中國(guó)前幾大航空公司，即中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空等等。

前三大為國(guó)字頭航空公司，后三家地方航空公司，相互之間也有股權(quán)交叉，比如廈航其實(shí)歸屬南方航空旗下。

我們從最根本的股權(quán)方面來(lái)看看這幾家公司，了解了最基本的情況，樓主的問(wèn)題便是迎刃而解。

一、中國(guó)國(guó)際航空公司

1988年成立，中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。

中國(guó)航空集團(tuán)有限公司持有中國(guó)國(guó)際航空公司約41%股份；香港中央結(jié)算（代理人）有限公司持有11.62%股份；中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司持有10.72股份。。。。

以上三家都是代表國(guó)家持有股份，中國(guó)國(guó)際航空公司妥妥的國(guó)有企業(yè)。

二、中國(guó)南方航空公司

中國(guó)南方航空公司成立于1995年，為國(guó)務(wù)院100%出資持有。妥妥的國(guó)有企業(yè)。

三、中國(guó)東方航空公司

中國(guó)東方航空公司成立于1988年，是中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司。

四、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空都是地方國(guó)企或者地方資金深度介入的航空企業(yè)。

所以說(shuō)，無(wú)一例外，這幾個(gè)航空公司都是國(guó)有企業(yè)。只是市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。這樣就好理解了，雖然有貸款壓力、員工工資壓力，但是國(guó)家和地方是不會(huì)置之不管的，會(huì)通過(guò)多種手段來(lái)幫助企業(yè)渡過(guò)危機(jī)。

綜上，各大航空公司挺過(guò)第二季度，那是肯定的。

大的國(guó)有航空公司不是民營(yíng)企業(yè)，出了事頂不住了會(huì)有國(guó)家出面扶持的，航空畢竟是剛需現(xiàn)在只遇到了困難，不可能以后出門(mén)再也不坐飛機(jī)的

航空公司不僅僅是一個(gè)企業(yè)，很多時(shí)候也是國(guó)家戰(zhàn)略層面的需要，對(duì)就業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)有巨大帶動(dòng)作用，絕不會(huì)輕易破產(chǎn)。

所以這類(lèi)企業(yè)在改革尚在路上是不敢隨意完全市場(chǎng)化的，一是成本過(guò)高，二是安全管理高于一切，在這非常時(shí)期業(yè)務(wù)萎縮，帶來(lái)沖擊不小，不過(guò)也因資本雄厚而且國(guó)企背景銀行融資渠道還是順暢的，而且還有貨運(yùn)支持，只要度過(guò)寒冬期，從去年盈利近百億，盈利能力還是挺好的

現(xiàn)在國(guó)家也沒(méi)錢(qián)