我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

驃騎府又得糾正題主的錯(cuò)誤看法了——騎摩托車的多了并不是代表消費(fèi)降級(jí)或者有閑階級(jí)多了，相反，正好是消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。

不知題主對(duì)于摩托車的了解有多少，恕我直言，驃騎府感覺應(yīng)該不是很了解，應(yīng)該還是停留在看到一輛模樣很拉風(fēng)很少見的摩托車就忍不住想問問“小伙子，這車多錢？”的街頭大爺?shù)乃?，如果回答是八萬，可能還會(huì)搖頭作不屑狀，嘴里發(fā)出“嘖嘖”的驚嘆聲，緊接著一句“有這錢買輛汽車不好嗎？”

所以，現(xiàn)在很多騎手不厭其煩，不回答吧不禮貌，伸手不打笑臉人，回答吧人家又理解不了，后來逐漸就形成了統(tǒng)一回復(fù)模式——先不說價(jià)格，只告訴人家，“咱有汽車”，然后告訴人家價(jià)格“八萬了，進(jìn)口車”，然后不再理別人。

如你所見，現(xiàn)在騎摩托車的人越來越多，但是與以前不同的是，這突然多出來的部分，并不是以實(shí)用為主的通路車，也就是不再是以拖煤氣罐，拖豬肉為主要用途的低檔摩托車，而是以娛樂和休閑為主要用途的中高端車型。

一輛本田金翼GL1800價(jià)格44萬元，一輛川崎ZX-14R是23.7萬元，而一輛寶馬-X3 2020款 xDrive30i 領(lǐng)先型選配M運(yùn)動(dòng)套裝價(jià)格是47.98萬，實(shí)際成交價(jià)格一般不到44萬，只能買一輛本田金翼GL1800。

那么買了金翼GL1800的人，你會(huì)不會(huì)擔(dān)心他買了金翼GL1800之后就買不起寶馬X3？傻子都不會(huì)這么想吧？他當(dāng)然會(huì)有汽車，而且可能不止一輛，在有閑錢的情況下，為了給自己找點(diǎn)樂子，買輛本田金翼GL1800居然會(huì)被你當(dāng)做消費(fèi)降級(jí)，呵呵，你再想想。

當(dāng)然，買本田金翼GL1800的人也畢竟是少數(shù)，與汽車一樣，越貴的摩托車用戶群體越小，大部分用戶還是購買的數(shù)萬元的國(guó)產(chǎn)摩托車，可即便如此，也是消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。

很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)“玩”摩托車的人都有汽車，汽車如今不再是什么奢侈品，而越來越成為了生活必需品，即使是小縣城里面，娶親嫁姑娘，縣城里面一套兩室一廳的房子，一輛小汽車也成為了標(biāo)配，難道這才是消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)象？

如今已摩托車當(dāng)做實(shí)用為主交通工具的人并不多，因?yàn)殡妱?dòng)車和汽車已經(jīng)逐步蠶食了摩托車的市場(chǎng)份額，摩托車越來越作為玩樂和休閑的工具，這也是摩托車的屬性之一。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家類似，有錢有閑的人才滿世界的摩旅和聚會(huì)，才會(huì)有發(fā)達(dá)的摩托車文化，難道那些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家也消費(fèi)降級(jí)了？？？

國(guó)內(nèi)的摩托車聚會(huì)也越來越正規(guī)和規(guī)?；耍聢D為驃騎府參加的某品牌摩托車文化節(jié)現(xiàn)場(chǎng)圖片。

古人說飽暖思淫欲，馬斯洛說人有五重需求，滿足最基本的生理和安全的需求之外，人開始追尋社交上的需求，騎摩托車就是一個(gè)很好的交友渠道。

你能在路上遇到相向而來而又素不相識(shí)的騎摩托車的人跟你打招呼，所以騎摩托車的人越來越多就正好證明了這一理論。

好了，這個(gè)問題挺有意思，感謝題主提出的這個(gè)問題，祝你將來也騎行愉快！

我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

討論錢多錢少有意思嗎？摩托車是男人白天的老婆，精神伴侶，有錢找個(gè)明星老婆，沒錢找個(gè)村姑不行嗎？你是大款，本田金翼，寶馬，哈雷，杜卡迪，我貧下中農(nóng)，來個(gè)豪爵，力帆，宗申，嘉陵總可以吧？摩托是男人的精神，與錢關(guān)系不大，與愛好有關(guān)。

這個(gè)問題可以通過這么幾個(gè)方面來回答：

第一：緩解道路的擁擠?，F(xiàn)在城市里每家每戶差不多都有私家車，而且每年都有上升的趨勢(shì)，在城市里特別是主干道，一到高峰點(diǎn)車輛就特別的擁擠，一段不長(zhǎng)的路，開車就得半個(gè)點(diǎn)，耗油不說還耽誤時(shí)間，真的太不方便了，所以有的人就買了摩托車，摩托車的速度也不慢，趕上道路擁擠的時(shí)候，可以從邊上空留的小地方就能擠過去，或者改道從小路就能穿過去，開轎車就不能，小路太窄跑不了，堵車時(shí)小空隙不敢亂插隊(duì)，否則容易給別人刮了車，得不償失。所以，摩托車就派上用場(chǎng)了。

第二：個(gè)人的愛好。特別是有些年輕人就喜歡騎摩托車，特別是新款好看的摩托車，特別拉風(fēng)，再找個(gè)女朋友，跑在路上特別讓人羨慕。

第三：運(yùn)動(dòng)健身的需要。騎摩托也是運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的一種，有的比速度，有的比誰的特技好，現(xiàn)在老多國(guó)家還有這種比賽項(xiàng)目，我也喜歡看，特別是越野比賽的，道路不好的地方就看你騎車的技術(shù)了，技術(shù)不好有時(shí)就被甩出去，也有一定的危險(xiǎn)性。

現(xiàn)如今，我們不難發(fā)現(xiàn)大街上大排量的摩托車車型越來越多，尤其是一些不禁摩的城市，每天到晚上的時(shí)候都可以看到街道上成群結(jié)隊(duì)的摩托車在騎行，而且是呈現(xiàn)出一種越來越流行的趨勢(shì)。

在我自己身邊也有很多騎摩托車的朋友，因此也可以發(fā)現(xiàn)其中是一個(gè)圈子，大家在圈子里可以分享自己的騎行心得，有時(shí)間的時(shí)候還可以一起外出騎行，可以說也是生活方式的一種。

↓↓↓定期組織的騎行活動(dòng)可以互相交流騎車的心得和感受

然后當(dāng)自己在社交平臺(tái)上分享自己的騎摩托車的日常的時(shí)候，還會(huì)影響到身邊的同齡人，在他們看到自己在騎車的過程中的各種經(jīng)歷以后，也會(huì)受到吸引，進(jìn)而進(jìn)行詢問或者自己了解，在合適的時(shí)候，也會(huì)自己購買一輛摩托車，在這種周而復(fù)始的過程中，慢慢的一個(gè)地方玩摩托車的人就會(huì)越來越多了。

那么，我們回到題主問到的這個(gè)問題中來：這幾年增加的摩托車數(shù)量是消費(fèi)的降級(jí)還是有閑階級(jí)多起來了？

我們分別來分析這個(gè)問題中提到的兩個(gè)因素：消費(fèi)降級(jí)，還有有閑階級(jí)。

①消費(fèi)降級(jí)這一點(diǎn)我個(gè)人是覺得不贊同的

現(xiàn)在我們看到的大街上的很多摩托車的價(jià)值并不是十幾年前那種125或者150排量的拉貨或者摩的摩托車了，而是賦予了性能、做工以及品牌價(jià)值的一種兩輪或者三輪交通工具，價(jià)值以經(jīng)從以前的幾千元的代步生產(chǎn)工具變成了現(xiàn)在的動(dòng)輒幾萬甚至是幾十萬的車輛，消費(fèi)降級(jí)？不存在的。

↓↓↓杜卡迪959落地接近20萬

一般來說，可以有一定可玩性，并且是國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)產(chǎn)車型的車輛，其價(jià)格一般是在3萬至5萬元左右，如春風(fēng)的650NK，貝納利TNT600等等，都是中量級(jí)排量的車型，相對(duì)性價(jià)比是比較高的；而如果是一些進(jìn)口的公升車型或者是排量在1000cc以上的旅行車型一般的價(jià)格會(huì)到30萬以上。

↓↓↓本田金翼GL1800的售價(jià)超過40萬

基本上已經(jīng)可以買到豪華品牌的中級(jí)車或者中型SUV了，不僅不是消費(fèi)降級(jí)，反而是一種精神消費(fèi)升級(jí)的表現(xiàn)。

②有閑階級(jí)多起來這個(gè)定義基本上也可以持保留意見

因?yàn)槟ν熊嚨氖褂煤唾徺I以及自駕游并不是說需要花費(fèi)非常多的時(shí)間，有閑暇時(shí)間多的有多的玩法，閑暇時(shí)間少的有少的玩法，如果說平日里工作比較繁忙的話，那么在購買了摩托車以后可以讓摩托車成為通勤的工具，可以比汽車還有公共交通工具通勤時(shí)間短。

↓↓↓踏板摩托車非常適合市區(qū)代步使用

而如果說閑暇時(shí)間多的話，就可以有很多種不同的玩法，可以玩賽道，可以玩摩旅，也可以玩改裝，在自己的興趣愛好的前提下，并且在經(jīng)濟(jì)能力允許的情況下，可以玩出很多種不同的玩法，也可以實(shí)現(xiàn)自己對(duì)于摩托車需求的滿足。

就像我自己的情況就是一個(gè)例子，我自己開了一個(gè)養(yǎng)殖場(chǎng)，平日里從市區(qū)到養(yǎng)殖場(chǎng)的路程單程有60公里，一天往返的話就是120公里，這個(gè)里程數(shù)如果開汽車的話，單程就需要一個(gè)半小時(shí)，但是如果是騎摩托車的話，差不多一個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，每天可以節(jié)省出一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這個(gè)是可以用來通勤的一面。

而如果是在不忙的時(shí)候，我就可以騎著摩托車去一些稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方去摩旅，這樣的話就可以讓自己在緊張的工作中得到放松，并且可以和朋友一起交流旅行中的一些心得體會(huì)，也是一種社交的滿足和需求。

總的來說，現(xiàn)在大街上出現(xiàn)的摩托車越來越多的現(xiàn)象，從一定層面上是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們收入增加的一種體現(xiàn)，所以就有更多現(xiàn)金流來購買自己喜歡的摩托車；

還有另外一個(gè)層面原因是很多人在心里面對(duì)摩托車一直都有一種情懷所在，所以在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下就會(huì)開始追尋自己以前的夢(mèng)想和情懷，所以紛紛就購買了自己喜歡的摩托車，這也是摩托車數(shù)量不斷增長(zhǎng)還有大街上摩托車的出現(xiàn)率越來越高的一個(gè)原因。

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由于一些地方對(duì)汽車進(jìn)行尾號(hào)限行，通過指標(biāo)搖號(hào)或者牌照拍賣進(jìn)行總量控制，應(yīng)該說是有以摩托車代汽車的需求，比如北京，老是搖不到號(hào)，就有用摩托車先解燃眉之急的，花幾千上個(gè)京B的摩托牌照（京A牌照太貴，北京城區(qū)戶口反而上不了京B牌照，只能掛公戶，反而外地居住證的可以），再花幾千買個(gè)二手踏板摩托，就解決了一年中春、夏、秋的交通問題。

當(dāng)然按規(guī)定，京B牌照的摩托車是不能去4環(huán)以里的，不過現(xiàn)在經(jīng)常能看到，甚至2環(huán)上都不時(shí)能碰見。北京臺(tái)的法制進(jìn)行時(shí)常會(huì)報(bào)到交警早高峰在環(huán)路上查這些京B違規(guī)進(jìn)入4環(huán)里的情況，這里也呼吁大家遵守交規(guī)。

除了這樣的剛需，另一方面，應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，大家有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)了，多了些閑情逸致，追求更加個(gè)性化的東西。

比如我自己，20年前拿的駕照，開過普通轎車，SUV，新能源電動(dòng)車等，然后在2015年增駕的摩托，準(zhǔn)駕車型就由C1變成了C1D，挺像港片里的CID。

在拿到摩托駕照之前，選車也是自有一番樂趣，網(wǎng)上瀏覽、比較，線下門店看實(shí)車，北京的風(fēng)火輪，上海的東州等都去過，什么川崎的Ninjia小忍者 250，豪爵鈴木的GSX250等，有人喜歡騎行街車，我確中意運(yùn)動(dòng)賽車， 這個(gè)完全看個(gè)人喜好。

而且作為新騎手，大排量摩托不一定能駕馭得了，先由小排量打打基礎(chǔ)為宜，而且也要看價(jià)格，畢竟只是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)而不是無限基礎(chǔ)...

當(dāng)然也看什么杜卡迪，本田，哈雷，寶馬等等，不知為何，一直對(duì)哈雷沒甚感覺（除了短尾，其它型號(hào)的價(jià)格也沒“感覺”），寶馬的G310R，4萬多的價(jià)格，與寶馬其它型號(hào)動(dòng)輒10幾20萬，甚至30、40萬的價(jià)格相比確實(shí)很有吸引力，但確是個(gè)單缸的。

這幾年騎行下來，樂趣不少，一年好景，三月韶光，春風(fēng)拂面之時(shí)，閑驟玉驄游綺陌，跨坐鐵馬，跑山巡街，御風(fēng)而行，如此感受與端坐車中，并屏蔽了速度、風(fēng)聲等的駕車感覺自是大不相同。

不過北京騎車還有一個(gè)問題，就是防盜，除非自己獨(dú)門獨(dú)院、單獨(dú)車庫，如果放置在外面，安全非常成問題，而一般地庫又不讓進(jìn)...只能租一普通車位放置摩托。

這里有個(gè)小TIPS：考摩托駕照或者增駕時(shí)最好選三輪摩托（摩托車駕駛證分D、E、F，分別是指三輪摩托車、二輪摩托車、二輪輕便摩托車的準(zhǔn)駕資格代號(hào)），一方面三輪摩托可以開兩輪，而兩輪摩托不能駕駛?cè)喣ν?，而且培?xùn)時(shí)，兩輪因?yàn)樾枰莆掌胶?，普遍反映考試難度高過三輪摩托。

摩托騎行帶來很多樂趣，前提是大家要遵守交通規(guī)則，將安全放在第一位

你好！很高興能回答這個(gè)問題，一月多并不是消費(fèi)降級(jí)，其實(shí)騎摩托車的分兩種人，一種是因?yàn)?？摩托車比汽車方便上下班不堵車，一種是真正熱愛摩托車的人會(huì)在現(xiàn)在周六日。去城市周邊山路國(guó)道玩一玩感受大自然約個(gè)三五好友去跑山去聚會(huì)氛圍也很好那還有您的觀點(diǎn)有些，不對(duì)現(xiàn)在摩托不比私家車便宜多少花費(fèi)在摩托車上的裝備周邊這些要小幾萬。一套七星符。頭盔。這些東西。都是必備的。所以呢，摩托車現(xiàn)在應(yīng)該說是一種消費(fèi)升級(jí)

這個(gè)問題從幾個(gè)方面來分析下，現(xiàn)在基本上每家都有私家車，從而道路越來越堵，在路上很不方便，摩托車是可以在附近上班或者游玩很好的一種交通工具，方便。再有就是經(jīng)常開車感受不到真正屬于空氣的自由，偶爾騎摩托帶上心愛的人或者自己去放飛一下，感受一下風(fēng)的自由，以及身心的自由，這些是私家車所達(dá)不到的。總體是人們選擇的權(quán)利多了，也就是手里有余錢有了更多自由。希望能幫助到你。

絕對(duì)不是消費(fèi)降級(jí)了！你知道嗎真正的騎友一兩摩托車最低的都在5萬以上，一個(gè)頭盔就得幾千上萬，一雙手套就得幾千，一副護(hù)膝沒有個(gè)千兒八百的就不行，你說是消費(fèi)降級(jí)了嗎？

你要說人閑階級(jí)嗎，也不對(duì)。只能說現(xiàn)在生活條件好了，人們的物質(zhì)豐富了，就要追求精神層面的一些東西，比如：有人喜歡釣魚，一把魚竿就得商萬元，有人喜歡彈弓，一把小小的彈弓也有幾千的，有人喜歡文玩，一對(duì)野生核桃就得幾千元，一個(gè)道理，說來說去，還是成功以前富有了。要是在建國(guó)初期，結(jié)個(gè)婚買臺(tái)自行車，都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，比現(xiàn)在買臺(tái)汽車要費(fèi)勁的多。

咱再回到這摩托車，好處也是很多的，第一，不堵車，特別是假期高速路上堵車，眼看著摩友們?yōu)t灑的從堵車大軍的縫隙里穿梭，羨慕啊！第二，家用的摩托各種消費(fèi)比車便宜多了，特別是在停車?yán)щy的地方，摩托車的優(yōu)點(diǎn)就體現(xiàn)出來了。第三，情懷！有時(shí)候追求的就是一種情懷，當(dāng)喜歡干一件事的時(shí)候，心情是美麗的，騎上心愛的摩托，讓你的最少年輕18歲吧！第四，年輕人追求的一種灑脫，年輕人骨子里也有一種叛逆的心理，不喜歡被束縛著，當(dāng)騎車追風(fēng)自由自在的時(shí)刻，真好對(duì)比著年輕人被各種條條框框束縛形成一種反差，這也是喜歡摩托的一種原因吧。

最后提醒一下，摩托再好，安全系數(shù)也不如個(gè)車，不是有人說，騎摩托就是肉包鐵，雖然現(xiàn)在的摩托各種高大上功能很多，也不能太“迷戀”那些功能，當(dāng)車速過百，安全系數(shù)估計(jì)為零吧，安全第一！

我的消費(fèi)升級(jí)了。由原先的二手90～二手雜牌90彎梁～二手大陽90～到今天嶄新的110豪爵彎梁。4000元買的。美滋滋的。

一輛本田金翼摩托落地45萬，你跟我說消費(fèi)降級(jí)？普通國(guó)產(chǎn)400排量的摩托平均價(jià)格5萬以上，你跟我說降級(jí)？騎摩托不是因?yàn)橘I不起汽車，是因?yàn)槠囂?，摩托通行比較方便快捷，一年除了幾十天的雨雪天氣不適合騎車，其他大部分時(shí)間都可以騎摩托車，方便，快，不堵車，這就是優(yōu)點(diǎn)，不要拿電動(dòng)自行車跟摩托比，摩托是汽車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車就是電機(jī)加電瓶，可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在一個(gè)級(jí)別，現(xiàn)在的摩托都已經(jīng)進(jìn)入國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，馬上就要國(guó)5跟汽車一個(gè)排放等級(jí)所以不存在污染的情況。

節(jié)能，省路面。

是交通越來越堵了！摩托經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，高效的通勤效率，對(duì)環(huán)境污染小，占空間小，除了惡劣天氣，何樂而不為！

騎摩托車的有當(dāng)通勤交通工具的，有的是滿足自由騎行摩旅的，還有跑山玩的。尤其是通勤的，普遍是普通百姓，至于說這幾年騎摩托的多了，是因?yàn)榈讓影傩者@幾年消費(fèi)升級(jí)了，以前坐公交車的，為了交通方便，滿足個(gè)人出行。我們太多的限摩，禁摩規(guī)定，嚴(yán)重影響百姓生活。摩托車危險(xiǎn)，那是相對(duì)的。菜刀切菜每年也有太多切自己手的，汽車也太多交通事故。完全可以通過管理減少違章和事故。就看全世界都不禁摩，限摩就可以說明。

我認(rèn)為首先是生活條件提高了，再一個(gè)就是城市擁堵.停車緊張，造成騎摩托車的人士多起來的原因，最主要的一點(diǎn)就是騎摩托車的家里一般都有汽車，

消費(fèi)降級(jí)，太搞笑了。摩托車現(xiàn)在已經(jīng)從交通工具變?yōu)橥婢?，大把幾萬幾十萬的摩托，幾千塊的代步工具很難見。代步用輕便交通工具基本都是電動(dòng)自行車。至少西安是這樣吧

可以說是消費(fèi)升級(jí)，老百姓意識(shí)更強(qiáng)，理智性消費(fèi)更高，養(yǎng)不起汽車也得買一輛汽車的這種消費(fèi)觀也是日漸減少了，更多的處于行駛暢通 實(shí)用高 方便 把玩性高 社交廣來綜合考慮了，也可以說是這樣發(fā)展下去必定也會(huì)有中國(guó)騎士文化出現(xiàn)，還有就是摩托車騎行也是一種鍛煉身體，因?yàn)樗幌衿嚹菢幽阕诶锩嬷恍枰媚_和手的關(guān)鍵部位動(dòng)作，摩托車是全身性的動(dòng)作，不僅需要靠手腳機(jī)械動(dòng)作，還需要身體不停的調(diào)整平衡來轉(zhuǎn)彎，同時(shí)你的謹(jǐn)慎和態(tài)度 專注度 反應(yīng)能力也會(huì)得到鍛煉，如果是結(jié)伴而行或者遇到騎士隨行就可以得到身心社交的鍛煉，陌生人開汽車誰會(huì)與之溝通交流，都是自己開自己的，所以還有一點(diǎn)就是開汽車很容易發(fā)生疲勞，騎摩托反而處在那個(gè)環(huán)境恰恰相反，資深騎士對(duì)待事件的態(tài)度都是很好的所以對(duì)自己也是很負(fù)責(zé)任，何況新手騎士更是放松不得，所以酒駕在騎士上就不成立，往往出現(xiàn)在汽車司機(jī)的幾率就很大，不是我說汽車司機(jī)不好哈，的確是這樣，你說誰敢喝了酒去騎摩托車，除非是那種得了晚期絕癥或者超級(jí)作死的自私心極強(qiáng)的對(duì)待他人和自己都是負(fù)能量極高的人。

最后不管什么車，危險(xiǎn)程度都一定有，不然就不會(huì)必須考駕照還要制定交規(guī)了，還有覺大部分人都認(rèn)為摩托車比汽車危險(xiǎn)，但是我個(gè)人認(rèn)為摩托車如果不是玩鬼火少年那種，就遵守交通那種正常行駛，危險(xiǎn)程度比汽車小很多，首先沒有盲區(qū)，二道路預(yù)知比汽車司機(jī)快很多，畢竟視線就比你寬闊，三緊急處理速度比汽車司機(jī)反應(yīng)快，視線寬闊就能很好的提前做好防御意識(shí)，四是提前危險(xiǎn)意識(shí)比汽車司機(jī)高，首先還是得益于視線，其次沒有盲區(qū)，當(dāng)接近了危險(xiǎn)程度，身體還有大腦就會(huì)出現(xiàn)意識(shí)，意識(shí)到不該繼續(xù)加油門不該繼續(xù)踩剎車或者倒車，這是人類本能意識(shí)，同樣的關(guān)閉在一個(gè)密閉空間里面也會(huì)有這種意識(shí)，但是不夠強(qiáng)烈了，因?yàn)槟愕牧硗庖粋€(gè)意識(shí)就是你自己身體會(huì)否得到傷害，從而相互抵觸你的危險(xiǎn)程度意識(shí)，這也就是為何大車撞人了也不知道，因?yàn)闆]有那種意識(shí)，盲區(qū)都是次要，首先他在馬路上旁邊都是車就該有這種危險(xiǎn)程度意識(shí)但是因?yàn)樗谴筌囎陨聿粫?huì)受到傷害從而抵觸了本能意識(shí)導(dǎo)致。