不要杞人憂天，都非常安全。
不知道你提這個(gè)問(wèn)題的初衷是什么。
在我國(guó)，火車是最安全的，所以你的問(wèn)題自然也就迎刃而解了，一列火車是一個(gè)整體不存在說(shuō)哪節(jié)車廂最安全的，因?yàn)樗w上就是安全的，你無(wú)須多慮
再說(shuō)火車票出票也是隨機(jī)的
我國(guó)火車之所以是最安全的，因?yàn)槿缦聨c(diǎn)
1.遵循“調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，行車單一指揮”鐵律
2.有關(guān)行車人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
3.設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化管理
其實(shí)現(xiàn)在坐火車還是比較安全的了，至少和二三十年前比重特大事故下降了很多，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)火車是最安全的交通工具，不論你坐哪一節(jié)車廂都是一樣的。
過(guò)去中國(guó)鐵路事故比較多的年代，人們探討坐火車要坐哪幾節(jié)車廂才安全，有人覺(jué)得坐前邊的車廂危險(xiǎn)，因?yàn)?981年成昆鐵路利子依達(dá)泥石流災(zāi)害是機(jī)車和前面幾節(jié)車廂被沖擊，其實(shí)這個(gè)完全是看運(yùn)氣了，有時(shí)候可能是中間車廂被沖擊，有些事故是后邊車廂被沖擊，比如有些列車追尾事故是被追尾列車的最后一兩節(jié)車廂傷亡最大，但追尾列車機(jī)車后邊第一節(jié)車廂由于慣性也被沖擊并造成傷亡。十幾二十年前國(guó)內(nèi)鐵路旅客列車兩頭要掛不載客的車廂，除了行李車、郵政車、空調(diào)發(fā)電車這些不坐旅客的車廂要分別編掛在列車兩頭起隔離作用，如果沒(méi)有這些車廂，有些列車還會(huì)拿一節(jié)不載客的硬座車作為隔離車。當(dāng)然設(shè)置隔離車本身就是對(duì)安全缺乏信心的表現(xiàn)，后來(lái)鐵路部門(mén)加強(qiáng)了安全方面的工作，后來(lái)客車又取消了專門(mén)掛隔離車的規(guī)定。
其實(shí)坐火車不用在乎是哪節(jié)車廂，現(xiàn)在鐵路部門(mén)在安全方面還是做得比較細(xì)致的，坐火車遠(yuǎn)比坐汽車安全，如果你坐汽車都不怕，那坐火車就沒(méi)什么可怕的了。
火車行車事故分好多類，我舉出幾類供你參考：
1、正面沖突，就是俗話說(shuō)的迎頭撞上，這種事故發(fā)生的概率最??；
2、側(cè)面沖突，就是俗話說(shuō)的攔腰撞上“楊莊事故”、今年發(fā)生的“4.28”濟(jì)南局事故都屬此例。這種事故的發(fā)生概率，占鐵路事故發(fā)生的50%左右；
3、尾追。就是俗話說(shuō)的后一列車撞上了前行列車的屁股。這種事故的發(fā)生概率，占鐵路事故發(fā)生的50%-70%左右。
因此，通常情況下，坐火車最安全的位置應(yīng)該在機(jī)車后面的第一、二節(jié)車廂。
