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      為什么我國高鐵、動車頂上的電弓在高速行駛的時候,不會在摩擦力的作用下,把電線蹭斷?

      為什么我國高鐵、動車頂上的電弓在高速行駛的時候,不會在摩擦力的作用下,把電線蹭斷?

      問題補充:如題,我覺得在200-300km/h的速度下,微小的接觸或摩擦也能形成巨大的拉動力,而那幾根電線看起來也不算結(jié)實,為什么沒有常常見到電線被磨斷的情況呢?

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      spider
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      最新回答 2022-09-02 23:51:45
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      共有5條回答
      我心飛揚159718839

      這個問題比較專業(yè),我也是只知道一點,車頂上的電線學(xué)名叫接觸網(wǎng),上面是27.5千伏的電壓,用這么高的電壓就是為了單位功率下減小電流,接觸網(wǎng)更換不容易,所以用硬度比較高的材料,機(jī)車上面與接觸網(wǎng)接觸的部分叫受電弓,受電弓與軌道垂直,有一定長度,這部分用與碳刷一樣的材料,一方面可以起到潤滑接觸網(wǎng)的作用,一方面磨損的話,磨損受電弓,機(jī)車回庫后進(jìn)行檢查更換,如果接觸網(wǎng)與線路平行的話,受電弓與接觸網(wǎng)接觸也就是一點,為了解決受電弓磨損平衡問題,把接觸網(wǎng)設(shè)計的在兩個線桿間與線路有一定夾角,這樣受電弓在橫向上磨損平均,提高使用壽命。

      爸爸愛貝貝

      那個電線叫接觸線,鎂銅合金制造,強(qiáng)度與鋼相似,磨損到達(dá)一定限度需要更換 設(shè)計壽命25年

      JianbinHE

      接觸點做成滾軸的不就沒有摩擦了?

      蚊子彬彬rightmanpxz

      關(guān)于這個問題,以前看到過相關(guān)報道。為了解決電弓和電纜摩擦發(fā)熱,從而會引發(fā)諸多問題,設(shè)計師專門將所有的電纜連接形狀設(shè)計成波浪形,這樣電弓和電纜的接觸面隨時都在相應(yīng)的范圍內(nèi)移動。這樣就完美的避免了始終摩擦同一處會出事的問題。也不會把電纜磨斷。

      噠132918436

      動車組與接觸網(wǎng)接觸取電的是碳滑條 成分為碳和銅 強(qiáng)度很低 對接觸網(wǎng)磨損較小 反而碳滑條作為消耗件經(jīng)常更換

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