高速公路如果不能高速，就不應該叫高速公路，應該叫收費公路。
很多高速工路都有一些很不合理的限速，譬如G60有一段前一個攝像頭限速120，緊接著就有一個限速80的，既不是橋梁隧道，也不是上坡下坡。還有很多地方，明明道路狀況良好，非給弄一個80，100的限速，搞的很多人都超速。
完全贊成一句話～高速公路不高速，那就成了收費公路了！
短短100公里，一會兒80一會兒區(qū)間測速100一會兒120，跑了這么多年了，鬧不清從哪里開始，在哪兒結(jié)束。暈死了。
山西的國道限速20公里，到處是減速帶，去趟山西開車簡直是郁悶死了，本來是去平遙古城的，到了皇城相府就拐回來了
京臺高速徐州出口入口處都有攝像頭，抓拍轉(zhuǎn)向燈，上高速并入時要打左轉(zhuǎn)向，出高速時要打右轉(zhuǎn)向。上次出玩，罰了200塊錢，好心痛??！我理解，轉(zhuǎn)向燈是給后車看的，如果后面沒車，是不是就不要打開了，省點電多好，節(jié)約資源！
我就想問一下，修高速的目的和初衷是什么，要是都是這樣的限速，跟跑國道有啥區(qū)別？？還不如不修呢，你速度起不來啊??！不是嗎？？
每一個規(guī)矩后面一道卡，每一道卡后面就是錢！不送錢別想過！
石太高速二通道，我走過兩次，限速查變換的頭暈！
在山西待了五年，總體感覺山西的吏治太不靠譜！
國家就沒有個統(tǒng)一的標準嗎？不能任由地方上弄吧！
這些地方的公安應該有人管才行啊。老百姓是你們的衣食父母，你們不能這樣坑害你們的父母吧，你們摸摸自己的良心，看看你們是不是在為人民服務！
山西心胸狹隘，河北稱呼石太高速，他們叫太舊；石太北線他們叫太陽高速！
還好，我們重慶，四川就是好，沒這樣的規(guī)定。
這個分明就是坑，故意設坑讓你們都違章然后好罰錢，我就是經(jīng)常走高速的，開著開著突然就得一個剎車減速，搞不清楚為啥，好好一個高速非要限速80，市區(qū)的立交橋還80呢，這叫什么高速，如果有投訴的地方早就投訴了，我早就說過這個事情，收費不少收，卻不是高速路，真是搞不懂這些人咋想的，出來解釋解釋
讓任性的權(quán)力關(guān)進籠子里?，F(xiàn)在很多地方的行政處罰權(quán)脫離了罰先為教的意義，不管啥樣，先罰錢創(chuàng)收完成任務先。而不是深層次的考慮為什么要罰，罰的目的是什么不是創(chuàng)造收入，而是教育犯錯。
遼寧省鏡內(nèi)的京哈高速萬家到毛家鋪更是差勁，不到10公里兩個測速點，為了錢瘋了
山西高速與平原高速的不同之處，安全第一，如果按平原高速120，大家想想會出什么問題
洪洞到介休那段路就是這樣的
行車萬里，安全第一！
我從來沒覺得限高限速限寬限重有什么不妥！
毫無疑問，都是為了司機本人的生命負責！
這就是抑制山西發(fā)展的根源，去山西晉中送貨，三個高速口不讓下，一次車沒活干都不會再去了
都是錢鬧的，司機滿眼的淚
西安到安康的高速公路很多位置限速70，確實是山區(qū)，開車的司機也沒說什么。山西的司機知足常樂吧
為了多罰款！
全國做的最好的地方就是上海，方方面面都可以，
你咋不設定20！
這不就是坑人嗎？
現(xiàn)在有些為了罰款而罰款的部門或單位都絞盡腦汁。靠山吃山，靠海吃海。無山無海的也要想盡各種辦法，更有甚者利用黑社會搞提成，真可謂無惡不作！
我國己養(yǎng)成誰只要有點權(quán)就能斂財。我國最能斂財當屬交通罰款。壟斷企業(yè)更是不甘落后。就連物業(yè)管理企業(yè)都能對業(yè)主實施罰款。中央有心整改，但畢竟鞭長莫及，山高皇帝遠。越是基層各種小動作越多，百姓有苦說不出。這就造成老百姓幸福感大大減弱。比如交通罰款，領罰單容易，交罰款更便利，唯獨投訴很難。為一張罰單去投訴成本太高，因此罰款幾乎百罰百中。而這些罰款說是進財政，其實轉(zhuǎn)一圈又落入私人腰包。高速公路管理局就是為企業(yè)服務的，為車主著想的只是車主的線。
上海各個方面都不錯，警察素質(zhì)也很高
交警也要發(fā)家致富
從石家莊進入山西太坑了，120，100,80，120,60真草雞了，強烈要求山西高速集團的所有中層以上干部親自開車體驗一下！
搞活經(jīng)濟嘛，先讓一部人先富起來，至于老百姓嘛，呵呵，你們的錢好賺
從來如此，，，，，，不行嗎
這個社會無奇不有的奇葩事層出不窮！…
山西高速公路 限速的確讓人頭疼。
自2012年7月通車以來，太古高速公路一直限速80公里/小時。為預防和減少隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生，將西山特長隧道限速進行了調(diào)整。按規(guī)定，山西省高速公路實行小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，最低時速不得低于每小時60公里。而根據(jù)《關(guān)于規(guī)范全省高速公路限速工作的意見》規(guī)定，高速公路同方向有兩條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里;對特殊路段嚴格按照設計標準實施。
十大典型隧道及測速點位置
根據(jù)《關(guān)于規(guī)范全省高速公路限速工作的意見》的規(guī)定，全省高速公路隧道內(nèi)限速統(tǒng)一為70公里/小時。9月22日，交管部門對山西省境內(nèi)十大典型隧道路段測速情況進行了盤點。
1、西山隧道(太原方向)
西山隧道(太原方向)S56太古高速1KM+6M—14KM+660M，長度13654M;西山隧道(古交方向)太古高速1KM—14KM+570M，長度13570M。
測速點位置：S56太古高速4KM+900M(古交方向)、S56太古高速10KM+900M(太原方向)。
2、雁門關(guān)隧道(太原方向)
雁門關(guān)隧道(太原方向)G55二廣高速591KM+600M—597KM+240M，長度5650M;雁門關(guān)隧道(大同方向)G55二廣高速597KM+260M—592KM+100M，長度5150M。
測速點位置：G55二廣高速591KM+750M(太原方向)、G55二廣高速592KM+100M(大同方向)。
3、西凌井隧道(臨縣方向)
西凌井隧道(臨縣方向)S50平臨高速147KM +245M—140KM +700M，長度6565M;西凌井隧道(太原方向)S50平臨高速147KM +255M—140KM +460M， 長 度6545M。
測速點位置：S50太佳高速15KM+500M(太原方向)。
4、云山隧道(榆社方向)
云山隧道(榆社方向)S66和汾高速，長度11387M;云山隧道(和順方向)S66和汾高速，長度11387M。
測速點位置：S66和汾高速和榆段117KM+100M(榆社方向)。
5、榆嶺隧道群
G55二廣高速(榆嶺隧道群路段)803KM—831KM是山西省高速公路危險路段之一，隧道成群，雙向共有隧道25座，為長下坡和大轉(zhuǎn)彎道路。
測速點位置：G55二廣高速太長段819KM(太原方向)、G55二廣高速太長段828KM+800M(長治方向)。
6、薛公嶺隧道
G20青 銀 高 速 961KM +100M—963KM+230M(離石方向)，長度2130M。G20青銀高速961KM+80M—963KM+210M(太原方向)，長度2130M。
測速點位置：G20青銀高速呂梁段955KM+270M(太原方向)。
7、鳳凰嶺隧道
S46五保高速50KM—55KM+885M(忻州方向)，長度5885M;S46五保高速55KM+760M—50KM(阜平方向)，長度5760M。
測速點位置：S46五保高速49KM+700M。
8、云中山隧道
S46五保高速165KM+720M—171KM+285M(忻州方向)，長度5565M，S46五保高速165KM+700M—171KM+275M (保德方向)，長度5575M。
測速點位置：S46五保高速166KM+350M。
9、搶風嶺隧道
G18榮烏高速1083KM+153M—1088KM+638M(靈丘方向)，長度5780M;榮烏高速1083KM+132M—1088KM+627M(渾源方向)，長度5495M。
10、牛郎河隧道
G5512晉新高速21KM+860M—25KM+820M(晉城方向)，長度3960M;G5512晉新高速21KM+855M—25KM+750M(新鄉(xiāng)方向)，長度3895M。
測速點位置：G5512晉新高速(新鄉(xiāng)方向)25KM+790M、G5512晉新高速 (晉城方向)21KM+845M。
呵呵呵，這個叫做生財有道！中國人的聰明之舉。
在江西走高速除了要注意時刻變動的限速外，下高速在收費站前輪胎只要壓到邊線就要罰款的，進匝道沒打轉(zhuǎn)向燈，也要罰款。
晉新(焦)高速，跨省解兩省隧道，河南80，晉城統(tǒng)一70！
G85渝昆云南會澤至昭通段，限速80，部分路段60，就問問，這高速修來干嘛的？
高速公路什么時候違章不罰款、不扣分改為短期學習班(比如三天)，效果肯定好。
