一般說來一個企業(yè)一年發(fā)生6次火災，說明這個企業(yè)管理意識不行，消防管理不到位。但細想一下，特斯拉是高科技創(chuàng)新企業(yè)，雖然發(fā)展迅猛，但畢竟是美國的標桿企業(yè)，管理能這么差嗎？理由只有一個，就是電動車制造風險性就是高！眾所周知，不管燃油車還是電動車，自燃起火主要原因大都是電池和電路部分，而作為純電動車這種引起火災的概率就更加高了，再加上現(xiàn)在電動車載電池技術(shù)還有些不成熟，處于不斷摸索進步的階段，生產(chǎn)車廠經(jīng)常性火災出現(xiàn)也不足為奇了！

特斯拉作為目前的新能源汽車領域的網(wǎng)紅品牌，一切的行為都會被全世界的人們所關(guān)注。

至2018年4月起，特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車廠發(fā)生火災，事后,特斯拉方面證實,所幸此次火災沒有員工受傷,不會影響車輛正常生產(chǎn)。但是一年之內(nèi)多次起火，避免讓消費者對特斯拉工廠內(nèi)的生產(chǎn)制造管理，特別是環(huán)境方面管理有所擔心，從而對車輛的性能級安全產(chǎn)生疑慮。

有業(yè)內(nèi)專家認為,特斯拉某些設計于9年前的電動車款型,搭載了7000-9000節(jié)松下18650型三元鋰電芯,這種架構(gòu)缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。雖說有些危言聳聽，但是特斯拉應該做出相關(guān)測試證明打消消費者疑慮，不然一切的習以為常的小是可能都會被放大。

特斯拉這是要火的節(jié)奏呀，不說了，我要去搬磚了！

同一個坑里跌倒一次是疏忽，兩次是傻，三次能叫更傻嗎？只能叫不可避免！

鋰電屬于，正常