足夠用了。

十年前，100的小踏板就很快了，150的檔車也很快，合資的、進口的250 400就已經是王中王了。

二十年前，北京的摩托車超過250就不給上牌子了。

這么多年過去了，排量的標準沒變。但是摩托車排量卻越來越大了。其實沒必要。200斤的胖子騎100的小踏板一樣能很快。我在路上50 70 90 150 400 600 750都騎過。大排量的聲浪好一些，超車痛快一些，油耗大一些。

在路上管好右手，別沖動，什么排量都好，650cc足夠了，甚至大多數(shù)時間用不上。祝好運！

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摩托車650cc的動力夠用嗎？

這個問題不同的摩友會有不同的答案，之所以會如此原因很簡單，因為需求不同，對動力的要求就會不一樣，并且早期接觸的車型排量不一樣，那么對于650cc動力表現(xiàn)的理解就會不一樣，所以夠與不夠只是相對的并不是絕對的。

我們先來看一下650cc的動力表現(xiàn)到底是個什么樣子？

比如本田CBR650R它搭載一款直列四缸水冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量649ml，最大功率56KW，最大扭矩60N.m。

這個動力表現(xiàn)對代步騎行來說已經是綽綽有余的，甚至于可以說它應有的性能根本就發(fā)揮不出來，常規(guī)路況下也就是個半油門低檔位行駛的狀態(tài)。

而對于入門級的玩家來說這個動力表現(xiàn)絕對夠用，在這款車上完全可以體會到中大排量摩托車應有的性能，而對于超級玩家來說可能這樣的動力表現(xiàn)還有點不夠用，因為在650cc以上還有公升級摩托車，如果它已經能夠滿足玩家的需求，那么公升級摩托車存在的意義也就沒有了，所以這個問題還要看個人對動力的需求和車型的用途。

其實選擇摩托車時，我們會有一個誤區(qū)，通常情況下我們都會認為排量是選擇車型是的第一因素，但事實上發(fā)動機的排量它更多是一個車型的符號，只表明了當前車型屬于什么級別？雖然這個數(shù)字具有選擇的參考意義，但更多時候我們還要看它的動力特性，以及我們后期的主要用途。

如果后期只是一個單純的常規(guī)代步，普通的125或者150已經足夠了，沒必要為了排量而選車，因為常規(guī)狀態(tài)下這種小排量車型的動力表現(xiàn)絕對夠用。但如果換個使用場景就會另當別論，比如以玩樂為需求，那么偏高轉的多缸大排量摩托車就會發(fā)揮出它應有的優(yōu)勢。

比如650cc就是不錯的選擇，它可以算得上是玩樂車型中的黃金排量，首先動力表現(xiàn)能夠滿足基本的玩樂需求，并且油耗也不會太高，最主要價格方面也會更容易接受，所以以排量作為參考標準，根據(jù)實際用途選擇車型才會更靠譜。如果單純的以排量為評判選擇車型的標準，那么和后期的使用就會有出入，并不見得當前排量就符合后期的使用需求。

對于一輛排量是650 CC摩托車，已經屬于中級排量里的黃金排量車型了，

大部分的摩友都會感覺夠用了，但是這個夠用，也是相對來說的，如果你經常騎的是公升級的車型，那么當你在騎上一輛650 CC排量的摩托車，就會感覺無論是在提速方面，還是在車輛的性能方面明顯的不夠用

舉個例子，比如春風nk650，或者黃龍600，這個排量就已經是黃金排量，四十五千瓦的功率，足足應付大部分的路況了，無論是摩旅市區(qū)通行使用都是綽綽有余的

玩摩托車，都會有自己的圈子，小排量的和小排量的一起玩，中排量的和中排量的一起玩，公升級的自然也會和公升級的一起玩，對于650 CC排量的摩托車屬于黃金排量，如果你和dl250這種類型的車一去玩，那么你會明顯感覺有優(yōu)越感，這里指的優(yōu)越感，并不是說在價格上的優(yōu)越感，而是在提速操控這方面的優(yōu)越感

反之，如果你是和水鳥 飛雙，金翼這種類型的摩托車一起出去玩，那么你就會感覺到自己的車，無論是操控動力，都是捉襟見肘

總之，650 CC排量的摩托車，動力已經不錯了，無論是國產車或者是大貿車，如果喜歡的話，就果斷的出手吧！

絕對夠用，而且有點動力過剩。管住右手，騎帥不騎快！安全第一！動力絕對夠用啦。載一個人，雙人騎行也是沒有壓力的！

夠與不夠是相對的，20多歲的時候，800我都覺著不夠，必須玩公升級的，40歲的我騎了一下650，感覺都有點過剩了

我曾經騎cb1300好多年，650cc不夠，。摩托界俗話公升才是王道！大排量可以很從容給你想要的動力。

對浪老師而言就是餓了的兩屜小籠包。你說會餓吧，它又能頂?shù)米?。你說管飽吧，他又覺得不過癮。[大笑][大笑][大笑]

我們首先應了解，排量650cc系列摩托車，以宗申賽科龍RX6為例，它的功率在52kw，整車質量在215kg。而進口摩托車，同排量的功率可達到60至80千瓦。當然，價格就會高。

衡量摩托車性能最好的方法是功重比。就是說摩托車的功率千瓦，除以整車質量。宗申賽科龍RX6的功重比為:52kw/215kg=0.24（人體質量未記入）。功率重量比是衡量機動車發(fā)動機實際性能的指標。按照機動車行業(yè)規(guī)定功重比達到0.08以上，屬于高級機動車動力標配。因此，排量650cc排量的摩托車，不但足夠用，而且可以摩旅全中國。

足夠用了，算下推重比，比汽車加速還要快，動力還要強，一般150都能跑100了，

不太夠用啊！現(xiàn)在，滿大街得公升級跑車，你這650在人家面前確實不夠用！就是國產車里，752s和摩瑞800也比650囂張！想要裝B，650也就是個勉強入門！

日常通勤足夠了，為了自身安全，從硬件上把控自己，最好不要超過400的排量，這樣即使有心飆車，因為動力不太強也能抑制住躁動的心，650只要不追逐競技，足以，一般提速都是4秒多，還想咋樣啊？

看你怎么用了，市區(qū)代步動力過剩，跑山跟團剛剛好，不用擔心跟不上誰，下賽道你又會嫌棄它太肉。

載人并且三箱裝滿，在國道爬坡路段還能輕松超貨車，那就夠用。 要試試才知道

這個排量可以上天了

不知你有什么特殊需求，650cc仍滿足不了你的需要，跑山，長途摩旅還是穿越極地沙漠或是原始大森林？北極大冰川就別想了，沒有能滿足你的摩托車。

我現(xiàn)在騎的是宗申RX3S400，在高速也不軟，想超就超動力很足，就我來說完全夠用，650只是聲浪好聽點，速度快一點，自己夠用就行。

主要還是看你什么用途，只是為了玩又不缺錢可以選600排量左右的，跑摩的還是125靠譜省油才是王道，其實摩托車黃金排量就是300排量左右經濟又實惠，動力夠用就好，追求速度可以考慮公升車。

小時候125都夠了，現(xiàn)在路好走了動力弱了？

看你基本用途了，正常通勤用動力過剩，摩旅也足夠用，除非有什么特種需求，650cc已經算大排了，日常的旅行，游玩，跑山都富富有余！

起飛還是不夠

6個饅頭夠吃嗎？豬八戒說不夠塞牙縫，唐僧說一個就好…

這個問題很不好回答。問題中的“夠用”是什么標準？每個人的要求不同，標準也就不一樣。同一個人來說，用途不同，標準也不一樣。

上下班代步（市區(qū)道路），125cc足矣；（城鄉(xiāng)道路），125cc-250 cc也夠。要是玩車就不好說了，越野250--400； 公路250-650也行了；高速巡航就得1000往上了。要是職業(yè)的還得往高提一檔。 個人觀點。

這個排量在市區(qū)內跟公升沒什么區(qū)別…足夠使用…跑小長途也夠用

想看你做什么用途？如果只是城市通勤代步250是黃金排量，如果自駕長途旅游500以上的動力完全夠用，如果是公路比賽當然排量越大越好最好打過公升級。

你想在馬路上開飛機？就算同級別下賽道一樣夠用

還是一步到位公升級吧，不是說裝不裝逼，關鍵是提速那一下子，習慣了三秒多的百公里加速，還有后段加速，真的搞不下小排了，人家欺負你，我必須讓他們吃灰。

關鍵要量力而行，自己什么水平就騎什么車，切忌高估自己，任何時候都要把安全第一放在首位，該快則快，該慢則慢，一定要控制好自己的右手，別人行并不代表你行

舍得加油門就夠，我的cbr650r3檔加速快的很

好看四缸，還要啥動力[靈光一閃]

250的排量自己期還湊合，帶人不行。500以上最好，650絕對夠用了。非要騎公升，前提是你得駕馭它，而不是讓它駕馭你

只要不下賽道日常絕對夠用

既然你提這個問題肯定是位摩托發(fā)燒友 建議你購買公升級摩托車

一般你這樣問就是一點都不懂，或者根本沒有騎過摩托車，所以說夠用，過剩，你駕馭不了

市區(qū)的話，300cc就可以了。排量再大了，確實有點動力過剩。

當然，肯定是排量越大越好

謝邀??！

這問題咋回答你呢？我認為我的125動力充足，日常上下班，擰到頭的次數(shù)到現(xiàn)在一只手能數(shù)出來應該！至少倆月了也就在一半多點的水平，60左右上下班已經很快了??！如果想要騎行出游，我覺得250足夠了??！其他我也想不出什么了??！我的需求也就到這里了！

你的需求我就不知道了，大排主要是玩樂了，看你自己等級！沒有上線了就！！

夠用

摩托車650cc的動力翻越喜馬拉雅山動力差一點，估計一檔都要用上，其他路段應該問題不大。

你要是想上天的話不夠 起碼1600cc夠用

70也能送走人，650你說夠不夠

中規(guī)中矩如果是老手的話在不差錢的情況下可以選擇公升級的車型。