也會形成完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)，造福人民群眾。
希望我的回答對您有幫助。我是@齊律說法 ，您身邊的法律管家。
八號線如同二環(huán)，三環(huán)角色，重要性很清楚
會的，每個城市都有環(huán)線，很方便，勢在必行
八號線不急、主要把十號線建成、它是關(guān)系到南北貫通的主要通道、也是西安政府部門跨北的大好機(jī)遇、目前陽關(guān)大道到馬家灣是斷頭橋、北辰大道到馬家灣還是斷頭橋、出行很不方便！現(xiàn)在好的是浐灞國家濕地公園那條路通道馬家灣那邊、通到車城那邊、解決了當(dāng)?shù)氐慕煌āⅠR家灣特別是周六周天全堵在龍鳳園一號二號及三號門口、如果把馬家灣到陽光大道和馬家灣到北辰大道橋修好、解決交通擁堵是一件大好事！
八號線已經(jīng)開始勘測了，這是前幾天在寒窯拍的
建好需要幾百年
相信會建，建好一定贏利。
建8號線太方便了
八號線現(xiàn)在已經(jīng)開工了啊，現(xiàn)在是2020年6月6日，現(xiàn)在正緊鑼密鼓的干著呢。
2019年開建
