本田思域作為A級車中的“標桿”，在上市后一直保持很高的熱度和銷量。被戲稱為“本田超跑”，就算是經(jīng)過“機油門”后已依然銷量不減，可見其實力。

這也造成了不管是自主還是合資品牌，都爭先推出與其抗衡對標的車型，來搶占市場份額。

今天我們來看看兩款，從定位和售價都針對本田思域的A級車。

分別是來自吉利旗下品牌的領(lǐng)克03和北京現(xiàn)代的菲斯塔。他們中誰更有優(yōu)勢，這個價格區(qū)間選誰更合適？

作為領(lǐng)克品牌推出的首款轎車，基于吉利集團最新的CMA平臺打造而來。

外觀方面：

領(lǐng)克03外觀采用“青蛙頭”式的家族設(shè)計。分體式大燈識別度很高，分層式進氣格柵強化了車頭的層次感。D柱弧度的設(shè)計讓整車線條看起來更具溜背造型。后杠下放的后擾流造型與車頭呼應(yīng)，運動基因明顯。

短評：前臉造型有些保時捷的神態(tài)，分體式大燈算是比較特殊的設(shè)計。加上分層前杠，帶來的視覺感受很低趴。運動感很明顯。對小編來說，至少外觀方面。還是比較認可的。

內(nèi)飾配置方面：

領(lǐng)克03依舊延續(xù)家族化設(shè)計，整體的布局和領(lǐng)克01相似。

中控臺采用大量軟材質(zhì)，搭配蜂窩狀的紋理飾板和鍍鉻條。這樣的設(shè)計對質(zhì)感有大幅提升。

三幅式多功能方向盤和全液晶儀表毫無意外的出現(xiàn)在領(lǐng)克03上，從畫面來看現(xiàn)實內(nèi)容非常豐富，帶有四種主題模式切換，新意和科技感十足。

偏向主駕一側(cè)的10.25英寸中控觸摸屏更考慮到駕駛員的操作，屏幕下方設(shè)置了常用的物理按鍵。觸摸+物理的操作方式比較人性化。中控臺下方儲物格雖不大，但支持無線充電，非常便捷。

乘坐空間方面：

前排座椅造型類似賽車“桶椅”運動基因明顯，后排帶有三個獨立頭枕和較寬大的中央扶手。兩側(cè)座椅并帶有側(cè)向支撐，舒適性不錯。后排帶有獨立空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB接口，便于外部設(shè)備接駁。全景天窗延伸至后中部，可開啟面積近一半，對通風(fēng)和采光很有幫助。

短評：可以看出領(lǐng)克03的誠意很足，偏向駕駛方的中控，無線充電，也比較人性化。最為亮眼的則是運動型座椅和全景天窗，兼顧了運動基因和豪華感。不過后排的坐墊偏短，地板中央稍凸起，影響了長時間乘坐的舒適感。

動力方面：

領(lǐng)動03全系均搭載1.5T三缸機搭配7速雙離合的布局。

官方給出的動力參數(shù)：0-100KM加速 7.9秒 綜合油耗為：5.9L

但實測數(shù)據(jù)顯示：0-100KM加速8.3秒左右 綜合油耗為：7L左右

短評：從賬面來看，領(lǐng)克03的性能處于同級中較為優(yōu)異的水平，但三缸機一直以來都是消費者最擔(dān)心的問題，不過目前測試抖動并不明顯。但使用時間的增加，發(fā)動機機架構(gòu)造老化后，抖動的控制還能否像新車一樣是個問題。如果廠家對發(fā)動機機架構(gòu)造提供終身免費維護，會不會就打破消費者對三缸機的恐懼？

作為韓系“回暖”車型，菲斯塔采用現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness設(shè)計理念打造的A級運動轎跑。

外觀方面：

現(xiàn)代菲斯塔采用的是龍鱗式網(wǎng)狀進氣格柵，采用LED光源。

車身側(cè)面則是雙腰線設(shè)計，力量感較強，再加上大溜背和時下流行的貫穿式尾燈。有著不低的顏值表現(xiàn)。

短評：不得不說韓系車在顏值方面一直有著不錯的表現(xiàn)，如果把領(lǐng)克03比作一只“精壯的青蛙”，那菲斯塔更像是一條“靈活的鯉魚”。更扁平的前臉造型，加上側(cè)面雙腰線和大溜背設(shè)計，快背的既視感很強。

內(nèi)飾方面：

采用環(huán)抱式設(shè)計，中控區(qū)域略偏向駕駛員。

10.25英寸中控屏幕雖不影響視野，但布局較為復(fù)雜。儀表采用7寸液晶屏，可實時顯示G值，圈速，變速箱溫度等，配合下平式多功能方向盤運動感很強。

短評：菲斯塔的內(nèi)飾運動感營造的不錯，只是檔把區(qū)域過于簡陋。懸浮大屏雖尺寸夠大，但缺乏高級感。中控下方過多的按鍵，容易誤操作。

乘坐空間方面：

前排座椅支撐性不錯，亮點是城墻紋理的坐墊和靠背。

后排三個頭枕齊全，中央地板平整。配備了空調(diào)出風(fēng)口，但USB接口的缺失，對手機黨來說很難受。

短評：座椅雖在造型上能感覺到運動基因，但包裹性有待加強。好在坐墊較長，舒適感有部分提升，后排中央平整度也優(yōu)于領(lǐng)克03。優(yōu)于大溜背的車身設(shè)計導(dǎo)致頭部空間局促，加上未配備全景天窗，后排的乘坐感受有些壓抑。

動力方面：

性能方面算是菲斯塔最大的優(yōu)勢了。

搭載三種動力調(diào)校的發(fā)動機標準/高功率版的280T GDi，240T GDi

搭載7DCT速雙離合變速箱

高功率版的官方數(shù)據(jù)是0-100KM加速7.6秒 綜合油耗為5.9L

短評：單從官方給出的數(shù)據(jù)來看，7.6s的百公里加速成績已經(jīng)達到可以和超跑思域比肩的水平了，甚至媲美如今的很多2.0L發(fā)動機。

白希文總結(jié)：

從性能，配置綜合方面來看。如果追求動力性能更強，速度更快。那現(xiàn)代菲斯塔是不二選擇。但是如果追求更高的品質(zhì)和舒適度，那領(lǐng)克03更適合你。

現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03，兩車以性能對比菲斯塔全勝，這點有競技測試的真實反饋沒有異議；以質(zhì)量對比的話菲斯塔完敗，但兩車都不是理想的選擇。

現(xiàn)代菲斯塔優(yōu)缺點解析：

基礎(chǔ)參數(shù)-車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，緊湊型轎車，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架；安全配置標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、其他配置正常水平。

• 優(yōu)點，外觀設(shè)計運動感十足，整車線條犀利前臉設(shè)計呈俯沖式、尾部橫貫式尾燈和溜背式造型實車相當有眼緣，除了H標是個敗筆其他沒有什么不足。

• 缺點，漂亮的外觀下是一對垃圾

1. 發(fā)動機是與途勝同款的伽馬發(fā)動機，1.6T動力區(qū)分高低功率兩個版本，最大功率140/150kw、峰值扭矩265牛米；這臺機器因為機油增多的問題被總局要求召回，問題沒有解決之前這臺機器的穩(wěn)定性不能保證足夠高；1.4T動力正常代步性能明顯不夠強勁，性能車的亮點也就體現(xiàn)不出來了。
2. 變速箱是現(xiàn)代的7擋干式雙離合，干摩擦式離合器想要保證穩(wěn)定的組合只有【MT+老司機】，升級為雙干式質(zhì)量沒有一臺是能夠保證穩(wěn)定的，套用那句話“大眾DSG都沒有做到何況其他”，這臺變速箱也是數(shù)度被總局要求召回的機型。

這樣一臺車售價11.98-15.48萬，很明顯菲斯塔是在測試車盲到底有多少，北京現(xiàn)代高價推出這種級別的車也真是沒有下限。

領(lǐng)克03優(yōu)缺點解析：

基礎(chǔ)參數(shù)-車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，緊湊型三廂轎車，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架；配置從安全到舒適級別都要比菲斯塔高一些，整車質(zhì)感還是不錯的。

• 優(yōu)點-質(zhì)量穩(wěn)定，1.5T三缸發(fā)動機、7擋濕式雙離合變速箱、沃爾沃技術(shù)的平臺，【三大件】在質(zhì)量方面沒有明顯的不足，使用這臺車不會因為修車煩惱。

• 缺點1，外觀設(shè)計過于另類、尾部飾板山寨感十足，擺拍照視覺感受還挺不錯只是感覺另類一些，但實車稍微有點臟的話車頭分不清段落、側(cè)面的腰線也需要找到角度才能發(fā)現(xiàn)美感，實車的視覺感受第一反應(yīng)是尬舞天團。

• 缺點2，1.5T發(fā)動機性能不俗可以推動這臺A級車以8秒多點破百，但三缸畢竟會隨著用車時間的累積導(dǎo)致發(fā)動機工況越來越差；抖動新車并不是很明顯，但事實存在的抖動對發(fā)動機的運行磨損會有一定的影響，久而久之缸套和活塞之間的間隙越來越大后期可能會出現(xiàn)燒機油的問題，氣門搖臂也有可能會讓噪音更明顯，待三缸有一定年限之后狀態(tài)還是會讓人失望的。

領(lǐng)克03指導(dǎo)價11.68-15.18萬同樣是高溢價車型，但這臺車的溢價是以品質(zhì)降級為主，而菲斯塔的溢價是以質(zhì)量降級沒有保證為主，兩車的概念是完全不同的。

兩車一定要二選一建議考慮沒有質(zhì)量問題的領(lǐng)克03，如果純粹為了加速體驗這兩臺車貌似還不如丐版的秦Pro Dm。

很榮幸前段時間試駕了，看你追求什么，對什么比較在意，菲斯塔動力更強，是四缸車，干濕雙離合，剎車感覺更好一些，但是胎噪風(fēng)燥卻很大，而且內(nèi)飾，整車做工和03差好多，03三缸，但是不抖，動力也夠用，完全夠用，內(nèi)飾絕對秒殺菲斯塔，而且細節(jié)比菲斯塔好太多，看看后備箱備胎就能發(fā)現(xiàn)，03下面還有一層墊子，菲斯塔就沒了，這都是細節(jié)，而且隔音很好，我的話會選擇03。三缸，我不信會抖的受不了