每個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都要求司機(jī)高峰期必須在線，并且還有獎(jiǎng)勵(lì)，傳統(tǒng)出租車都選擇高峰期交接班。那個(gè)制造擁堵還用說(shuō)嗎？
滴滴等網(wǎng)約車是造成城市道路堵的重要因素?。?！自己去各大商場(chǎng)，地鐵站，十字路口，學(xué)校，火車站上下點(diǎn)(一下火車有出租車不坐，非要滴一下，省那塊巴錢?。。〈笥曛辛胰障律档龋海海篭"我在這里?。∧阍趺礇](méi)看見(jiàn)我？\"``人山人海！！車山車海??！你往對(duì)面走！我在對(duì)面等你！有交警運(yùn)管！我不敢開過(guò)去?。】禳c(diǎn)??！停兩分鐘了我怕拍照?。 癨"我那么重的箱子?。±粍?dòng)了，你調(diào)頭過(guò)來(lái)吧！\"\"調(diào)你妹?。∪∠唵?，打出租車去吧\"\"我要投訴你垃圾滴滴司機(jī)\"此時(shí)：：：出租車專用通道秩序井然，打上車的乘客笑哈說(shuō)：“師傅！空調(diào)太冷了！調(diào)小點(diǎn)吧！“\"美女！怕冷打滴滴呀！我怕熱?。"美女?。?！無(wú)語(yǔ)?。。。∫陨衔淖值攸c(diǎn)廣西桂林北站7月31日中午2點(diǎn)半！
瀉藥
很遺憾的說(shuō)
確實(shí)是這樣。
很大部分的擁堵都是司機(jī)造成的，當(dāng)然并不是全都是滴滴，但是確實(shí)是大部分。
很多尸兄接人時(shí)為了方便直接把車就停路邊，永遠(yuǎn)不會(huì)理會(huì)車停下來(lái)會(huì)不會(huì)影響到周邊的交通
有的甚至已經(jīng)引起了擁堵，但是還是打著雙閃若無(wú)其事的坐在車?yán)锏却丝??！?/p>
歸根到底還是因?yàn)闆](méi)有專門接人的臨時(shí)上客點(diǎn)。。
希望政府可以在一些重要的地點(diǎn)，如高鐵站，火車站，汽車站。設(shè)置專門的網(wǎng)約車臨時(shí)接送點(diǎn)。。方便乘客也方便司機(jī)。。
共享出行是個(gè)偽命題，現(xiàn)在交通擁堵網(wǎng)約車負(fù)不可推卸的責(zé)任！現(xiàn)在是以前賭，現(xiàn)在更堵！
網(wǎng)約車發(fā)展越來(lái)越混亂，像野蠻生長(zhǎng)的雜草！
雖然我是一名網(wǎng)約車司機(jī)，但網(wǎng)約車會(huì)越來(lái)越難做，發(fā)展到最后只能和出租車公平競(jìng)爭(zhēng)！
為什么說(shuō)網(wǎng)約車造成交通擁堵呢，以前賭他們好多上班的可能會(huì)選擇坐地鐵，坐公交，開車堵車還沒(méi)有公交快速通道快，而且還沒(méi)地停車！現(xiàn)在他們大部分的心理是早上開車，順便拉個(gè)順路單，下班了早了拉幾單，工作輕松的就拉幾個(gè)小時(shí)，我搭車搭到幾個(gè)工廠上班的下班跑網(wǎng)約車的！
網(wǎng)約車現(xiàn)在恨不得全民是他們的司機(jī)，他們想把車庫(kù)里的車都趕上馬路！就上海來(lái)看，大街上最起碼百分之70車綁有網(wǎng)約車平臺(tái)，百分之九十五以上的比亞迪秦、榮威等是從事網(wǎng)約車司機(jī)！你說(shuō)堵么？
,現(xiàn)在客運(yùn)市場(chǎng)很多人向往無(wú)政府主義！社會(huì)如果失去了監(jiān)管，必將走向混亂！滴滴只是其中一個(gè)典型例子！如果失去了監(jiān)管，社會(huì)是什么樣子，大家可以想一下！第一：任何人只要會(huì)開車有駕照就可以去從事網(wǎng)約車，私家車將會(huì)有1/3成為網(wǎng)約車；第二；出了事故怎么處理？保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)賠付？誰(shuí)也別說(shuō)開車永遠(yuǎn)不會(huì)出事，都說(shuō)開車不會(huì)出事，那么每年那么多的交通事故從哪里來(lái)的？？私家車是否會(huì)按最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)買保險(xiǎn)？估計(jì)只買交強(qiáng)險(xiǎn)的私家車不在少數(shù)，要按出租車標(biāo)準(zhǔn)買保險(xiǎn)，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)私家車會(huì)愿意！那么問(wèn)題就來(lái)了，只買交強(qiáng)險(xiǎn)的車或者沒(méi)買每個(gè)座位一百萬(wàn)保險(xiǎn)的車，出了事故怎么賠？另外私家車就可以無(wú)限期跑下去，不限制車齡？車況如何保證良好？這些都是問(wèn)題，不是很簡(jiǎn)單的想我就開個(gè)車?yán)唾嶅X就完了的事！想想都怕！
大街擁堵和滴滴，黑車有直接關(guān)系，一個(gè)城市無(wú)限制的發(fā)展滴滴，正規(guī)滴滴，非法滴滴，非法黑車，造就了城市道路擁堵的必要因素，滴滴和出租還不一樣，出租車靠邊停車是給后邊車輛有提示的，私家車滴滴靠邊沒(méi)有提示，我上次早高峰跟在一輛私家車正常行駛前車突然一腳剎車把我別住差點(diǎn)追尾，還以為發(fā)生突然事件了，反應(yīng)過(guò)來(lái)跑滴滴的要靠邊下乘客，我那個(gè)火呀，在一個(gè)跑滴滴的對(duì)城市的路線都不熟悉。全憑導(dǎo)航走，邊走邊看手機(jī)，對(duì)城市交通壓力挺大的。這就是無(wú)限制的發(fā)展的錯(cuò)誤。
也是偶然間頓悟塞在繁華地點(diǎn)私家車全是滴滴等客。
瞬間覺(jué)得出租車司機(jī)素質(zhì)高了，因?yàn)槌鲎廛囯m說(shuō)有時(shí)也是……想不出怎么表達(dá)，你懂的。但出租車絕對(duì)是有底線的，出租車司機(jī)路上經(jīng)驗(yàn)又可以稱得上老練。
滴滴，阿貓阿狗用這方法養(yǎng)得起車了，新車新手，路都不認(rèn)識(shí)，開車真是無(wú)底線。
路上很容易認(rèn)出滴滴。
其實(shí)奉勸年輕人，貸款買車開滴滴不意味著你進(jìn)入用老話講“有車一族”，相反是你淪為滴滴平臺(tái)的肉雞，懂吧，干了幾年后發(fā)現(xiàn)身體差了，錢又沒(méi)存到，只落了臺(tái)二三十萬(wàn)公里的吸錢交通工具，殘留值沒(méi)兩萬(wàn)。
北京的滴滴網(wǎng)約車有幾十萬(wàn)輛95%都是沒(méi)有資質(zhì)的黑車，一輛網(wǎng)約車頂15～25輛私家車，因?yàn)樗郊臆嚸刻炀褪菑募业絾挝卉嚲屯Ｏ铝丝墒蔷W(wǎng)約車一天到晚不停的接單在道路上行駛，等客人的時(shí)候停在路上還影響其他車輛通行，去年網(wǎng)約車新政出臺(tái)后北京交通執(zhí)法總隊(duì)抓的嚴(yán)非法網(wǎng)約車少了很多但是現(xiàn)在又多了好多，網(wǎng)約車規(guī)定京籍京牌就是個(gè)笑話現(xiàn)在大批的外地人來(lái)北京租京牌跑滴滴根本就沒(méi)人管，如果專家們能把滴滴平臺(tái)關(guān)閉一周試試道路肯定會(huì)暢通很多。
百分百是滴滴造成的擁堵，已經(jīng)分析幾次了，也搞不懂一些代表聽證會(huì)都為滴滴站臺(tái)，媒體記者等，因這些都有電視、報(bào)紙有存檔，滴滴網(wǎng)約車每臺(tái)車在道路上多跑4公里，等客5分鐘，再加上定位不準(zhǔn)確，再滴滴網(wǎng)約車指派單，司機(jī)沒(méi)有公平放棄的權(quán)利，司機(jī)為了不受差評(píng)投訴，討好乘客，滴滴更加討好乘客，一邊倒，司機(jī)沒(méi)有申訴的機(jī)會(huì)，司機(jī)無(wú)奈含冤受苦，所以滴滴網(wǎng)約平臺(tái)是擁堵的根源。
滴滴對(duì)車的數(shù)量不控制，是城市出租車數(shù)量的十倍以上，所以滴滴是制造出行難的罪魁禍?zhǔn)?，還有制造霧霾的主要原因
沒(méi)有滴滴之前，交通很正常，打有了網(wǎng)約車造成馬路不好走，，是造成很多的浪費(fèi)，和污染，跟正規(guī)出租車互相排擠，造成惡性循環(huán)。
滴滴、外賣、游戲、網(wǎng)購(gòu)這些平臺(tái)會(huì)讓這個(gè)國(guó)家的人越來(lái)越懶，最終這個(gè)國(guó)家會(huì)輸?shù)暨@個(gè)世界！
私家車一年跑一萬(wàn)公里，網(wǎng)約車一個(gè)月最少跑一萬(wàn)公里，一輛網(wǎng)約車在路上跑的時(shí)間是私家車的12倍，網(wǎng)約車上了五萬(wàn)輛等于上了六十萬(wàn)輛私家車的指標(biāo)。堵車和網(wǎng)約車有沒(méi)有關(guān)系用腳想都知道。
那是肯定的！簡(jiǎn)單說(shuō)，出租車是人等車，滴滴是車等人！增加擁堵！第二，出租車是按人口比例配額的，滴滴無(wú)節(jié)制增加，必堵車！
滴滴是緩解交通擁堵的。沒(méi)有滴滴等出租車的人出站以后成批站在路邊，滴滴就卻能隨時(shí)送你回家
終于有人意識(shí)到滴滴是目前城市造堵的關(guān)鍵因素了。。。尼瑪遍地滴滴龜速或?？恐却龁巫?，即便接到單子的車子依然一邊龜速行駛一邊打電話尋找乘客或直接打個(gè)雙閃直接就停在街上任何地方等乘客，好像打著雙閃就可以把馬路當(dāng)它自己家一樣隨便停放，滴滴就是現(xiàn)在城市越來(lái)越堵的直接原因，希望政府部門不要再裝聾作啞了，別讓老百姓寒心
這個(gè)問(wèn)題回答我就不回答了 我給你分析一下 出租車是巡游車 就是一直在路上晃 有乘客的時(shí)候 盡量快的把乘客送到目的地 沒(méi)有乘客的時(shí)候就在路上巡游 找乘客 空車的時(shí)候行駛速度 我就不說(shuō)了吧 在說(shuō)一下滴滴 滴滴是派單機(jī)制 也就是一般情況下 滴滴司機(jī)是把車停在路邊等單子 只要滴滴車子在路上開 那么大部分情況下 車內(nèi)都有乘客 如果沒(méi)有乘客 滴滴司機(jī)也巡游 那么這個(gè)司機(jī)肯定是個(gè)傻逼 現(xiàn)在擁堵的大城市基本上都是有拍違停的探頭吧 滴滴司機(jī)應(yīng)該不會(huì)傻傻的往主干道停吧 再說(shuō)一下高峰期的乘客 一般是上下班的 跟出去玩 吃飯的 打車的人群一般情況下沒(méi)有滴滴 肯定會(huì)打出租 在高峰期滴滴打不到的情況下 我想出租應(yīng)該也打不到吧 那么這批人怎么辦呢 公交？地鐵？電瓶車？我想三分之一的人會(huì)自己開車吧 一個(gè)滴滴司機(jī) 高峰期兩小時(shí) 接三單問(wèn)題不大吧 然后你自己去算吧 三個(gè)人中只要有一個(gè)開私家車 情況你了解了吧 我不得不為各大鬧市區(qū)的停車場(chǎng)擔(dān)心一下
出租車招手即停，任何不該停車的地方他們都敢停，包括信號(hào)燈下，路中間，我是開過(guò)出租車的，對(duì)司乘的這種行為深惡痛絕，但是沒(méi)辦法，你按規(guī)停車，乘客很可能被后來(lái)的車?yán)?，甚至?xí)虼税l(fā)生口角；因亂停車導(dǎo)致的追尾和事故在出租車行業(yè)里司空見(jiàn)慣，一年內(nèi)沒(méi)碰過(guò)的出租車幾乎是奇跡般的存在。
出租車在熟悉本城市的路口，哪里有監(jiān)控，哪里交警經(jīng)常活動(dòng)幾乎爛熟于心；肆意違章而不被查處是司機(jī)的榮耀，即便被幾乎全部臉熟的交警逮到，也多是警告一番，天天在路上跑，交警也是會(huì)網(wǎng)開一面，認(rèn)真處罰這個(gè)低收入群體，實(shí)在是于心不忍。有人調(diào)侃公交車和出租車是一個(gè)城市的爺爺和外公，客觀反映了城市公共交通駕駛者的駕駛風(fēng)格。
網(wǎng)約車成熟之后，很多人慢慢習(xí)慣了這種方便是出行方式。相對(duì)于出租車來(lái)說(shuō)，有了平臺(tái)的強(qiáng)力約束，服務(wù)規(guī)范，駕駛也較為緩和。乘客定位點(diǎn)合理且精確的話，很少發(fā)生因停車給后車造成危險(xiǎn)，再加上很多情況下，乘客是晚于車輛到達(dá)，在禁停路段，司機(jī)必須進(jìn)入輔道，找一個(gè)允許短時(shí)間停車的地方等候，這相對(duì)于臨時(shí)起意的停車，相對(duì)安全得多。
但由于平臺(tái)的派單規(guī)則以及定位點(diǎn)的不完善，充滿危險(xiǎn)的掉頭單，以及路口下的定位點(diǎn)，還是有一定的比例存在的，安全意識(shí)淡漠的乘客，在你沒(méi)停穩(wěn)的情況下拉門上車；在繁忙的路段要求掉頭接送，甚至在信號(hào)燈下招手讓司機(jī)開過(guò)去，幾乎每天都在發(fā)生。
做為網(wǎng)約車?yán)洗蟮牡蔚危罱鼉赡晁坪跻恢北话踩愕媒诡^爛額，對(duì)于完善路況和派單規(guī)則并沒(méi)有之前用心，除了對(duì)司機(jī)進(jìn)行變態(tài)地嚴(yán)格要求之外，對(duì)乘客的交通安全意識(shí)完全沒(méi)有理會(huì)，在對(duì)乘客的評(píng)價(jià)中一直沒(méi)有“交通安全意識(shí)淡漠”的選項(xiàng)。交通安全是司乘雙方配合共同提升的，僅僅去強(qiáng)調(diào)是誰(shuí)增加了安全風(fēng)險(xiǎn)是不對(duì)的。
堵車是一個(gè)很多方面的問(wèn)題，不能只怨某一個(gè)事物，沒(méi)有滴滴就不堵車了嗎？在滴滴出現(xiàn)之前不堵車嗎？這還是前些年的車輛比現(xiàn)在少的多的情況下，不一樣堵車嗎？日本沒(méi)有滴滴，難道日本不堵車嗎？歐洲不堵車嗎？堵車是一個(gè)綜合的問(wèn)題，滴滴車輛確實(shí)加劇了一些地方的擁堵，這無(wú)可置疑，但是滴滴乘客不用滴滴用什么？出租車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，怎么辦？讓民眾走路嗎？到最后還得增加別的車輛，比如說(shuō)增加出租車輛，有人說(shuō)可以增加公共汽車呀，可是有的地方確實(shí)是增加不起，也不方便，比如說(shuō)乘客要去三公里的地方，但是必須倒車，甚至倒兩次車，難道百姓的時(shí)間就不是成本嗎？說(shuō)到最后還得是增加路面的運(yùn)行車輛，沒(méi)有滴滴也得增加別的車輛，還不是一樣嗎？說(shuō)到堵車，有許多原因，不規(guī)范駕駛，行人非機(jī)動(dòng)車不規(guī)范，路口設(shè)置不合理，道路規(guī)劃不合理，車輛暴增等等因素，把一個(gè)綜合因素都?xì)w結(jié)到某一個(gè)事物上，只能說(shuō)偏激，如果真的取消滴滴就能解決堵車的話，那么日本還有一個(gè)歐洲國(guó)家就不存在堵車，因?yàn)樗麄儧](méi)有滴滴！
當(dāng)然是的，據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)春節(jié)后北京網(wǎng)約車迅速增加到現(xiàn)在的四十萬(wàn)輛，出租車現(xiàn)在是七萬(wàn)六千輛能隨眼就能看到一二輛，你想四十萬(wàn)網(wǎng)約車呢？而且這四十萬(wàn)車是不停的在馬路上跑馬路能不堵嗎？
不用想大家都知道，這個(gè)答案是肯定的，以前在運(yùn)力不足時(shí)人們會(huì)乘座公交出行，現(xiàn)在網(wǎng)上叫車，在家里等車，誰(shuí)還差那點(diǎn)錢呀？現(xiàn)在是公交車沒(méi)人座，出租車沒(méi)人做，為什么？因?yàn)橐取Ｔ斐涩F(xiàn)在好多車在那里等乘客，你說(shuō)能不堵車嗎？
滴滴就是城市擁堵的主要原因，不信你先找一個(gè)滴滴司機(jī)，讓他打開司機(jī)端看一下，隨便滑動(dòng)幾個(gè)點(diǎn)看一下，有多少人叫車，有多少空閑車輛不就明白了！
網(wǎng)約車因?yàn)樘厥庑砸映丝?，亂掉頭，亂停車，都是嚴(yán)重造成城市堵塞的起因，這些人見(jiàn)縫插針，沒(méi)有電子眼的地方就肆意妄為，你想想一個(gè)城市大量私家車天天在路上跑，接客，占用大量道路資源，怎么會(huì)不造成堵塞？這些道路資源免費(fèi)被網(wǎng)約車公司拿去謀取暴利，國(guó)家應(yīng)該重視這個(gè)問(wèn)題。正常私家車那會(huì)天天路上跑的？
第一種情況，司機(jī)沒(méi)有訂單，大部分司機(jī)會(huì)找相對(duì)便于停車的地方停車等單，誰(shuí)都不要浪費(fèi)燃料打街增加成本。
第二種情況，司機(jī)有單，司機(jī)會(huì)按導(dǎo)航到達(dá)上車地點(diǎn)，這時(shí)候更多的問(wèn)題出在乘客身上，一是定位不準(zhǔn)，讓司機(jī)盲目轉(zhuǎn)悠，尋找乘客，二是乘客上車地點(diǎn)選擇不好，比如馬路口、禁停區(qū)域等等，司機(jī)又迫于平臺(tái)投訴監(jiān)管壓力不得不脅迫就范，三是乘客遲遲不到上車地點(diǎn)，造成司機(jī)停也不是走也不是。
有人說(shuō)路面增加了許多網(wǎng)約車，這個(gè)的確不假。但是沒(méi)有，這部分乘客出行要么選用公共交通、出租車或者自駕，但是從消費(fèi)角度，這部分乘客更愿意選擇自駕或者出租車，那么這部分乘客每個(gè)人開一臺(tái)車上路會(huì)不會(huì)更容易造堵？
有人說(shuō)網(wǎng)約車技術(shù)差，開車玩手機(jī)或者東張西望找活，技術(shù)問(wèn)題，一個(gè)隨時(shí)在路上行駛的司機(jī)會(huì)比不過(guò)大多數(shù)的私家車司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)了？網(wǎng)約車接單是利用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程派單，而不是自己打街用眼睛去尋找目標(biāo)，所以大部分開車不需要玩手機(jī)，也不需要東張西望，這些駕車行為在出租車上才表現(xiàn)的淋漓盡致。
所以網(wǎng)約車并不是城市擁堵的主觀因素，擁堵社會(huì)發(fā)展的必然，需要多方位多資源進(jìn)行調(diào)配解決的?。?！
滴滴造成城市擁堵其實(shí)是小問(wèn)題，擁堵只是擾亂交通秩序。滴滴非法營(yíng)運(yùn)，報(bào)銷司機(jī)罰款，讓法律法規(guī)變成廢紙，讓廣大人民群眾產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，覺(jué)得有錢有權(quán)人可以凌駕于法律之上，法律只懲罰無(wú)錢無(wú)權(quán)的底層人民。嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)制度秩序，這才是最大的危害
滴滴是不是造成城市擁堵的原因？
自己也曾經(jīng)跑過(guò)一段時(shí)間的網(wǎng)約車，個(gè)人認(rèn)為還是需要辯證的看待網(wǎng)約車，凡是存在一定有合理性。
如果說(shuō)滴滴是造成城市擁堵的原因，那么也只能說(shuō)其中的一部分原因，僅僅一小部分原因吧。從事滴滴打車，手機(jī)上必不可少的，通過(guò)手機(jī)接單，聯(lián)系乘客，收錢等。那么司機(jī)在開車的時(shí)候難免會(huì)通過(guò)手機(jī)接單，并聯(lián)系乘客或者是接乘客的電話，在撥接電話的時(shí)候肯定會(huì)分散駕駛員的注意安力，滴滴司機(jī)往往選擇減速慢行，這是造成城市擁堵的原因之一。并且滴滴出租車也會(huì)出現(xiàn)一些事故等，也會(huì)增加道路的擁堵程度。相比較來(lái)說(shuō)，出租車司機(jī)要比滴滴司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)更多，出現(xiàn)的事故更少。
滴滴的存在，一定程度上會(huì)加劇城市擁堵。但是它有存在的意義，可以分擔(dān)出租車的業(yè)務(wù)，便利大家的出行。滴滴比較火的那一段時(shí)間，青島市的出租車進(jìn)行了罷工，但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，市民竟然拍手較好?？梢钥闯鰜?lái)，因滴滴的存在，也會(huì)讓出租車司機(jī)更加\"收斂\"點(diǎn)。要知道滴滴沒(méi)有出來(lái)的時(shí)候很多出租車司機(jī)是特別牛氣的，甚至存在故意繞路，服務(wù)態(tài)度極差等問(wèn)題。
滴滴方面也出現(xiàn)過(guò)很多的問(wèn)題，最令人驚駭?shù)氖菍?duì)乘客痛下毒手，這方面的問(wèn)題還是比較多的，這里也不詳細(xì)的展開敘述了。也就是滴滴管理方面還是存在很大的漏洞，對(duì)滴滴司機(jī)篩選不夠嚴(yán)格，管理不到位等因素導(dǎo)致滴滴司機(jī)的品質(zhì)也是參差不齊，出現(xiàn)問(wèn)題也是意料之內(nèi)。對(duì)于勢(shì)單力薄的女性朋友來(lái)說(shuō)，出行還是需要多多注意自身安全的，這個(gè)比啥都重要。
滴滴在一定程度上確實(shí)會(huì)增加城市道路的擁堵，但是給出行者帶來(lái)的便利也是不可否認(rèn)的。未來(lái)相關(guān)部門以及網(wǎng)約車方面同時(shí)加強(qiáng)管理，其優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該是會(huì)大于不足的。事在人為，還是看網(wǎng)約車方面的努力吧。
這個(gè)鍋甩的太勉強(qiáng)了吧！
就現(xiàn)在城市汽車擁有量真想不出還有幾個(gè)不堵的城市！我們要清楚一件事，堵車原因很多，也并不一定就是因?yàn)檐嚩啵?/p>
原因一:高峰期緩解市區(qū)交通壓力，往往在高峰期，各城市的紅綠燈都會(huì)延長(zhǎng)進(jìn)城方向紅燈時(shí)間，同時(shí)延長(zhǎng)出城方向的綠燈時(shí)間，以緩解中心城區(qū)的交通壓力。這時(shí)，進(jìn)城方向就會(huì)堵！
原因二:交通事故，車多了，碰擦是難免的，現(xiàn)在碰擦不嚴(yán)重的事故，司機(jī)拍張照互相留個(gè)電話就自行離開了。稍嚴(yán)重的就必須原地等待交警到場(chǎng)處理，這個(gè)時(shí)候堵車是一定的。
原因三:司機(jī)違章！我們不得不說(shuō)現(xiàn)在有些司機(jī)素質(zhì)還是一般，隨意掉頭，隨意靠邊停車，等等自私行為都會(huì)影響其他車輛通行造成擁堵！
原因四:電動(dòng)車違章，電動(dòng)車已經(jīng)成為繼女司機(jī)后第二大馬路殺手，上機(jī)動(dòng)車道，高速行駛，隨意變道，一般看到前面有電動(dòng)車，不管是什么車的司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的放慢速度，這樣也會(huì)造成擁堵。
原因很多，不一一展開來(lái)講了，反正我覺(jué)得把城市擁堵全部歸咎于滴滴，這個(gè)很不合理！沒(méi)有滴滴之前該堵的不還是堵？
現(xiàn)在路上擁堵確實(shí)跟各網(wǎng)約平臺(tái)有很大關(guān)系，你們?nèi)ヂ飞峡纯矗彩强_拉，雷凌比亞迪之類的車基本上都是網(wǎng)約車。在珠?，F(xiàn)雙證都齊全的網(wǎng)約車多過(guò)出租車，加上無(wú)證的就更多了。
感謝您的閱讀！
滴滴創(chuàng)始人程維說(shuō)：滴滴怎么可能導(dǎo)致堵車，只有滴滴拼車，不但可以提高汽車使用效率，而且還可以緩解交通擁堵。
所以，滴滴似乎真的沒(méi)有導(dǎo)致?lián)矶履?，要不然怎么程維說(shuō)滴滴反而解決了擁堵呢？當(dāng)然，大家有這樣一套理論：
比如，滴滴怎么造成擁堵的？有人舉例，因?yàn)榈蔚闻蓡我院?，司機(jī)不知道乘客方向，就必須通過(guò)定位，這種時(shí)候可能造成一定的擁堵。
比如，有滴滴司機(jī)隨意停車，就是為了故意拖延時(shí)間，本來(lái)一條路到某個(gè)地方，結(jié)果拼車等情況，七繞八繞的，才達(dá)到某個(gè)地方。
實(shí)際上，滴滴等等一些網(wǎng)約車確實(shí)會(huì)形成一定的擁堵，畢竟這種擁堵也是因?yàn)榇蟛糠炙緳C(jī)并非出租車司機(jī)一樣，會(huì)明白路途，因?yàn)樗麄兛赡苄枰粩嗟倪M(jìn)行導(dǎo)航，從而出現(xiàn)擁堵。
可是，現(xiàn)在道路擁堵可不僅僅是這種原因，我覺(jué)得還有道路的變化導(dǎo)致的。當(dāng)然，我還是會(huì)覺(jué)得，滴滴打車的未來(lái)可能并不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榈蔚未嬖谝欢ǖ娜毕?，?duì)于我們而言，它的抽成過(guò)高，司機(jī)越來(lái)越少，消費(fèi)者越來(lái)越擔(dān)心安全問(wèn)題，這些循環(huán)可能會(huì)導(dǎo)致滴滴的未來(lái)呢。
非但不是而且還是治堵手段，滴滴做為公共交通的補(bǔ)充，承載了運(yùn)力。試想北京國(guó)貿(mào)、金融大街等地，每個(gè)在哪上班的人的老公老婆都開車去接會(huì)怎樣。如果限號(hào)又下著大雨，站在雨中打不到車怎么辦。而且每個(gè)經(jīng)常打車的乘客都知道，真正到高峰堵車時(shí)沒(méi)有幾個(gè)司機(jī)愿意往城里跑，因?yàn)檎娴膭澆粊?lái)。用半個(gè)小時(shí)接乘客再送5公里堵半小時(shí)掙20元，等于一個(gè)小時(shí)毛收入20元，誰(shuí)愿意。在從利用率點(diǎn)講，私家車一天也就平均二次，而滴滴一天最少接20單，也就是二十次。如果這二十次換成私家車運(yùn)力要十輛，所以滴滴為群眾出行，為緩解擁堵做出了貢獻(xiàn)。這也就是政府為什么一直比較認(rèn)可滴滴的原因。目前多個(gè)省級(jí)政府與滴滴出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為一名滴滴司機(jī)，我感到自豪。
不是滴滴造成了擁堵，是網(wǎng)約車，大家知道開車禁止玩手機(jī)，可是哪一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)不看手機(jī)呢，龜速行駛，看手機(jī)導(dǎo)航，隨意調(diào)頭，惡意變道，加塞，最關(guān)鍵是他的眼睛只是頂著手機(jī)看，根本不看前面，甚至有兩個(gè)手機(jī)，一個(gè)工作，一個(gè)家庭，開車聊微信太正常了，三心二意，事故頻發(fā)
亂球說(shuō)、堵車的根本原因是、規(guī)劃問(wèn)題、車量遞增大、不按道速行駛、紅綠燈密度過(guò)大、就象我們重慶、為什么路橋、越修越多、卻越來(lái)越堵、根本原因、快速通道太少、取消左轉(zhuǎn)、改為右轉(zhuǎn)和掉頭、欄桿增高在1米8的軟網(wǎng)、人行道至少500米左右為一道、修天橋和下穿更好、城市快速通道、最右邊道只能在出口300米內(nèi)可以行駛、擁堵問(wèn)題解決了至少百分之八十、剩余的就是、亂停亂放或停車庫(kù)的問(wèn)題！
我不跑滴滴，但是把責(zé)任推到滴滴身上我覺(jué)得不應(yīng)該，實(shí)際問(wèn)題是國(guó)家一味刺激車市房市，結(jié)果呢！交通設(shè)施設(shè)備不夠完善，這才是最大的根源，汽車保有量迅速增長(zhǎng)是滴滴導(dǎo)致的？！好像不是吧？我記得13年的時(shí)候我們城市從頭到尾只有兩個(gè)紅綠燈，駕車只要8分鐘，15年過(guò)后車子一下暴增，現(xiàn)在正常情況20分鐘，遇到車多堵一下隨便30分鐘以上，我們這路邊不能停車的，靠邊超過(guò)30秒就會(huì)拍照，的士有專門的停車港灣，所以和滴滴網(wǎng)約車無(wú)關(guān)
城市擁堵是近年來(lái)十分值得關(guān)注的問(wèn)題，特別是早晚高峰節(jié)假日出行的時(shí)候，打開手機(jī)地圖一片紅色看了就令人心煩意亂?，F(xiàn)在網(wǎng)約車在城市道路中占有相當(dāng)?shù)谋壤?，并且存在著一定情況的路邊亂停車，空車時(shí)駕駛緩慢的情況，但是這并不是造成城市擁堵的主要原因。
舉個(gè)最常見(jiàn)的例子，一般熱鬧的市中心都是擁堵最嚴(yán)重的地段之一。這些地段最為顯著的特征是商圈云集，道路縱橫，中間鑲嵌著新老住宅區(qū)和學(xué)校。每當(dāng)飯點(diǎn)和節(jié)假日集體出行密集的時(shí)候，停車位很明顯是不夠的。一輛車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了好幾個(gè)路口也找不到停車位，駕駛的速度也不能太快，要眼觀六路看看有沒(méi)有空出來(lái)的位置趕緊見(jiàn)縫插針。購(gòu)物結(jié)束的消費(fèi)者和下班回家的人站在路邊，尋找自己的網(wǎng)約車。像圍城一樣，外面的人要進(jìn)來(lái)，里面的人要出去。本來(lái)就狹窄的道路一時(shí)間被堵的水泄不通。
這個(gè)情況不僅僅在市中心才能體現(xiàn)，學(xué)校，醫(yī)院，景區(qū)這種大流量的公共場(chǎng)所都存在這種問(wèn)題。甚至一家剛剛火起來(lái)的網(wǎng)紅餐館也會(huì)一時(shí)間加劇四周路段的擁堵程度。這不是滴滴網(wǎng)約車造成的，是完成城市路段建設(shè)的時(shí)候，無(wú)法考慮到所有的突發(fā)情況，也無(wú)法提前把未來(lái)汽車保有量計(jì)算進(jìn)去導(dǎo)致的。其實(shí)所有的道路建設(shè)在完成以后再去反觀城市發(fā)展，都是存在一定的滯后性。所以我們看到的情況是停車位永遠(yuǎn)是不足的，道路永遠(yuǎn)是狹窄的，出租車永遠(yuǎn)是不夠的，早晚高峰永遠(yuǎn)是堵的。
造成城市擁堵還有一些人們主觀的因素，比如違章和違停，電路車和行人不遵守交通規(guī)則，交通事故和反應(yīng)力的滯后性，這個(gè)要聊就會(huì)涉及到另一個(gè)問(wèn)題了，就是：高速上為什么會(huì)堵車。以后我們?cè)賮?lái)聊。
綜上，我們不能把這個(gè)情況歸罪于網(wǎng)約車，即使取消網(wǎng)約車，敢斷言這個(gè)情況也不會(huì)有太大改觀，反倒是人們的出行變得更困難了。即使這些問(wèn)題會(huì)長(zhǎng)久的存在下去，人們也可以通過(guò)更多的措施來(lái)緩解交通壓力，政府倡導(dǎo)的錯(cuò)峰出行，人人遵守交通規(guī)則，注意行車安全不在駕駛時(shí)玩手機(jī)接打電話等等……
這是一個(gè)偽命題。
城市擁堵是一個(gè)系統(tǒng)工程問(wèn)題，不是個(gè)體因素所決定的。城市交通擁堵主要由交通規(guī)劃、交通管理、駕駛?cè)俗穹ㄒ庾R(shí)、行人影響，或概括為人車路所影響。想改變這一格局，需要綜合整治，不是靠一個(gè)因素就能改變的了的。
為何提出如此問(wèn)題？一是對(duì)滴滴存有看法。這是可以理解的，因?yàn)檫@幾年，滴滴的事故，令人質(zhì)疑。二是滴滴司機(jī)，許多人說(shuō)是新手比較多。是否可信，需要第一手材料。三是網(wǎng)約車司機(jī)盡快成為職業(yè)老手，所產(chǎn)生的焦慮不可忽視。因此，滴滴是產(chǎn)生擁堵的一個(gè)因素還是說(shuō)得過(guò)去的。
滴滴絕對(duì)是罪魁禍?zhǔn)?，接到但以后到達(dá)接人地點(diǎn)，乘客沒(méi)出來(lái)，你就等吧，開著四閃，管他礙事不礙事呢，能不擁堵嗎
是的滴滴很坑！現(xiàn)在實(shí)行口杯值！鼓勵(lì)司機(jī)高峰出去接單！如果不高峰出去口杯值直降不長(zhǎng)現(xiàn)在不論分高分低都出來(lái)跑分高的能接到分低的根本接不到單子口杯值太坑司機(jī)了堵車就是它的原因?。?！
打開滴滴軟件一看不就知道了，每個(gè)路口看看多少輛滴滴，沒(méi)有滴滴，城市車輛至少少一半！
出租車即停即走，滴滴會(huì)停在路上等人，經(jīng)常會(huì)等很久，雙閃開著，雙道立刻變單道。
是不是政府知道，網(wǎng)約車給獎(jiǎng)勵(lì)的時(shí)候，我們大天津路面都成停車場(chǎng)了，現(xiàn)在網(wǎng)約車不掙錢了路面也好走了，一個(gè)城市有網(wǎng)約車67十萬(wàn)輛這不是國(guó)際玩笑嘛。
