吉利嘉際上市在即也開始了預(yù)售，而定價過高也是不爭的事實，因為對標(biāo)車型價格過低。

MPV曾經(jīng)只有一種類型——側(cè)滑門、五米長、大排量、高油耗，比如GL8、G10、M5、GS8等，這類車適合作為不在意油耗的商務(wù)用車或者同樣不在意油耗的自駕游用車。

在二胎剛需出現(xiàn)之后一種全新的MPV出現(xiàn)——平開門、旅行車Plus、油耗適中、空間略小，比如指導(dǎo)價7.99-12.99萬的比亞迪宋max，在這臺車熱銷之后其他廠商陸續(xù)跟進(jìn)推出了以下幾款車：

1、三缸或干式雙離合的大通G50，首月銷量1720臺結(jié)局已經(jīng)看到了。

2、高價自主品牌T+6AT的傳祺GM6，首月銷量3969臺也在冷門的邊緣。

3、今天的主角吉利嘉際，這臺車的預(yù)售價果不其然與預(yù)測相當(dāng)，價格基本確定了市場份額。

平開門旅行車Plus的MPV除非有絕對性能、絕對低油耗或者絕對性價比，否則絕不應(yīng)該重合側(cè)滑門的商務(wù)型MPV，吉利嘉際很有勇氣的定出了這么一個價格但沒有這三個亮點(diǎn)，結(jié)果預(yù)計會和GM6相當(dāng)。

嘉際到底如何我們來了解一下吧：

嘉際車身尺寸4706*1909*1690（1713高配行李架增高）、軸距2805mm，懸架為前麥弗遜、后復(fù)合扭力梁結(jié)構(gòu)，定位與宋max等車相同且懸架結(jié)構(gòu)沒有任何優(yōu)勢。顏值見仁見智但量產(chǎn)車總也談不到“最美”了，漣漪式中網(wǎng)有些凸下巴的感覺，有些像猩猩。

重點(diǎn)看動力傳動系統(tǒng)：

燃油版首發(fā)款為1.8TD 尊享型，指導(dǎo)價16萬；吉利自主研發(fā)的4G18 1.8T發(fā)動機(jī)有TD和TDB兩款，其中TD是低功率版峰值功率120kw、扭矩250N·m，TDB為高功率版峰值功率135kw、峰值扭矩285N·m。目前從代號來看還看出不是全系使用低功率還是高低功率搭配使用，所以動力水平如何目前不能確定全系車型。

不過即使是高功率版這臺車匹配6AT變速箱也還不足以支撐16萬的高價，畢竟這一售價稍微加些預(yù)算已經(jīng)能夠選擇傳祺GM8，這臺車有雙側(cè)側(cè)滑門、航空座椅和同樣的6AT變速箱，2.0T發(fā)動機(jī)油耗實際與吉利1.8T相當(dāng)。主力車型如在13~15萬，在這一范圍內(nèi)有江淮瑞風(fēng)M5新款，油耗實際比嘉際燃油版高不了多少但舒適程度是兩個等級。

售價15萬的版本為MHEV 48V輕混版，發(fā)動機(jī)為1.5T三缸動力無疑是與售價10萬以下的繽越相同，輕混只是為發(fā)動機(jī)加入了一臺BSG發(fā)電啟動一體機(jī)，僅發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的升級量產(chǎn)后成本不過增加千元左右，算上1kwh多一點(diǎn)的電池包比使用1.8T發(fā)動機(jī)的成本還要低，重點(diǎn)是節(jié)油水平只是同級排量燃油車的5%左右。

所以輕混版應(yīng)該比燃油版便宜才對，那么這臺三缸1.5T只要開車就要為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的輕混值得選擇嗎？

售價19萬的版本為PHEV插電式混動版，發(fā)動機(jī)還是這臺三缸動力、電機(jī)是集成在雙離合變速箱內(nèi)部預(yù)計只有60kw功率的小電機(jī)。別的車不談只聊即將上市的宋max Dm，這臺車是1.5T四缸直噴發(fā)動機(jī)、匹配110kw左右的獨(dú)立P3電機(jī)或升級后置P4電機(jī)成為四驅(qū)車，純電續(xù)航至少80km起步，售價預(yù)計會與SUV宋dm重合在17-21萬之間，沒有一點(diǎn)比三缸插混續(xù)航可能只有60多的嘉際差，尤其是在電芯終身質(zhì)保方面比亞迪更有優(yōu)勢。

這一售價難道不高嗎？吉利的1.8T發(fā)動機(jī)在節(jié)油策略上并不算理想，使用同款發(fā)動機(jī)的博越自動版綜合路況平均油耗達(dá)到10.8L/100km左右，這臺尺寸加大并不會輕的MPV至少會相同。

在油耗沒有優(yōu)勢的前提下只有價格才是優(yōu)勢，吉利汽車這次仍是過于自信了，在轎車領(lǐng)域吉利有長期積累的良好品牌形象，但MPV這是第一步，是否能穩(wěn)穩(wěn)的走下去只能看消費(fèi)市場對這臺車的態(tài)度如何了。

上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個人觀點(diǎn)僅供參考。

吉利在轎車、SUV市場都有著極為亮眼的表現(xiàn)，現(xiàn)在觸角已經(jīng)伸到了MPV車型，嘉際的推出將吉利的產(chǎn)品陣營補(bǔ)齊了最后一塊短板，這款車也吸引了很多人的關(guān)注。在6/7座MPV里自主品牌里已經(jīng)有了宋max（7.99-12.99萬元）和寶駿730（6.08-10.88萬元）、360（5.68-7.58萬元）這樣的明星車型，而嘉際的預(yù)售價15-19萬元一出，確實讓人大跌眼鏡。

嘉際共有三種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，1.5TD+48V輕混和1.8TD的售價區(qū)間為15-16萬元，而1.5TD插電混動車型的價格在18-19萬元。

其1.8T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)要比寶駿730和宋max都要出色一些，不過油耗上要稍微高了點(diǎn)。

輕混車型的最大馬力為190，峰值扭矩為300N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，動力和油耗都有著不錯的表現(xiàn)，而插混這套動力組合，最大馬力為258，峰值扭矩達(dá)到了385N·m，同樣匹配了7DCT。

嘉際的外觀還是很有吸引力的，同時2805mm的軸距在同級里也是比較靠前的存在，比宋max和寶駿730都要優(yōu)異，不過跟傳祺GM6和大通G50相差不多，比不過價位相似的大通G10。

嘉際入門級的價格消費(fèi)者可以選擇宋max、寶駿730、傳祺GM6、大通G50等頂配車型，吉利的品牌價值還不足以讓消費(fèi)者舍棄前面幾款性價比超高的車型，吉利的步子邁得有點(diǎn)大。

感謝邀請

太忙了，沒有及時回答，見諒。剛打開這個問題已經(jīng)看到很多朋友們回答了，為了不影響自己的判斷，我暫且不看別人的回答。闡述一下我個人的觀點(diǎn)。

我的觀點(diǎn)是確實吉利嘉際的定價高了

先看一下價格：15-19萬預(yù)售區(qū)間

再看一下車型定位，這是今天早上我在汽車之家的截圖

嘉際同級競品為：GL8、宋MAX、GM8、寶駿730、奧德賽。這里我的思路是混亂的，不知道為什么嘉際的同級競品竟然如此混亂?；蛟S是嘉際自身也沒有想清楚這個問題。

在此我只能只針車型大小（大型/中型MPV）對定價問題展開討論，不做車型之間的對比。不然幾個品牌之間就糾扯不清了。我希望國產(chǎn)品牌都能做大做強(qiáng)，這樣的國貨才能讓更多國人受益。

說一下贊的地方，嘉際的外形和內(nèi)飾還是不錯的。

內(nèi)飾酷炫我覺得也是吉利一貫的風(fēng)格。

好了，說了這么多吉利的好，回到邀請我回答的問題上。為什么我說吉利的定價高了？偏感性的東西有時候是無法用金錢來客觀衡量的，好比是一條老公送的初戀信物，或許是一個耳環(huán)，一條項鏈，可能對于受納人來說都是無價之寶。

所以，在此我花了點(diǎn)時間做了兩張表，用一些客觀的數(shù)據(jù)來看一下嘉際作為MPV定位的市場競品現(xiàn)狀如何。

這張表是我自己為嘉際劃分的有別于汽車之家競品的一張圖，兩個大項對比，車身尺寸和價格。 我將這張表總結(jié)為現(xiàn)有國產(chǎn)中型MPV可選、可推薦的5款車。

從MPV的車身尺寸來講，嘉際在與宋MAX、別克GL6、大通G50和傳祺GM6的競爭中毫無優(yōu)勢。嘉際的車寬1909mm是最大的。不過這里我想提前說一下，超過1900的車寬停車都是不太方便的，MPV也是一樣需要符合這個規(guī)律。為什么這么說？一會我還有下圖會來例證一下我的觀點(diǎn)。

既然車身尺寸和軸距無過人之處，那么價格呢？很明顯嘉際的價格區(qū)間大大高于其它4款MPV。上汽大通G50昨晚剛剛?cè)瞪鲜校?.68萬元的起步價格也令我大感意外。再看一下嘉際，起步價的嘉際已經(jīng)接近GL6、G50、GM6的頂配了，難道說嘉際這款車有傲視同級吊打一切的資本？

ok，再來看第二張圖。

在這張圖里我沒有放傳祺GM8，因為還有很多的大型MPV可以羅列進(jìn)來，我只是想再次列舉一些更有代表性的MPV和數(shù)據(jù)來佐證一下我的觀點(diǎn)。

本田奧德賽、艾力紳這兩款車身尺寸總體來講是大于嘉際的，尤其是軸距和車身長度。相對來講奧德賽和嘉際的車身尺寸更接近。奧德賽的擁躉有很多這是一個不爭的事實了，否則不至于GM6也在模仿?？纯磧r格區(qū)間，嘉際和本田的這兩款MPV又差了很多。這里我只能理解嘉際在打區(qū)間差異化這張牌。

再說別克GL8、大通G10和嘉際的對比。G10的價格已經(jīng)和嘉際有重合了，嘉際的頂配車型也接近GL8的最低價格，包括本田奧德賽。再看一下車身尺寸，前兩部車完全吊打嘉際，市場早已不爭的事實是GL8、G10是商用大型MPV，要說大型MPV的市場，我認(rèn)為嘉際的空間尺寸又是完全沒有競爭力的。

最后把這兩張圖做一個匯總

很明顯，吉利嘉際是一個標(biāo)準(zhǔn)的中型MPV的車身尺寸，卻有著接近于大型豪華MPV的價格傾向。

這種價格如果放在銷量最大的轎車上我還可以理解?？墒菍τ谏形赐耆邮躆PV這個概念的國人來講，嘉際定價如此之高，我實在難以理解。

本文沒有談?wù)撆渲煤蛢?nèi)飾，包括動力和實際內(nèi)部空間測評。因為我的理解，首先要有清晰的車型消費(fèi)人群定位和合理的價格區(qū)間才能長足發(fā)展。反觀，宋MAX主打顏值的低價，大通G50的全能和C2B模式可選的自由價格區(qū)間，傳祺GM6的均衡（定價稍高）更讓我看好。