答案:寶馬拉力車有軸傳動也有鏈條傳動，拉力摩托細(xì)分車型不同。

題主你好，非常感謝石塘網(wǎng)提供的平臺，讓我們互相學(xué)習(xí)，解答疑惑。以下個人的見解希望對你有所幫助。

軸傳動優(yōu)缺點:

軸傳動不像鏈條傳動，長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)需要調(diào)整輪距，無外露油污，驅(qū)動效果最直接，后期維護(hù)保養(yǎng)更省心。

但缺點不能吸震，（后期有加入減震的軸傳動）驅(qū)動力直接傳至騎士本身，而且由于傳動軸為驅(qū)動方式，在極加速會產(chǎn)生相反作用力而影響車身穩(wěn)定。

鏈條傳動優(yōu)缺點:

鏈條最大優(yōu)點是應(yīng)用范圍廣，維護(hù)成本低，鏈條松散的間隙會吸收車輪震動，不像軸傳動直來直去，但缺點磨損時間快，受車速影響噪音不均勻。

綜上所述，寶馬拉力摩托車因車型定位不同，使用環(huán)境不同，在驅(qū)動形式上會有不同細(xì)分，兩種驅(qū)動形式會各取所需

無論哪種方式都已應(yīng)用廣泛，用車安全無需太多擔(dān)心。

首先。寶馬摩托車按照產(chǎn)品來區(qū)分的話水平對置拳擊手發(fā)動機(jī)的都為軸傳動。

f系列都是鏈條傳動。cs為皮帶傳動。k系列雖然是直四缸但也是軸傳動。

第二。簡單來說寶馬摩托車誕生起就是選擇的軸傳動方式。最早的寶馬摩托車基本都是軍用比較多。軸傳動不需要保養(yǎng)的特點非常適合復(fù)雜路面，非鋪裝路面行駛。

另外軸傳動的優(yōu)點是動力損耗相對鏈條傳動小。動力傳輸上更加直接。

第三。老王是做二手摩托生意的。這些年過手的寶馬20多輛。從f650st到達(dá)喀爾到現(xiàn)在新款的f700，f800?？偟膩碚f這個馬力的發(fā)動機(jī)對鏈條的要求還是比較高的。普通520鏈條應(yīng)付寶馬的這個動力幾天鏈條就拉長了。f650我個人感覺動力輸出比f700這類的雙缸更直接。普通鏈條承受這樣的拉力根本不行。

不過鏈條傳動也是有很多優(yōu)點的。首先是輕。在現(xiàn)如今摩托車輕量化的大趨勢下。鏈條比起軸傳動系統(tǒng)輕多了。另外鏈條傳動可以更好的適應(yīng)高強(qiáng)度的越野路況。這一點是軸傳動所不具備的。鏈條自身的余量可以更好的吸收來自后平叉上下運(yùn)動的拉伸。

以上就是老王對于寶馬摩托車鏈條傳動與軸傳動的個人見解。對不對的大家多包涵。

碼字不易。求關(guān)注。

F1200GS全系 軸傳動

800 700 以及新出的310都是鏈條

軸傳硬鏈接 傳動效率高 維護(hù)周期長 缺點是 對油封要求高 BMW1200油封故障率還挺高 維修成本挺高 而且挺麻煩 所以 其實1200還真不太適合撒野去 和德系汽車性格一樣 好看 好開 但沒那么踏實