在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我扯個(gè)題外話。目前五菱汽車也好，包括旗下的寶駿汽車，每次一上新款都被網(wǎng)友戲謔為萬(wàn)年不變的1.5，不管多低端到多高端都是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

好了，回到問(wèn)題本身。目前五菱在用的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.2和1.5兩款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)分別是L2B和N15T，雖然曾經(jīng)寶駿560和630以及730上都用過(guò)1.8的但那實(shí)際都不是五菱自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，至于為什么后面的車型不再上這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是有原因的，最后會(huì)講到。

為什么五菱會(huì)有萬(wàn)年不變的1.5呢，這是基于三個(gè)主要原因。

第一個(gè)就是成本。五菱號(hào)稱成本的控制專家。五菱車之所以能夠賣得那么便宜并不是五菱真的用料差，而是在于生產(chǎn)成本的控制。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)眾所周知的，單一產(chǎn)品量越大，單件的生產(chǎn)成本就會(huì)越低。大家都知道五菱汽車每年的銷量都在100多萬(wàn)輛以上，曾經(jīng)前幾年還連續(xù)達(dá)到了200萬(wàn)輛以上，成為國(guó)內(nèi)單一銷量最大的汽車企業(yè)。這里的成本不單指生產(chǎn)成本，還包括了研發(fā)成本，用一個(gè)成熟的產(chǎn)品去匹配不同的車型首先研發(fā)成本就不會(huì)很高，其次由于都是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)工藝的改動(dòng)和投資就會(huì)低很多。所以對(duì)于一個(gè)控成本很嚴(yán)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的事何樂(lè)而不為呢。

第二個(gè)原因就是質(zhì)量，因?yàn)槭浅墒斓募夹g(shù)所以對(duì)于質(zhì)量的控制來(lái)說(shuō)是雙贏的，生產(chǎn)過(guò)程中不容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)使用過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生太多的毛病。

第三個(gè)原因就是排放和油耗。近年來(lái)我國(guó)對(duì)于汽車的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有其他車企的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不是越做越大，反而是越做越小，甚至大家所詬病的三缸機(jī)也是越來(lái)越普及。這其中的原因就是因?yàn)檎卟粩嗟匾筌嚻鬁p少碳排放和降低油耗，這些分別是有指標(biāo)給到各個(gè)車企的。所以，五菱面對(duì)這樣的趨勢(shì)也覺(jué)得沒(méi)有必要再花費(fèi)大力氣去研發(fā)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了。可是因?yàn)樽陨砑夹g(shù)有限，還沒(méi)能夠研發(fā)出更加強(qiáng)勁更加低油耗的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以只能在1.5T的基礎(chǔ)上不斷去摸索。

最后談一下五菱為什么在不搞大排量好的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果下去買其他企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢，這也是有原因的。

首先是我剛才講到的國(guó)家環(huán)境政策問(wèn)題，這個(gè)我就不多說(shuō)了。但對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)不管怎么樣還是要有差異化產(chǎn)品才行，可為什么最終沒(méi)有呢。

這不得不說(shuō)道上汽集團(tuán)的分工了，大家都知道上汽集團(tuán)旗下有幾大品牌，分別是別克，雪佛蘭，凱迪拉克，榮威，名爵，大眾和五菱等。其實(shí)上汽集團(tuán)早已定義好各個(gè)子公司的分工了，同時(shí)也是為了避免各自產(chǎn)品互相打架，一致對(duì)外。不同品牌構(gòu)建了不同層次，從下到上全覆蓋。換句話說(shuō)就是，五菱有些東西你不能用。

其實(shí)對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，也是有點(diǎn)憋屈的。何嘗不想搞點(diǎn)好的出來(lái)。

感謝邀請(qǐng)：五菱用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是通用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，已經(jīng)被打上皮實(shí)耐用的標(biāo)簽。咱們老百姓買車，不就是沖著這一點(diǎn)去的嗎？

五菱寶駿用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是美國(guó)通用的發(fā)動(dòng)機(jī) ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.2的有1.5自然吸氣的 這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很舊，但是皮實(shí)耐用 。比起國(guó)產(chǎn)一線自主品牌的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) ，已經(jīng)顯得有些落后了 。那五菱公司為什么還用這款老舊技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢 ？主要是自己沒(méi)有研發(fā)出配套的合格的發(fā)動(dòng)機(jī) ，也就是自己的逆向研發(fā)技術(shù)還不行 ，也許是在這方面資金投入太少 ，導(dǎo)致沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)只能沿通用老舊技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

像吉利收購(gòu)沃爾沃逆向研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī) ，雖然比起奇瑞，長(zhǎng)城 長(zhǎng)安，比亞迪等，在動(dòng)力參數(shù)方面落后 ，但畢竟有自己的發(fā)動(dòng)機(jī) 。還有長(zhǎng)城哈弗以前也是使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逆向研發(fā) ，現(xiàn)在終于研發(fā)出屬于自己的高功率 1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī) ，技術(shù)比較先進(jìn) 。還有長(zhǎng)安的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至超越合資車的熱效應(yīng) ，動(dòng)力迅猛 提速快 ，在高速上能給你提供源源不斷的動(dòng)力 。奇瑞就更不用說(shuō)了 ，他自己研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)小一點(diǎn)，但技術(shù)成熟 ，穩(wěn)定性是國(guó)內(nèi)的佼佼者 ，奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用說(shuō)了 ，已達(dá)到世界領(lǐng)先 甚至超越某些合資車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 。五菱汽車公司沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以只能沿用老舊技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，雖然技術(shù)老舊，動(dòng)力等技術(shù)參數(shù)不大 ，但也很穩(wěn)定 ，這也是無(wú)奈之舉的 。

五菱現(xiàn)在用的最多的還是B12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款是1.2排量，還有一個(gè)就是1.5的L2B發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是通用旗下的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)耐用，口碑和保有量都非常大。

其實(shí)要從兩個(gè)方面來(lái)看。

1.現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了瓶頸，要想要有多大的突破是很困難的。五菱雖然用的是老款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是勝在可靠耐用。對(duì)于經(jīng)常要拉貨上山下鄉(xiāng)的五菱車主來(lái)說(shuō)?？煽磕陀貌攀堑谝晃坏?。太新的技術(shù)對(duì)于油品和工況要求太高的話。反而很容易壞。耽誤了車主拉貨掙錢。

2.穩(wěn)定可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量大， 研發(fā)成本幾乎已經(jīng)沒(méi)了。只有物料成本和人工成本。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格低廉。使用這種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢杂行У慕档蛙噧r(jià)。對(duì)于五菱這種主打性價(jià)比的品牌來(lái)說(shuō)，既可以讓車企獲得更多的利潤(rùn)。也可以讓購(gòu)車者獲得更多的實(shí)惠。

五菱的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)通用別克還在用。比如L2B發(fā)動(dòng)機(jī)。通用3缸機(jī)技術(shù)先進(jìn)又有什么用？最終還是被淘汰，別克英朗還是用回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以說(shuō)，五菱用通用老舊技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)不妥，皮實(shí)耐用油耗不高，這就夠了。務(wù)實(shí)的五菱不用通用先進(jìn)技術(shù)三缸機(jī)實(shí)屬明智之舉。噴子沒(méi)必要抓著五菱用通用舊技術(shù)不放。

五菱自己都能生產(chǎn)芯片，你憑啥還看不起五菱？

自己沒(méi)有技術(shù)沉淀！還有通用方面可能不給！只有先解決有沒(méi)有，再解決可靠性問(wèn)題！其他的問(wèn)題可以慢慢來(lái)唄！

1、技術(shù)成熟，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的問(wèn)題，方便后期的使用；

2、成本低，這樣車子的造價(jià)低，受眾廣泛；

就那發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)，功耗，已達(dá)佳境，再改也微乎其微，何況一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不經(jīng)過(guò)千百萬(wàn)公里考驗(yàn)?zāi)艹鰜?lái)嗎？但能改成V4發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)應(yīng)該不小，只是技術(shù)難度大費(fèi)用高?。。⊥度肱c產(chǎn)出不成正比

為什么 這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好 因?yàn)闆](méi)有自己的技術(shù)沒(méi)有能力研發(fā) 只能買別人淘汰的老舊技術(shù) 新技術(shù)給最多的錢人家也不賣給你 這個(gè)是國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)狀通病 只能靠別人 就算投太多的錢自己沒(méi)能力研發(fā)

便宜可靠

五菱汽車設(shè)計(jì)研發(fā)低成本，老技術(shù)實(shí)在靠得住，價(jià)格誘惑，！

繼然是買五菱產(chǎn)品，就是貪圖這個(gè)質(zhì)量皮實(shí)耐操，和面子無(wú)關(guān)系。

國(guó)產(chǎn)車本來(lái)就沒(méi)有什么技術(shù)的哪里來(lái)的新技術(shù)?。?？？？

技術(shù)是老的可每臺(tái)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)是新的，無(wú)可非議！

為何叫老舊呢，這叫經(jīng)成熟。

老舊的技術(shù)，性能更穩(wěn)定，都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

對(duì)于鐵包肉來(lái)說(shuō)，安全、穩(wěn)定、可靠在任何時(shí)候都應(yīng)該是首要考察因素,在保證上述要素的前提下，才考慮經(jīng)濟(jì)舒適。車這東西跑在路上，突然拋錨非常危險(xiǎn)，有命才能考慮未來(lái)！

新技術(shù)沒(méi)處淘唄?。?！

定位精準(zhǔn)，不整那些虛頭巴腦的，節(jié)省研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

因?yàn)榧夹g(shù)成熟，不會(huì)出大問(wèn)題，耐造

我是五菱宏光車主我有話要說(shuō)！ 五菱，在中國(guó)車市神一般的存在，幾乎每出一款車都能成為爆款，為什么呢？靠的就是五菱品牌車型的精準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)的受眾人群，用五菱的話來(lái)說(shuō)：人民需要什么五菱就造什么！這些年質(zhì)量也還不錯(cuò)，再加上相對(duì)其他一線國(guó)產(chǎn)品牌更低的價(jià)格不火都難，可是這樣一個(gè)品牌用的發(fā)動(dòng)機(jī)除了1.5和1.5T的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有了，是五菱不想用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？并不是！而是歷史的原因，上汽和通用占了很大的股份，好的技術(shù)，好的發(fā)動(dòng)機(jī)都優(yōu)先裝在自家的產(chǎn)品上，五菱自身股份占比少自然沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)，加上五菱自身沒(méi)有這方面的研發(fā)技術(shù)進(jìn)展就異常緩慢，就只能用老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然技術(shù)陳舊，但是L2B和N15T發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保有量大，成熟可靠，維修方便，在五菱自身又拿不出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)確實(shí)是當(dāng)前不錯(cuò)的選擇，畢竟可靠才是硬道理，我相信在未來(lái)五菱自己有能力自己造出一款屬于自己的先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)候就不用受制于人。希望五菱能不忘初心造出老百姓都用的起的好產(chǎn)品，相信五菱未來(lái)可期！ 歡迎各位大神評(píng)論區(qū)討論，未到之處，虛心受教！

因?yàn)樾录夹g(shù)要燒錢

那不是老舊技術(shù)，那叫成熟，L2B技術(shù)已經(jīng)很成熟了，有一種東西叫做“堅(jiān)持”，把這種堅(jiān)持做到極致，那就是成功的。

再說(shuō)了五菱是國(guó)產(chǎn)的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一定的規(guī)則，要么自己研發(fā)要么花錢買，但是買的別人不一定賣，買自家集團(tuán)的又不可行。只能先用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)好保持市場(chǎng)占有率，要是以后研發(fā)出更好的發(fā)動(dòng)機(jī)了再說(shuō)。

我開(kāi)的是1.5L的L2B手動(dòng)，沒(méi)感覺(jué)比別人1.8的相差多少。爬坡長(zhǎng)途都還不錯(cuò)。

收購(gòu)二手技術(shù)價(jià)格便宜

做到可靠、耐用、經(jīng)濟(jì)就是好發(fā)動(dòng)機(jī)。

成本控制三

老舊的技術(shù)沒(méi)啥不好，畢竟經(jīng)歷過(guò)歲月的洗禮，有缺陷的地方已全部?jī)?yōu)化完畢，老舊的技術(shù)是非常穩(wěn)定可靠

因?yàn)槔吓f技術(shù)成熟穩(wěn)定，故障率低

沒(méi)有研發(fā)

因?yàn)槲覀兯f(shuō)的五菱實(shí)際上應(yīng)該叫通用五菱，用的是通用的技術(shù)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也好，其他配件也好，都是通用的技術(shù)，所以那些老舊技術(shù)都是通用那邊很成熟的技術(shù)移植過(guò)來(lái)用的。

沒(méi)錢唄

其實(shí)五菱用得發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不算老舊，比如五菱用得最多得1.5發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L2B，這款發(fā)動(dòng)機(jī)別克、雪佛蘭和寶駿的很多款車都在用。勝在質(zhì)量穩(wěn)定，裝車量大。這樣才能更好的均攤研發(fā)成本。

買五菱的都是經(jīng)濟(jì)不寬裕的，少配置少維修少抄心少開(kāi)銷才是剛需，要求不高當(dāng)然對(duì)新技術(shù)也一樣少需求，成熟可靠才是王道。

皮實(shí)耐用，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性強(qiáng)，

便

1 控制成本，提取整體利潤(rùn)

2 老舊的另一方面代表成熟，穩(wěn)定性高，不會(huì)產(chǎn)生大的問(wèn)題

3 要控制排擋和油耗

4 維修成本低

一般買五菱的人不是圖技術(shù)先進(jìn)，而是實(shí)不實(shí)用，價(jià)格符不符合心里預(yù)期，容不容易壞

五菱神車，老的發(fā)動(dòng)機(jī)比新的耐用，比新的有動(dòng)力

其實(shí)五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)不算老舊技術(shù)的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是油耗還是穩(wěn)定性，都非常出色，通用1.5排量的車都是這款，比起某些三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)強(qiáng)了不少，國(guó)內(nèi)使用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，以三菱為榮，其實(shí)三菱賣給車企的發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)70年代的技術(shù)，本國(guó)早都淘汰了。五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)起碼是通用公司一直在使用

用戶要求不高，可靠，維修便利，配件便宜廣譜！有國(guó)四的不買國(guó)五，有國(guó)五不買國(guó)六