謝邀請(qǐng)。

手動(dòng)擋車在快速行駛時(shí)需要緊急剎車，那該如何操作呢?

時(shí)速在30Km/h以內(nèi)的緊急剎車，省去一切收油、減擋、點(diǎn)剎的那些環(huán)節(jié)，直接左腳離合踩到底，右腳剎車踩到底，並且注意把穩(wěn)手中的方向盤。

高速行駛下80km/h以上速度，想一腳踩死剎車門都沒有。如果遇到緊急情況時(shí)，先是一腳剎車踩到底，因?yàn)檫@時(shí)想搶掛低擋已經(jīng)來(lái)不及了，不要踩離合器，也不要掛空擋，用腳掌的上半部完全踩住剎車踏板，不要用腳尖，這樣力度不夠，直至熄火拉上手剎。這個(gè)時(shí)候你需要做的是觀察后視鏡一眼，看看后車的距離，有車跟的近就避讓一下，有車離的遠(yuǎn)就打開雙閃，警示后方車輛。當(dāng)然，這種急剎是沒辦法的辦法，目的就是讓車停下。現(xiàn)在，大部分汽車都帶有ABS+ESP系統(tǒng)，防側(cè)滑和車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)幫助你完成一系列緊急剎車的操作步驟。

當(dāng)然，最有把握的緊急制動(dòng)最好是踩下剎車后，迅速減擋降速，當(dāng)車速降到30㎞%以下，離合、剎車一同踩死，穩(wěn)穩(wěn)停住。油離配合要熟練，操作要迅速果斷，不拖泥帶水，一氣呵成是完成緊急剎車的基本要素。這些緊急剎車的方法是受路況、天氣原因限制，雨雪天路滑更要十分的加小心。

在回答問題前，首先讓我們來(lái)初略的了解一下汽車的制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)我們踩下剎車，制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)蹄片抱住制動(dòng)盤，從而實(shí)現(xiàn)減速停車。另，在ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的控制下，可防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死滑動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)高效，安全制動(dòng)，在最短距離將車安全，平穩(wěn)停下來(lái)。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳遞到變速箱，經(jīng)主減速器后到半軸，最后傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。

帶檔制動(dòng)時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)起到阻力作用。

所以，在高速制動(dòng)時(shí)，只有踩剎車制動(dòng)，才能有效利用到發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)輔助制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速，安全的減速和停車。

若踩剎車的同時(shí)又踩下了離合，是一個(gè)什么樣的情況呢？

踩下離合就意味著切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也就失去了高速制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力制動(dòng)。這樣反而會(huì)使緊急制動(dòng)距離增加，安全隱患也隨之加大。

最后，我們來(lái)看看掛空擋踩急剎的情況。

汽車掛空擋與踩離合的情況基本一致，也是切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速制動(dòng)時(shí)的阻力制動(dòng)減速作用，也會(huì)加大制動(dòng)距離，導(dǎo)致行車不安全。所以，也是不可取的。

綜上所述，手動(dòng)檔汽車在高速行駛時(shí)緊急制動(dòng)最好的方法就是直接踩死剎車（有ABS可防止車輪抱死方向失控）。切不可踩離合或掛空擋制動(dòng)，這樣不但會(huì)增加操作動(dòng)作，延長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間，而且會(huì)大大增加制動(dòng)距離，反而增加安全隱患！

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

尊敬的秀才972題主提的這個(gè)問題好，有思維想象答題空間??！

1、遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，比如前車突然減速、前車發(fā)生碰撞、前面有危險(xiǎn)障礙物、行人橫穿馬路、摩托車突然竄出來(lái)、前車在危險(xiǎn)距離內(nèi)突然變道等險(xiǎn)情時(shí)，別的都不要考慮了，您也沒有時(shí)間去想的完美，（先干啥就干啥?？紤]變速箱不分離、憋發(fā)送機(jī)了，輪胎磨損等等，沒有機(jī)會(huì)了）想同時(shí)做好幾件事情，沒門了，唯一的辦法是馬上采取緊急措施，急踩剎車制動(dòng)，（掌握好方向，適當(dāng)調(diào)整角度，就是不能撞到前面的危險(xiǎn)源），就是發(fā)動(dòng)機(jī)悶死熄火，車輛側(cè)滑一下，也不能發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)險(xiǎn)情啊，個(gè)人及車上成員生命安全才高于一切，安全是第一性的。

2、如果前面沒有非常的險(xiǎn)情，是說(shuō)駕駛員有考慮判斷的時(shí)間的前提，采取緊急剎車，先踩下剎車，時(shí)速將至20-40公里左右，踩離合剎車同時(shí)進(jìn)行，離合器將發(fā)送機(jī)與變速箱分離開，就是離合器壓盤分離，剎住車，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，此時(shí)可以掛空擋，拉手剎，松剎車制動(dòng)。

3、前面險(xiǎn)情在可控范圍內(nèi)，緊急點(diǎn)剎降速，絕對(duì)安全了。踩離合掛空擋，踩剎車停車，拉手剎，松剎車制動(dòng)。（僅憑個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家批評(píng)指正）

當(dāng)車輛在快速行駛過程中，遇到緊急情況，急剎車的首要前提是雙手握住方向盤，很多司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)懈怠，習(xí)慣一只手掌控方向盤，另一個(gè)手放在扶手箱的操作，這樣處理剎車就會(huì)出現(xiàn)不能完全掌控車輛，發(fā)生跑偏側(cè)滑等。

隨著技術(shù)的發(fā)展，大多車輛都配備了ABS和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以在急剎車的情況下，需要右腳迅速離開油門踏板，將剎車踏板踩到底，踩出車輛出現(xiàn)ABS介入工作，發(fā)出 “咯噔咯噔”的聲音，同時(shí)觀察與前后左右車之間的距離，根據(jù)路況適時(shí)的松緩剎車進(jìn)行變道避讓。提升安全的最大化。

發(fā)動(dòng)機(jī)帶車輛負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松開油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)扭力下降，動(dòng)力快速衰減，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的所在檔位具有輔助制動(dòng)，牽制車輛前行的作用。如果急剎車時(shí)踩下離合器，就切斷了車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的傳遞，失去了輔助制動(dòng)效果，所以不建議急剎時(shí)踩離合和掛空檔的操作。可以在車速降低，解除危急后再進(jìn)行踩離合降檔。

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“手動(dòng)檔車型在緊急剎車時(shí)，到底該怎樣踩？”這個(gè)問題，引申出三個(gè)問題，解決了這三個(gè)問題，你的問題也就迎刃而解：

一、為什么要踩緊急剎車？

毫無(wú)疑問，緊急剎車的目的是在最短時(shí)間、最短距離停車，那么大力踩剎車是毫無(wú)疑問應(yīng)該放在頂天立地第一位的事情！

你同意嗎？

二、踩離合器踏板到底和摘空檔的目的是什么？

無(wú)論是踩離合器踏板到底，還是摘空檔，目的都是切斷動(dòng)力連接。當(dāng)車速與檔位不匹配時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生劇烈的抖動(dòng)，甚至熄火，因此踩離合器踏板到底和摘空檔都與剎車無(wú)直接關(guān)系！

當(dāng)踩下剎車后，車速迅速降低，導(dǎo)致車速與檔位不匹配，發(fā)生抖動(dòng)或者熄火，踩剎車會(huì)在此時(shí)與離合器和檔位發(fā)生間接的聯(lián)系。由此引申出第三個(gè)問題；

三、安全重要還是抖動(dòng)或者熄火重要？

相信所有人都會(huì)毫不猶豫地選擇安全！

既然安全更重要，問題就簡(jiǎn)單了！

當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，毫不猶豫地堅(jiān)決大力剎車，如果來(lái)得及就踩下離合器踏板到底，來(lái)不及就不用管了，拼命踩死剎車即可！

至于摘空檔和踩離合器踏板到底是一回事，停車以后再做都來(lái)得及！

到此，你的提問我已經(jīng)解答完了。但是，我仍然覺得你的思路有誤區(qū)：

你有把握處理好緊急情況嗎？然后你再去隨便問問任意一個(gè)老司機(jī)，看看他們誰(shuí)有把握處理好緊急情況？

我的駕齡已經(jīng)達(dá)到了三十年，迄今為止我也不敢在任何人年前吹噓自己能夠處理好緊急情況！只要是緊急情況，一切的行為都是亡羊補(bǔ)牢，無(wú)論你做得多好，安全都已經(jīng)無(wú)法由駕駛員完全掌控！

因此，一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員之所以能夠安全一生，他并不是緊急情況能處理好，而是提前預(yù)防，把危險(xiǎn)掐死在出現(xiàn)之前！

那么應(yīng)該怎樣做呢？

很簡(jiǎn)單！當(dāng)?shù)缆非闆r發(fā)生變化，出現(xiàn)盲區(qū)，即將經(jīng)過路口、人流車流增大時(shí)，都要提前減速，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，用不僥幸！

送你以及所有的駕駛?cè)艘痪湓挘何业陌踩易鲋鳎?/p>

希望以上的講解，能夠幫助到你以及所有的駕駛?cè)藗儯?/p>

高速行駛的汽車，如果踩下離合然后再踩急剎車，會(huì)由于動(dòng)力突然消失和剎車力前后輪的差異而導(dǎo)致車輛失控

我的見意是開車最好是不要急剎車，這樣事故更容易發(fā)生，如果開車剎車時(shí)要輕點(diǎn)點(diǎn)剎車到車速慢了再剎住，還有在有些路還可以用慢擋立用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

謝邀，急剎車一般都在突發(fā)情況下采取的舉措，急剎時(shí)同時(shí)踩離合也沒事，等于讓車子進(jìn)入空檔，急剎之后，再將檔位及時(shí)退到空檔或者合適的檔位都行。當(dāng)然急剎還是少用，尤其下雨天。

手動(dòng)擋快速行駛中應(yīng)該怎樣急剎車?同時(shí)踩離合剎車?還是直接剎車踩死?要掛空檔?

急剎車?還是在快速行駛中?

你的車前面到底是怎么了,看到了一枚大美女橫穿馬路君子憐香惜玉急剎車嗎……最好不要在高速公路上~否則那是害人害己。

城市道路上可以在快速行駛中急剎車,有效的操作方法是控制好方向盤讓速不讓道直接踩死剎車,這才叫急剎車:目的是立馬停住車,所以就不要想其它的操作了。

同時(shí)踩離合剎車的操作就不是急剎車了,快速行駛中踩離合剎車不會(huì)立馬停車,停車距離會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于急剎車。

直接剎車踩死還要掛空檔不同于同時(shí)踩離合剎車效果,操作不同,踩離合就是空檔,松離合就是在檔位上了,你想車不熄火就得在最后關(guān)頭踩離合,車不會(huì)熄火,停車后再換空檔也可以了。

如果是緊急剎車，最好是先踩剎車降低轉(zhuǎn)速不超過20公里的時(shí)速，然后在同時(shí)踩下離合。如果只是正常停車，那就還是根據(jù)轉(zhuǎn)速也同時(shí)換下檔位！！

快速行駛中前方突發(fā)情況緊急制動(dòng)，就不要管熄不熄火的事了！平時(shí)把油離剎車方向練好了根本不是事。

你好，應(yīng)該先踩剎車，速度降低可換抵檔，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)制動(dòng)，千萬(wàn)不要一開始就踩離合或者放空檔。這樣才會(huì)更有剎車效果。

一、突遇險(xiǎn)情緊急制動(dòng)，就是踩剎車。別想其他。車站住了，也熄火了。二、如已避開險(xiǎn)情，車也沒停，則迅速分開離合器，進(jìn)適合動(dòng)力、速度的檔位，繼續(xù)行車。三、如果是測(cè)試急剎車，先進(jìn)空檔，選擇安全的路面和速度，踩急剎車。即使在空擋，緊急制動(dòng)引起的震動(dòng)也可能導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這是正常現(xiàn)象。平時(shí)緩慢減速，養(yǎng)成先踩剎車后踩離合的習(xí)慣。如果是有目的的停車，比如到停車線等紅燈，路邊臨時(shí)停車，可以踩離合器或者進(jìn)空擋，邊滑行邊踩剎車減速，直至停車。

剎車踩死，不要離合，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有制動(dòng)作用。最多踩熄火，比撞上要好多了。

你說(shuō)在快速行駛中急剎車，那就說(shuō)明有非常緊急的事情發(fā)生，這時(shí)候還考慮什么離合空擋呀，直接踩死剎車，現(xiàn)在的車都有ABS也不會(huì)抱死輪胎，只要你扶好方向盤掌握好方向就行，記住在不至于迎面相撞的前提下，讓速不讓道防止翻車

同時(shí)離合和剎車，然后停止之后空檔，拉手剎

緊急制動(dòng)，直接剎車。

首先當(dāng)然是直接剎車到底，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，只要不熄火就不用踩離合，轉(zhuǎn)速降到1千轉(zhuǎn)以下需要踩離合，不需要拉空擋，車停穩(wěn)后再拉空擋。

如果你車速慢的話，比如2，30公里，可以離合剎車一起踩。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，剎車往往也是個(gè)技術(shù)活，如果每次都把剎車踩到底，那么不僅僅是駕駛體驗(yàn)不好，而且長(zhǎng) 時(shí)間如此對(duì)汽車的剎車系統(tǒng)也是極度傷害。

急剎車一般都是應(yīng)對(duì)比較緊急的情況，但在急剎車的時(shí)候，很多人都是直接把剎車和離合同時(shí)踩到底，這 樣的操作并不適合所有的情況。

采取急剎的時(shí)候，首先考慮的是制動(dòng)的效果，應(yīng)盡量以不傷害到對(duì)方、或降低對(duì)對(duì)方的傷害程度為目的，在緊急制動(dòng)的時(shí)候應(yīng)該一腳到底。不惜一切代價(jià)把車子剎住。

手動(dòng)擋車緊急中踩剎車，就是沒有什么的思索時(shí)間了，平常踩剎車的習(xí)慣會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，平常怎么踩剎車，緊急情況下，也是怎么踩剎車。所以，你問題的本身，應(yīng)該問的是平常踩剎車的習(xí)慣養(yǎng)成問題。

先告知你一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不踩離合剎車停車和同時(shí)踩剎車離合停車，停車距離幾乎忽略不計(jì)。

再告知一個(gè)光踩剎車停車，造成車輛熄火，對(duì)車子是有很大的傷害的。

所以，我們平常踩剎車時(shí)，養(yǎng)成一踩剎車，就跟著踩離合的習(xí)慣，當(dāng)習(xí)慣成自然了，就會(huì)成為一種本能反應(yīng)。遇到緊急情況了，下意識(shí)的就會(huì)去自然的本能反應(yīng)

再一個(gè)延伸回答：速度快了，再好的剎車去停車，慣性使然，都會(huì)產(chǎn)生一定的距離。

如果你離危險(xiǎn)源只有一米才去剎車，估計(jì)誰(shuí)也救不到。

所以，我們需要做的，應(yīng)該是提前預(yù)防，盡早的減速，才能夠真正的安全駕駛，平安一生。

緊急剎車必須同時(shí)踩下的！

既然你都說(shuō)緊急了，當(dāng)然不必在乎車輛熄火直接踩死剎車，無(wú)需踩離合或者掛檔就能達(dá)到制動(dòng)效果。如果你是車手可以加上掛檔減速～效果更好

急剎看距離和車速，如果高速上正開著120，車距百米內(nèi)點(diǎn)剎配合減檔，差不多停的時(shí)候再掛空擋剎死還有可能避免追尾，車距少于百米，不管你怎么剎，都會(huì)追尾的了！有些剎車性能牛逼的車可能能剎得住，譬如豐田的車

同時(shí)踩下離合跟剎車，停車后掛空檔拉手剎。

剎車離合器同時(shí)踩，但是離合器先下

這個(gè)問題不用寫太多，題目很清晰，高速行駛急剎車，必須踩死剎車，踩離合（不踩離合會(huì)熄火），如果特別緊急就需要采取終極大招了，快速降檔，這個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的傷害，正常應(yīng)該是5-4-3-2-1，如果實(shí)在是緊急只能5直接降到321其中一個(gè)了

以0.5秒的速度踩死剎車踏板。

先剎車再離合換擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

手動(dòng)擋汽車，無(wú)論常規(guī)或緊急情況，都是直接踩剎車制動(dòng)，當(dāng)車速降至當(dāng)前檔位與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速匹配的最低車速時(shí)，再踩離合器。

同時(shí)踩離合和剎車 距離稍遠(yuǎn)車速太快可以嘗試點(diǎn)剎

只能把你說(shuō)的問題理解為緊急情況下的急剎。這樣就是直接踩剎車。直到車輛停止。發(fā)動(dòng)機(jī)是會(huì)踩熄火的。但剎車效果很明顯。不是特別急的情況都是先踩離合，再踩剎車。

關(guān)鍵在一個(gè)“急”字！高速時(shí)急剎，踩剎車同時(shí)要搶掛低檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速（大車重卡尤其重要），車速降到安全范圍再擇機(jī)掛空擋（還有機(jī)會(huì)的話）。低速時(shí)急剎一般動(dòng)能不大，可以同時(shí)踩油門和離合器，也可只踩剎車（會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生沖擊甚至不利），說(shuō)到底還是考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)水平及臨場(chǎng)發(fā)揮！

小馬哥：離合，剎車同時(shí)踩。停住后換空檔。