捷豹轎車(chē)在中國(guó)屬于二線豪華品牌，有著“七折豹”的美譽(yù)，其實(shí)主要就是它降價(jià)促銷(xiāo)，走量的一種手段而已，但也從側(cè)面反映出它的保值率較低，從一開(kāi)始出售就輸在起跑線了！[捂臉][捂臉][捂臉]但這并不影響許多人對(duì)它的喜愛(ài)?？偟膩?lái)說(shuō)這款車(chē)還是可圈可點(diǎn)的，下面就聽(tīng)我慢慢道來(lái)吧！
2020款捷豹xel屬于中期改款車(chē)型，較老款有較大改進(jìn)。首先說(shuō)這款車(chē)的外觀十分運(yùn)動(dòng)時(shí)尚優(yōu)雅，非常符合年輕人的口味，前大燈也由原來(lái)的疝氣大燈更換為刀鋒式LED大燈，看起來(lái)非常犀利。4800mm的車(chē)身，外加2935mm的軸距，較老款足足長(zhǎng)了10cm，使它內(nèi)部空間顯得十分充裕，后排乘坐感受也非常舒適，非常適合一家人乘車(chē)居家旅行！
內(nèi)飾方面也有很大提升，總體上說(shuō)配置非常豐富，特別是它的“五屏聯(lián)動(dòng)”設(shè)計(jì)讓整車(chē)充滿了科技感和豪華感，空調(diào)的控制鍵換成了觸控屏幕，還有流媒體的后視鏡，抬頭顯示，全液晶儀表盤(pán)，10.25寸中控屏共五塊屏幕，分布的很規(guī)整，擋把也由原來(lái)的電子旋鈕式換成了機(jī)械式，駕駛模式的選擇也換成了撥桿式，這一系列變化使操作起來(lái)也更加方便，更具駕駛樂(lè)趣！
動(dòng)力方面，全系搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種不同的調(diào)教，最大功率輸出分別為250馬力和200馬力，峰值扭矩分別為365牛米和320牛米的配備。整個(gè)動(dòng)力參數(shù)比同級(jí)別的寶馬3系、奧迪A4L和奔馳Ｃ級(jí)要高一點(diǎn)。
下面主要吐槽幾點(diǎn)不足：
1.減配真皮座椅；
2.后排座椅沒(méi)有放倒功能；
3.AutoHold功能為配置。
以上就是對(duì)2020款捷豹xel200p車(chē)型的主要特點(diǎn)進(jìn)行的一個(gè)簡(jiǎn)要分析對(duì)比，相信你心中也已經(jīng)有了答案！[大笑][大笑][大笑]
剛剛提了2020款進(jìn)取運(yùn)動(dòng)的我非常適合回答這個(gè)問(wèn)題，首先拋開(kāi)口碑不談單說(shuō)車(chē)的產(chǎn)品力我覺(jué)得還是不錯(cuò)的，且聽(tīng)我說(shuō)一下。
價(jià)格
首先2020款的XEL目前優(yōu)惠幅度非常大，目前進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版大約裸車(chē)在23-24萬(wàn)，落地沒(méi)有什么額外費(fèi)用，基本也在26-27左右。這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是非常有誠(chéng)意了，甚至邁入了某些高配普通品牌的價(jià)格區(qū)間。
動(dòng)力
進(jìn)取運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為200馬力，搭配了寶馬3系同款的ZF8AT變速箱，不得不說(shuō)這套動(dòng)力總成屬于一般水平，動(dòng)力不算很強(qiáng)，不過(guò)也屬于正常水平，也沒(méi)有太肉，如果不是很追求動(dòng)力那么可以接受。變速箱總體來(lái)說(shuō)還可以，升降檔都比較“聽(tīng)話”，但是調(diào)教上不如上一代3系，低速剎車(chē)或松油門(mén)的時(shí)候會(huì)有頓挫，當(dāng)然新一代3系這個(gè)問(wèn)題似乎更嚴(yán)重一些。
操控
底盤(pán)要給好評(píng)，甚至可以說(shuō)是在這個(gè)價(jià)位上最好的底盤(pán)之一，兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，有很好支撐的同時(shí)可以溫柔的化解從輪胎上傳來(lái)的沖擊，帶來(lái)了很好的駕駛感受。方向盤(pán)也非常精準(zhǔn)，虛位很小，車(chē)身跟隨性很好，沒(méi)有開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)。
內(nèi)飾
拋開(kāi)審美這種個(gè)人喜好，內(nèi)飾的用料是不錯(cuò)的，具有豪華感，也算是這個(gè)價(jià)位內(nèi)飾比較好的那種，基本上能摸到的地方都是軟的，美中不足座椅是仿皮的。如果肯花些錢(qián)選裝科技包，那么就可以獲得同級(jí)最有科技感的內(nèi)飾，雙中控屏真的非常好看。
配置
作為豪華品牌，配置上肯定比不過(guò)同價(jià)位的普通品牌高配車(chē)，不過(guò)好在進(jìn)取運(yùn)動(dòng)的配置比較合理，除了沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和自動(dòng)駐車(chē)比較遺憾，其他基本剛需的都有了，當(dāng)然也可以選配，選配的東西很豐富，但那就是要再花些錢(qián)了。
口碑
捷豹的逼格還是有的，不過(guò)也享有“修車(chē)豹”的“盛名”，據(jù)說(shuō)奇瑞捷豹的質(zhì)量還是可以的，不過(guò)這個(gè)我確實(shí)無(wú)法保證，還需要時(shí)間的考驗(yàn)。
總結(jié)
在這個(gè)價(jià)位上，捷豹XEL內(nèi)飾和操控都很出色，動(dòng)力總成稍有不足，如果追求小眾豪華，對(duì)動(dòng)力不是太在意，那么可以重點(diǎn)考慮一下。
車(chē)是好車(chē)二線豪華品牌，優(yōu)惠幅度較大性?xún)r(jià)比超高，缺點(diǎn)就是后期保養(yǎng)維修費(fèi)用高，不保值！
捷豹這個(gè)英倫豪華品牌，在現(xiàn)在滿大街的BBA統(tǒng)治的豪華品牌中，好像一股清流。拋開(kāi)一些黑歷史，單看捷豹XEL這款車(chē)，這款車(chē)從上市就直接對(duì)標(biāo)寶馬的3系、奔馳的C級(jí)和奧迪的A4L。隨便主打高端B級(jí)市場(chǎng)，但是沒(méi)有辦法，BBA在這個(gè)級(jí)別幾乎是統(tǒng)治級(jí)的。選擇 XEL的車(chē)主，性格和品位都是有著自己見(jiàn)解和理解的人。
首先外觀方面，現(xiàn)在新款的捷豹XEL分為優(yōu)雅型和運(yùn)動(dòng)型的前臉，不同的風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)和現(xiàn)在新款的寶馬3系分為運(yùn)動(dòng)和M套件版相差不大，主要是細(xì)節(jié)上的體現(xiàn)，捷豹家族式的進(jìn)氣格柵，搭配上捷豹的品牌Logo，兩邊類(lèi)似獵豹的大燈，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。
捷豹XEL的車(chē)尾，微微上翹的鴨尾，外露的雙邊雙出的排氣管，都從外表感受到這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈更長(zhǎng)更扁平，與車(chē)身完美結(jié)合，很有英倫風(fēng)范。內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)感十足，新的方向盤(pán)造型很漂亮，中立的電子檔把提升了整個(gè)內(nèi)飾的科技感
動(dòng)力方面：2020款捷豹XEL搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力和250馬力，匹配的是采埃孚8AT變速器，對(duì)比同級(jí)其他品牌來(lái)說(shuō)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)是非常出色的。
總結(jié)：畢竟捷豹的運(yùn)動(dòng)基因是可以和寶馬想搏一搏的，但是這個(gè)款車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量差強(qiáng)人意。第一：新車(chē)一直降價(jià)，導(dǎo)致這車(chē)的保值率是真的很差，人送“打折豹”的稱(chēng)號(hào)；第二：車(chē)輛的穩(wěn)定性口碑不是很好，因?yàn)橘I(mǎi)捷豹的車(chē)輛，故障率要遠(yuǎn)大于BBA品牌。如果你是一個(gè)特立獨(dú)行的人或者特別喜歡這款車(chē)的設(shè)計(jì)，拋開(kāi)以上因素，一個(gè)理由：就是和別人不一樣。
捷豹XEL-建議選擇250PS版本
分析捷豹XEL首先要說(shuō)明其缺點(diǎn)：XEL裝備的采埃孚8AT手自一體變速箱存在一些瑕疵，相同的變速箱在寶馬3系上的表現(xiàn)為換擋更平順且更加穩(wěn)定；而XEL的同款變速箱則有些換擋頓挫感，而且有較高的概率出現(xiàn)變速箱滲油的問(wèn)題。這是捷豹XEL反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題，客觀評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)水平并不是很高，主要亮點(diǎn)集中在后輪驅(qū)動(dòng)以及比較有味道的英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格。
1：捷豹XEL屬于“小后超”
大后超一般用以定義后輪驅(qū)動(dòng)的高性能轎車(chē)，雖然不是超跑車(chē)但駕駛體驗(yàn)總也不算差，多多少少有些自嘲的定義也是一種樂(lè)觀的態(tài)度。而用“小后超”評(píng)價(jià)XEL，原因是這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有體現(xiàn)出參數(shù)應(yīng)有的強(qiáng)勁性能，究其原因應(yīng)有變速箱匹配優(yōu)化水平不夠高的因素。
200PS版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備為147kw/320N·m（1200~4000轉(zhuǎn)），這臺(tái)機(jī)器的調(diào)校是非常保守的，其存在的價(jià)值主要是吸引消費(fèi)者去關(guān)注250PS版本。其最大推重比為115.6Hp/T，這與捷豹測(cè)試的8.3秒破百成績(jī)還算匹配（有些牽強(qiáng)），實(shí)際測(cè)試值為9秒左右。對(duì)于一臺(tái)28.98~31.98萬(wàn)的后驅(qū)轎車(chē)而言，即使有4萬(wàn)左右的優(yōu)惠也還是有些遺憾的。
250PS版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到184kw，折合米制馬力高達(dá)250PS（命名的原因/PS為馬力單位）。最大扭矩也達(dá)到了365N·m（1300~4500轉(zhuǎn)），其最大推重比高達(dá)144.5Hp/T，這是標(biāo)準(zhǔn)的7秒級(jí)破百成績(jī)（極限測(cè)試?yán)碚撋嫌心芰ν黄?秒）。而實(shí)測(cè)250PS版本只是有進(jìn)入7秒的概率，性能并不算非常強(qiáng)勁。
捷豹XEL的賬面數(shù)據(jù)還算漂亮，至少250PS版本可以這樣評(píng)價(jià)。綜合價(jià)格對(duì)比寶馬3系的中低功率版本反而有些領(lǐng)先，所以選擇捷豹還是建議選擇高功率版。至于變速箱的問(wèn)題只能說(shuō)看運(yùn)氣，該車(chē)的整車(chē)質(zhì)保時(shí)間為3年或10萬(wàn)公里，在三包期間內(nèi)要定期檢查變速箱的工況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換總成即可——后期的問(wèn)題總會(huì)不斷修復(fù)和解決。
2：捷豹XEL的亮點(diǎn)
這臺(tái)車(chē)的車(chē)身尺寸為4778*1850*1429，軸距為2935mm，尺寸等級(jí)在中型車(chē)中并不算大，但是在性能車(chē)中也不算小了。標(biāo)軸或短軸中型三廂轎車(chē)的可玩性會(huì)更高，短短的車(chē)身能夠帶來(lái)更理想的操控靈活性；前雙A臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)也不算差，鑒于操控感無(wú)法真實(shí)準(zhǔn)確的量化，主觀上的體驗(yàn)可以說(shuō)與新款3系沒(méi)有明顯的差異。
捷豹XEL的主要亮點(diǎn)就在于后驅(qū)和操控，其次則是稍顯優(yōu)雅的英系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。在運(yùn)動(dòng)型駕車(chē)中參考3系多多少少有些痞氣（不夠穩(wěn)重），而凱迪拉克CT5尺寸過(guò)大會(huì)影響操控感，且設(shè)計(jì)感遠(yuǎn)沒(méi)有CT6更顯沉穩(wěn)內(nèi)斂。所以顏值也是XEL的優(yōu)點(diǎn)之一，如果能接受變速箱的可能帶來(lái)的小煩惱的話，這臺(tái)車(chē)是可以選擇的。（稍微任性一些唄）
編輯：天和Auto
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高功率版本開(kāi)起來(lái)還湊合，低功率的就算了吧，駕駛的時(shí)候明顯感覺(jué)低檔頓挫，方向盤(pán)塑料感十足，里面的填充物不知道是什么。而且周邊買(mǎi)過(guò)的客戶(hù)都說(shuō)有異響.有人要說(shuō)了， 價(jià)格便宜。也就那回事吧，小保養(yǎng)一次1500左右，3系，A4差不多可以保養(yǎng)2次的錢(qián)啊。我的建議是，新3系第一選擇，A4次之。畢竟捷豹這品牌吧，幾年之后保值率肯定不用說(shuō)了，低的不能再低了，就怕沒(méi)人收
很好啊，車(chē)好。
外觀設(shè)計(jì)漂亮，底盤(pán)太低，小眾產(chǎn)品，是年輕人和時(shí)尚達(dá)人的最?lèi)?ài)
捷豹路虎不是在4S店修車(chē)就是在去4S店修車(chē)的路上[靈光一閃]
