菲斯塔希望你不要考慮，你可以看看中保研的測試，A柱強(qiáng)度連自家品牌領(lǐng)動都不如，中國特供車，國外沒有，而且菲斯塔是對標(biāo)思域的，想要動力就必須去到1.6T版本，1.6T還分高低功率版本，8秒以內(nèi)是1.6T高功率版本測出來的，所以說菲斯塔不建議您考慮
新馬3，15萬以內(nèi)現(xiàn)在你只能買到1.5L的版本，如果你真的喜歡新馬3的話，加點錢直接上2.0L版本，但是前提是你很了解馬自達(dá)，對于馬自達(dá)的造車?yán)砟畹檬煜?，馬自達(dá)想客戶的不是這個車空間有多大，而是給客戶這個車有多好開，喜歡她就去4S試駕一下，真心買馬3您可以到我的作品里去看一下我對馬3淺淡分析，希望可以幫到您
從終端銷量上看，菲斯塔和昂克賽拉在6月、7月份的銷量上差不多，昂克賽拉的銷量會好一點點，但在8月份銷量上，菲斯塔賣出了9444輛，而昂克賽拉8月份的銷量則跟6月、7月份的銷量差不多，比較穩(wěn)定，為7340輛。雖然銷量上，菲斯塔更勝一籌，但其搭載的7速干式雙離合變速箱還是有些讓人唯恐避之不及。
如果不去計較它的干式雙離合變速箱，菲斯塔的車身設(shè)計得比較低矮，而且從車身側(cè)面以及尾部去看，特別具有轎跑的風(fēng)范，這點跟思域的設(shè)計定位非常相似，而且我認(rèn)為菲斯塔是想要跟思域爭搶市場份額的。
內(nèi)飾上，從視覺上看去，非常具有戰(zhàn)斗氣息，前排采用了類似三維立體的平面切割設(shè)計，還有類似碳纖維的材質(zhì)進(jìn)行鑲嵌，中控?fù)碛?0.25英寸的液晶觸摸屏，并支持Carlife，這不僅能帶來較為不錯的多媒體影音感受，同時還能輸出較為不錯的倒車影像畫面，座椅兩側(cè)的腰部包裹性也很不錯，營造出的駕駛欲望很濃烈。從外觀和內(nèi)飾上看去，15萬以內(nèi)，菲斯塔的這份設(shè)計用料還是很不錯的。
如果去計較它的干式雙離合變速箱，那么菲斯塔就跟大眾1.4T車型一樣了，干式雙離合變速箱就是一款穩(wěn)定性一般的變速箱，容易過熱、容易異響。而在菲斯塔的車主口碑中，低速時變速箱異響較為嚴(yán)重。
昂克賽拉吧，2020款車型簡配了后懸架，將老款車型的多連桿獨立懸架換成了扭力梁式非獨立懸架，按道理講，后排空間應(yīng)該會寬裕一點，實際上，后排空間跟老款車型相比幾乎沒啥區(qū)別，我猜想換裝非獨立懸架是想留出空間，以后往混動和插電式混動發(fā)展。
不過駕馭感仍然是昂克賽拉的拿手好戲，外觀在魂動理念的加持下變得更精美和大氣，內(nèi)飾也更傾向于營造駕控感，中控設(shè)計層次比較豐富且有設(shè)計感，中控液晶觸摸屏沒有做大，為8.8英寸。
我個人傾向于昂克賽拉2.0L車型，作為一款緊湊型轎車，202N·m的最大扭矩夠用了，再配合6速手自一體變速箱，相對來說比較耐造。另外都說馬自達(dá)玩操控，而實際上操控是建立在擁有一定動力儲備的基礎(chǔ)上，有了足夠的動力儲備，你的油門才能時刻給你想要的加減速反饋，而既然馬自達(dá)玩操控，你選擇馬自達(dá)肯定是要體驗到它所擁有的操控，那么對于昂克賽拉來說，2.0L的車型才值得買。
還是買個17款的2.0馬三吧，新款不咋地還貴，后懸掛也變了。看我的小的就是17款2.0兩箱次頂配，落地15出點頭
當(dāng)初買車想法跟你一樣 試駕了菲斯塔和馬三 后來買了思域 不后悔
感謝悟空邀請，感覺提問者更傾向于運動車型，在這個價位中給人還是比較推薦本田思域。
菲斯塔的出現(xiàn)可以說是針對本田思域來的，不論是更為激進(jìn)的車身設(shè)計，還是動力加速方面都要優(yōu)于本田思域。不過個人還是不推薦它，首先購買車輛最先考慮的還是保值率、性價比、后期保養(yǎng)問題。
隨著自主汽車品牌的崛起，不僅拉低了汽車市場的售價，更多的市場份額也不斷沖擊著整個汽車市場。韓國現(xiàn)代這個汽車品牌現(xiàn)如今在國內(nèi)市場可謂是不溫不火，曾經(jīng)靠伊蘭特在國內(nèi)混的風(fēng)生水起的日子一去不復(fù)返，不論是新推出的車型還是更新?lián)Q代車型也是曇花一現(xiàn)。
購買現(xiàn)代汽車的消費者更多的是打著合資的優(yōu)勢去購買的，像賣的好的瑞納、悅動、ix35等車型，最主要的還是沖著價格便宜而且還是合資品牌，其實韓國車其實也就是比國產(chǎn)車多了個車標(biāo)而已。
至于馬自達(dá)一直是“叫好不叫座”也不知道什么原因，就是賣不好。無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是品控方面都是不錯的，可能馬自達(dá)的心思不在造車上吧，去研究它的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)了吧。
其實我個人也是一位“馬粉”，魂動的車身設(shè)計理念，絕對是同級別出類拔卒，加上馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，卻是比較吸引人。但是新款馬自達(dá)3昂克賽拉不值得推薦，改款后的車型不僅在動力上沒有改變，反而將后懸架改為扭力梁設(shè)計，搞不懂馬自達(dá)是怎么想的。除了車身加長了點其他幾乎保持了現(xiàn)款的設(shè)計。如果喜歡馬三建議購買未改款的，大的那26mm真的不算什么。
至于為什么推薦本田思域，我也說不出為什么？本田的“機(jī)油增多”時間還沒有抹去，你給我推薦思域這不坑人么，當(dāng)然不是。
高轉(zhuǎn)紅頭思域TYPE-R一直是“本田迷”的信仰，開思域的都有著一顆 TYPE-R的心，這也是購買思域的原因之一。其實思域也是一款不錯的車型，不論是曝出的負(fù)面新聞還是不被大家看好的CVT變速箱，但是它的銷量一直持續(xù)高漲，絲毫不受影響。當(dāng)然這也得益于“本田大法”還是搭載本田地球夢的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同級別最強(qiáng)，高達(dá)177馬力，扭矩220牛米的數(shù)據(jù)，同級別最強(qiáng)，既然看好運動車型，那么思域?qū)⑹歉玫倪x擇，在后期使用保養(yǎng)方面更具優(yōu)勢，最主要的是保值率高。
以上觀點僅代表個人，僅供參考建議，最終選擇哪一款還得看當(dāng)事人的選擇了。（圖片源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）
北斗星
