后驅(qū)優(yōu)勢(shì)非常多，我來為大家羅列幾點(diǎn)供大家參考

1·外觀造型，因后驅(qū)結(jié)合特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置擺放，可以不用像前驅(qū)車一樣必須把發(fā)動(dòng)機(jī)放在軸承之上，所以從外觀造型來看，后驅(qū)車的車頭會(huì)很長(zhǎng)，而且前懸短，看起來非常大氣優(yōu)雅，而且可以放置更多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越多車頭越長(zhǎng)，高級(jí)感就越強(qiáng)烈！

2·操控&安全，相信很多小伙伴都認(rèn)為后驅(qū)操控比前驅(qū)好，這一點(diǎn)沒錯(cuò)，但也不全對(duì)，比如極限駕控的情況下，前驅(qū)的操控會(huì)比后驅(qū)要簡(jiǎn)單，安全（在復(fù)雜多彎的賽道上，前驅(qū)鋼炮極有可能干掉后驅(qū)超跑，可以點(diǎn)我頭像回顧我之前的模擬視頻）什么是操控？對(duì)于普通人來說，就是開著順手，有安全感。那后驅(qū)的操控優(yōu)勢(shì)到底在哪？很簡(jiǎn)單在民用汽車上前置后驅(qū)的車型結(jié)構(gòu)，能像賽車一樣做到50：50的前后配重比，這樣的設(shè)計(jì)能讓底盤極限變的很高，而且普通駕駛員在開前驅(qū)車時(shí)出現(xiàn)推頭的幾率更高（彎道車禍很多都是因?yàn)檐囁龠^快前驅(qū)底盤極限低導(dǎo)致推頭）而后驅(qū)車的特性雖然是甩尾，普通駕駛員更加控制不了，但因?yàn)榈妆P極限夠高，出現(xiàn)甩尾的幾率會(huì)很低。

3·檔次，1970石油危機(jī)，汽車市場(chǎng)被分成了兩部分：1. 以福特、通用、大眾、日系開始引入前輪驅(qū)動(dòng)，以經(jīng)濟(jì)家用車為主。2. 奔馳、寶馬等品牌仍然沿用后輪驅(qū)動(dòng)以高端產(chǎn)品為主 從此堅(jiān)持使用后驅(qū)的品牌注定成為豪華品牌，使用前驅(qū)的品牌逐漸淪為中低端品牌。所以前驅(qū)只是一種妥協(xié)，后驅(qū)才是豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)。（別說四驅(qū)，四驅(qū)也分前驅(qū)為主還是后驅(qū)為主，后驅(qū)為主的四驅(qū)車基本都是豪華車）

上面的古董車都認(rèn)識(shí)嗎？

4·駕駛樂趣，如果你是一個(gè)真正的駕駛愛好者，你一定會(huì)喜歡漂移，只有真正的后驅(qū)車才能做到完美的觀賞性高的漂移

老婆有輛寶馬3，我也經(jīng)常開，對(duì)女人來說，后驅(qū)不后驅(qū)的，關(guān)鍵是寶馬，對(duì)我來說，單說3系，不會(huì)像奧迪一樣頭重尾輕的感覺，轉(zhuǎn)彎比較輕松，高速過彎支撐好，操控隨心所欲，和以前開過的皇冠比，車身小，更好開，缺點(diǎn)是下雪天不敢激烈駕駛證

我開的凱迪拉克的ATS-L就是一輛后驅(qū)車，操控感非常好，因?yàn)樗膭?dòng)力來源于后輪，能帶來很好的推背感；前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，相對(duì)來說帶來的壓力比較小，循跡感很好，所以后驅(qū)一般只在豪華車上裝配，是一種身份的象征。 另外，開過后驅(qū)車的人應(yīng)該都有這種感受，就是它能帶給你源源不斷的動(dòng)力，加上前輪獨(dú)立負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，車頭又輕又敏捷，所以開后驅(qū)車會(huì)很有成就感，這也是一種駕駛樂趣吧。 我朋友開的是英菲尼迪的Q50L，跟我的凱迪拉克ATS-L一樣，都是后驅(qū)2.0T，運(yùn)動(dòng)感也蠻強(qiáng)的。我朋友都比較喜歡開后驅(qū)車，認(rèn)為后驅(qū)的性能和駕駛感都可圈可點(diǎn)。

對(duì)于老司機(jī)來說，還是后驅(qū)穩(wěn)，有人下雨下雪不好開，哪是你沒開過貨車和面包車，哪些都是后驅(qū)車，下雪照開不誤。

我開的英菲尼迪q50l就是一輛后驅(qū)車，操控感非常好

應(yīng)該說好很多豪車用的是后驅(qū)，但是不能說后驅(qū)車就代表著豪車，后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)是減少前輪的負(fù)擔(dān)，至于操控性，還是要根據(jù)車而定的。但是缺點(diǎn)是可圈可點(diǎn)的，第一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置中間必須要有一根傳動(dòng)軸才能后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力流失比較多。第二后驅(qū)車中間都有個(gè)齒輪包，影響車內(nèi)空間使用。車后面一部分，中間會(huì)鼓出來一塊兒。第三，如果傳統(tǒng)軸調(diào)教不好的話，整車震感比較強(qiáng)，第四，如果車身隔音效果做的不好，傳動(dòng)就高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。第四，在冰雪易滑的路面上，后輪驅(qū)動(dòng)的車子轉(zhuǎn)彎時(shí)方向更容易失控。當(dāng)然了，如果買的的確是豪車后驅(qū)的那么上述情況會(huì)有很大的改善

之前一直開前驅(qū)的轎車，后來有一年南京下大雪了，開車出門的時(shí)候爬坡打滑嚴(yán)重，影響上班。后面就買了后驅(qū)的車。個(gè)人也不懂車，只能就開了之后的對(duì)比說點(diǎn)個(gè)人的觀點(diǎn)。說的不對(duì)之處，多多包涵。

1轉(zhuǎn)向力更好；

2爬坡力更強(qiáng)；

3加油更給力；

4長(zhǎng)途也舒適。

比老的好看多了,配置性能強(qiáng)很多,值得考慮的一款車.

英菲汽車口碑還可以，性能也比較穩(wěn)定

后驅(qū)車空間大，顏值帥氣，出行旅游必備

因?yàn)楹篁?qū)一般多為豪車才有的配置，很多老牌豪華汽車都喜歡用后輪驅(qū)動(dòng)。像家用的小汽車一般都是前驅(qū)車，因?yàn)楹篁?qū)車它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所以造價(jià)方面也更貴。說后驅(qū)車是豪車，其實(shí)不單單因?yàn)樗膬r(jià)格，它的“豪”還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.操控“豪”：由于后驅(qū)車是后輪提供動(dòng)力，所以前輪只需要專注于自己的轉(zhuǎn)向工作。這樣一來，車頭就十分敏捷，在行駛過程中，整個(gè)車身都十分靈活，所以操控感更好。還可以減少輪胎和地面的摩擦，無形中有利于車胎的長(zhǎng)久使用。

2.動(dòng)力“豪”：后驅(qū)車還有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，就是動(dòng)力十足。用后輪作為驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè)好處，就是輪胎的抓地力會(huì)更強(qiáng)，這樣它的動(dòng)力會(huì)源源不斷地提供至整個(gè)車身。

3.結(jié)構(gòu)“豪”：后驅(qū)車由于需要安置額外的傳動(dòng)軸，系統(tǒng)也更加復(fù)雜。后驅(qū)車的底盤要容納從前到后的整套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，車身整個(gè)重心后移，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。

很多豪車喜歡用后驅(qū)，可能也源于對(duì)技術(shù)和體驗(yàn)感的追求。后驅(qū)可以帶給駕駛者更好的駕駛體驗(yàn)，也是一種身份和地位的象征?？傊?，后驅(qū)車不是徒有虛名，它是真有實(shí)力！