手擋車在減速時，究竟是先踩剎車還是先踩離合的問題，不可一概而論，得具體問題具體分析，且聽我慢慢道來！

離合器顧名思義就是分離和結(jié)合，作用是連接或者切斷發(fā)動機的動力輸出。剎車的作用是減速或者停車。

任何機械的操作必須圍繞“安全”和“節(jié)約”的原則。安全是指當前操作不會引發(fā)機械本身或給第三方帶來傷害。節(jié)約是指在保證安全的前提下，盡量降低或減少機械本身的磨損以延長使用壽命，使用最少的能源發(fā)揮最大效能，達到節(jié)能減排的目的！

首先，高速行駛時減速必須先踩剎車后踩離合！這是因為高速行駛時松油門踏板后，發(fā)動機對驅(qū)動輪產(chǎn)生反作用力，也稱之為發(fā)動機制動。腳剎與發(fā)動機共同作用，制動距離自然會大大縮短，有效減少事故的發(fā)生。尤其是長時間下坡行駛時，先踩離合后踩剎車勢必增加剎車系統(tǒng)負擔(dān)，頻繁剎車還會造成制動效能衰退，引發(fā)交通事故。另外，現(xiàn)在電噴發(fā)動機在行駛中不加油門ECU會減少噴油或中斷噴油，比怠速更省油。因此，高速行駛先踩剎車后踩離合既安全又節(jié)能，何樂而不為呢？

其次，遇緊急情況急剎車時應(yīng)剎車離合一起踩。假如此時先踩剎車不踩離合，剎車至較低速度時會導(dǎo)致發(fā)動機熄火，如果此時想快速駛離現(xiàn)場避免二次傷害，肯定會貽誤戰(zhàn)機，導(dǎo)致危險發(fā)生。

再次，在低速蠕行時必須先踩離合后踩剎車，否則會導(dǎo)致發(fā)動機異常熄火。

因此，究竟是是先踩剎車還是先踩離合，必須依情況而定，既考慮安全行車，又兼顧保護車輛本身和節(jié)約能源，不可生搬硬套。

總之，朋友們在駕車過程中，應(yīng)該集中精力，注意觀察，中速行駛，多采取預(yù)見性減速措施，多使用發(fā)動機制動，避免緊急制動，保證安全第一。

以上本人拙見，僅供朋友們參考！謝謝題主給我提供與朋友們交流的機會??！

手擋車在減速時，究竟是先踩剎車還是先踩離合的問題，不可一概而論，得具體問題具體分析，且聽我慢慢道來！

離合器顧名思義就是分離和結(jié)合，作用是連接或者切斷發(fā)動機的動力輸出。剎車的作用是減速或者停車。

任何機械的操作必須圍繞“安全”和“節(jié)約”的原則。安全是指當前操作不會引發(fā)機械本身或給第三方帶來傷害。節(jié)約是指在保證安全的前提下，盡量降低或減少機械本身的磨損以延長使用壽命，使用最少的能源發(fā)揮最大效能，達到節(jié)能減排的目的！

首先，高速行駛時減速必須先踩剎車后踩離合！這是因為高速行駛時松油門踏板后，發(fā)動機對驅(qū)動輪產(chǎn)生反作用力，也稱之為發(fā)動機制動。腳剎與發(fā)動機共同作用，制動距離自然會大大縮短，有效減少事故的發(fā)生。尤其是長時間下坡行駛時，先踩離合后踩剎車勢必增加剎車系統(tǒng)負擔(dān)，頻繁剎車還會造成制動效能衰退，引發(fā)交通事故。另外，現(xiàn)在電噴發(fā)動機在行駛中不加油門ECU會減少噴油或中斷噴油，比怠速更省油。因此，高速行駛先踩剎車后踩離合既安全又節(jié)能，何樂而不為呢？

其次，遇緊急情況急剎車時應(yīng)剎車離合一起踩。假如此時先踩剎車不踩離合，剎車至較低速度時會導(dǎo)致發(fā)動機熄火，如果此時想快速駛離現(xiàn)場避免二次傷害，肯定會貽誤戰(zhàn)機，導(dǎo)致危險發(fā)生。

再次，在低速蠕行時必須先踩離合后踩剎車，否則會導(dǎo)致發(fā)動機異常熄火。

因此，究竟是是先踩剎車還是先踩離合，必須依情況而定，既考慮安全行車，又兼顧保護車輛本身和節(jié)約能源，不可生搬硬套。

總之，朋友們在駕車過程中，應(yīng)該集中精力，注意觀察，中速行駛，多采取預(yù)見性減速措施，多使用發(fā)動機制動，避免緊急制動，保證安全第一。

以上本人拙見，僅供朋友們參考！謝謝題主給我提供與朋友們交流的機會！！

在駕駛手動擋車型的時候，老司機會有一種自動擋所給予不了的安全感，這種安全就是來自，第三個踏板離合器。一般在正常行駛的時候，正確的做法是先踩剎車，使車輛獲得充分的制動，然后在踩下離合器，切斷動力。這樣做的目的是為了讓車輪在有動力牽引的情況下平穩(wěn)制動。當車輛減速到駕駛員需要的速度時，再踩下離合器，切斷動力，換擋或停車。

很多普通的駕駛員，在學(xué)車時期因怕車輛熄火，所以會選擇先踩離合后剎車。這樣做車輛在低速行駛時是沒有問題的，但在速度較快時（或路面濕滑）容易造成車輛打滑，雖然現(xiàn)車的車輛都有防滑系統(tǒng)，但速度過快或路面附著力低時仍然有一定幾率造成打滑或失控。

說到手動擋，減速的問題，那不得不聊到一個進階的技術(shù)動作---跟趾。

很多專業(yè)的賽車手，在比賽時如果開的是手動擋的車型，在入彎前需要將減速，換擋，打方向的動作在短時間內(nèi)精確的完成。從很多視頻上看，我們會看到賽車手三個踏板一起踩，動作行云流水，非常的瀟灑（可以參考頭文字D）。但如果我們仔細看慢動作，你會發(fā)現(xiàn)，賽車手會先踩剎車，緊接著用腳后跟去點油門的同時踩下離合并換擋，這樣做的目的是為了讓車輛快速制動的同時快速降檔并保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以保證車輛出彎時有足夠的扭力，所以手動擋車輛在減速時先踩剎車比較科學(xué)。

在駕駛手動擋車型的時候，老司機會有一種自動擋所給予不了的安全感，這種安全就是來自，第三個踏板離合器。一般在正常行駛的時候，正確的做法是先踩剎車，使車輛獲得充分的制動，然后在踩下離合器，切斷動力。這樣做的目的是為了讓車輪在有動力牽引的情況下平穩(wěn)制動。當車輛減速到駕駛員需要的速度時，再踩下離合器，切斷動力，換擋或停車。

很多普通的駕駛員，在學(xué)車時期因怕車輛熄火，所以會選擇先踩離合后剎車。這樣做車輛在低速行駛時是沒有問題的，但在速度較快時（或路面濕滑）容易造成車輛打滑，雖然現(xiàn)車的車輛都有防滑系統(tǒng)，但速度過快或路面附著力低時仍然有一定幾率造成打滑或失控。

說到手動擋，減速的問題，那不得不聊到一個進階的技術(shù)動作---跟趾。
很多專業(yè)的賽車手，在比賽時如果開的是手動擋的車型，在入彎前需要將減速，換擋，打方向的動作在短時間內(nèi)精確的完成。從很多視頻上看，我們會看到賽車手三個踏板一起踩，動作行云流水，非常的瀟灑（可以參考頭文字D）。但如果我們仔細看慢動作，你會發(fā)現(xiàn)，賽車手會先踩剎車，緊接著用腳后跟去點油門的同時踩下離合并換擋，這樣做的目的是為了讓車輛快速制動的同時快速降檔并保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以保證車輛出彎時有足夠的扭力，所以手動擋車輛在減速時先踩剎車比較科學(xué)。

先踩剎車，等速度降下來了后再根據(jù)車速去換擋，緊急情況下車憋熄火也沒有關(guān)系，這樣操作的好處是不但剎車在制動，發(fā)動機也在幫你制動。

手動擋車型剎車的時候，到底是先踩剎車還是先踩離合呢？

凡事無絕對，手動擋剎車要根據(jù)不同的情況采取不同的措施。通常來講，如果剎車的時候車速太快，那么建議大家先踩剎車后踩離合。車速太快的情況下，剎車能夠有效地讓車子停下來。

如果你的車速比較慢，那么還是先踩離合后踩剎車吧。車速慢的情況下，踩離合基本可以將車輛剎住。如果車速很慢，貿(mào)然踩剎車很可能會讓車輛直接熄火，這樣的剎車方式會對汽車造成很大傷害。掛著檔的車熄火會產(chǎn)生很大的前沖力，對車輛的變速箱造成傷害。因此，如果不是急剎車，車速慢的情況下可以先踩離合，減緩車輛速度之后再踩剎車，這樣汽車不會輕易熄火，變速箱也不會因此損壞。所以根據(jù)車速來判斷是否先踩離合后踩剎車，還是先踩剎車后踩離合。

踩離合

汽車維修技師，專業(yè)人員，解讀專業(yè)問題

百分百原創(chuàng)，謝絕搬運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，頭條舉報！

情況不同，順序不同

自動擋車子太多了，你就會發(fā)現(xiàn)很多人都不會開手動擋的車了。拿駕照時在駕校學(xué)的那點皮毛知識，全都還給老師了。猛一開手動擋的車，你會發(fā)現(xiàn)減速時不知道該先踩剎車還是先踩離合，有些新手可能做錯了，就會一步錯，步步錯。

老司機：以下或許才是正確操作，趕快拿個小本本記一下。

新手駕駛手動擋汽車的時候，離合器配合不當，車子很容易熄火。不少新手想要減速的時候，會搞不清楚先踩哪個，或者是一起踩下。其實，正確的做法是，當急減速時，第一步先點踩剎車減速，然后踩下離合器防止車子熄火，再進行摘擋。注意，猛一下踩死剎車，并沒有踩離合器的情況下一定會導(dǎo)致車子熄火。當然，老司機在開車的時候，要停車并不需要進行逐級減擋，是直接剎車，速度降低下來后，就直接踩離合器停車的。

為什么要先踩剎車呢，因為車速很快，車子有一個往前行駛的慣性，先踩離合的話，車子還會往前闖，并不能進行有效的制動，雖然速度會逐漸變慢，但這需要時間，這是比較危險的做法。但是，也有先踩離合再踩剎車的情況，比如我們在駕校學(xué)習(xí)科目二的時候，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，很容易熄火，所以這時候要先踩離合。我們只要記住，離合器是在起步、換擋、低速剎車時候才進行使用的，高速的時候先踩剎車，再踩離合。

在緊急制動的時候，最好離合剎車一起踩，這樣發(fā)動機不會熄火，萬一有突發(fā)情況，車子能掛擋就能走，避免來不及移動車輛，發(fā)生二次事故。因為，發(fā)動機熄火會短時間內(nèi)不能移動，往往事故就是短時間內(nèi)發(fā)生的，車子停留在事故原地，是十分危險的。此外，這種方法，還能有效防止新手誤踩油門，發(fā)生二次事故。

開手動擋的車子，要練好手上的技術(shù)，千萬不要心急，尤其是第一次上路的新手，最好在車屁股后面貼上新手標志，這樣萬一你在路上熄火了，后邊的車也不會罵你，對吧。

以下內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，出處未找到

開車順口溜，多看看，多記記，沒有壞處，反正，我收藏了！

起動之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準。 油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準后視鏡。

一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。

出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。 輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。

車身出庫快打輪，車尾方向要對準。 車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。

移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。

拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細。 倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。

調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。

掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。 車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。

路面行駛要沉著，思想集中慢行車。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來。

路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。 十分把握七分開，留著三分防意外。

快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準確。 猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。

交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標志看仔細，行車方向要注意。

交叉路口情況雜，車前左右細觀察。 交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。

并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。 車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。

躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。 車速慢減要換檔，及時減檔才正常。

窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。 轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。

人多車多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。

剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車有四忌，每條必須要牢記。

一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。 三忌思想開小差，四忌路口右轉(zhuǎn)彎。

超車之前看車輛，道路暢通左轉(zhuǎn)向。鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。

轉(zhuǎn)向減速再回道，后面車輛要關(guān)照。 雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。

霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。 夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。

農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。

掌握車距很重要，行車安全很有效。 沉著靈活別著急，全憑目測有距離。

車速較快遠距離，以防剎車來不及。 出租車后遠距離，隨時停車要注意。

雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。 向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。

停車之前左轉(zhuǎn)向，空檔滑行看車輛。 靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。

行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。 開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。

行車不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。 違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。

縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關(guān)。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏。

汽車維修技師，專業(yè)人員，解讀專業(yè)問題

百分百原創(chuàng)，謝絕搬運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，頭條舉報！

手動擋剎車踩不踩離合要分兩種情況，一個車速較快另一個車速慢準備停車。

首先，第一種車速較快的情況下，只要踩剎車，等車速降下來，再踩下離合換擋或停車。

第二種情況就是車速慢的時候可以剎車和離合同時踩下，換擋和停車。

除非速度很低，否則好的駕駛習(xí)慣肯定是先剎車待車速降下來或者需要減擋時才踩下離合器。但很多人都是先離后剎并且已經(jīng)養(yǎng)成了習(xí)慣很難改變，究其原因大部分都是在駕校學(xué)車時教練要求和考試不很嚴格，學(xué)員怕熄火影響考核通過而采用的駕駛方法。

但這種習(xí)慣不僅對于制動系統(tǒng)的磨損、負荷比先剎后離要大，尤其在車速比較高的時候緊急制動的情況下，沒有發(fā)動機的聯(lián)合制動會導(dǎo)致制動距離遠很多，而遠出去的這段距離也許是天壤之別的差異，先剎后離也許您只是虛驚一場，而先離后剎您可能就攤上了事故。

所以無論是出于對車輛友善還是出于安全的因素手動擋減速時不要先踩離合器，駕駛技術(shù)不熟可以花一些時間多練習(xí)，不要養(yǎng)成不好的駕駛習(xí)慣，出事而后悔就晚了。

手動擋剎車踩不踩離合要分兩種情況，一個車速較快另一個車速慢準備停車。

首先，第一種車速較快的情況下，只要踩剎車，等車速降下來，再踩下離合換擋或停車。

第二種情況就是車速慢的時候可以剎車和離合同時踩下，換擋和停車。

緊急狀況本人是離合剎車一起來，路況視線都好的情況是收油點剎車！

手動檔開車肯定的說，減速時一定是先踩剎車再踩離合，因為這個是每個司機必須領(lǐng)悟的東西，生命只有一次

1.車速低時（30以下）踩離合 踩剎車 如果先踩剎車 且有點小猛 隨著車身一陣顫抖 必熄火

然后肯定是一陣罵罵咧咧 哈哈

2.中等車速 （30-70）直接輕踩剎車就行 這可能是大多數(shù)小伙伴都喜歡的（不對 我不喜歡 我喜歡自動擋 哈哈）

3.高車速（70以上）必須先輕踩剎車 再踩離合 再踩剎車 如果直接離合剎車 必然會涉嫌耍帥 會有漂移之嫌疑

ps：不管發(fā)生什么碰撞 雙手緊握方向盤 切莫 亂打一氣

讓速不讓道 別讓自己成為別人的炮灰

多看看車禍視頻 每天10分鐘 開車慢又慫

遇到路怒癥患者退一步 他們不要命 你呢

女子無車便是德（純粹玩笑 活躍氣氛 哈哈）

1.手動擋的車在減速過程中，如果當前高檔位車速較快的情況下，不能先踩離合在踩剎車這樣的話車速會在慣性的作用下速度會更快，踩下剎車輪胎容易抱死出現(xiàn)側(cè)滑比較危險。必須要先踩剎車，利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拖動和剎車的雙重作用來使車速快速降下來，當車速降下來后需要馬上踩離合摘擋位。

2.如果低檔位車速不快要先踩離合，在踩剎車摘擋位，這樣不容易熄火。如果低擋低速先踩剎車汽車容易出現(xiàn)熄火的情況。

3.如果只是在行駛過程中減速的話也是先踩剎車，使車速慢下來后在根據(jù)車速，踩離合掛入和當前車速匹配的檔位上。

手動檔開車肯定的說，減速時一定是先踩剎車再踩離合，因為這個是每個司機必須領(lǐng)悟的東西，生命只有一次

以右腳腳后跟為中心，不踩油門時，習(xí)慣把腳放剎車上，先踩剎車的同時手腳并用踩離合把方向一氣呵成，就算沒有及時踩離合，車輛在沒有完全停下來的情況下是不會熄火的。

最重要的一點，開車要學(xué)會預(yù)判，敬畏生命，敬畏安全，安全意識常抓不懈

這個問題是這樣的哈，根據(jù)我開車的經(jīng)驗，不管是手動擋還是自動擋，在行駛過程中要減速，首先你松開加速踏板也就是腳離開油門，然后輕踩剎車，這時你會感覺到車速慢慢的就會降下來，不要急踩剎車除非是遇到特殊情況，然后你要根據(jù)速度與轉(zhuǎn)速的比來進行加減檔。根據(jù)我的經(jīng)驗開手動擋，當你的車速降到40碼每小時的時候，這時候你要把檔減到4檔，現(xiàn)在的手動擋車都有同步器，你可以直接從5檔~4檔，然后根據(jù)車速逐漸同樣方法。當車快要停下的時候再去踩離合器，你提前踩離合器等于車輛慣性在加速。

你是對的，就是先離合再剎車，車速快了直接踩下剎車松開沒事，車速慢了容易熄火也容易傷害變數(shù)箱齒輪…

肯定是減速，一旦踩下離合，汽車的動力來源切斷了，但是發(fā)動機對其制動也切斷了，所有的制動力集中在剎車上，久而久之磨損快，且此操作不安全

手動擋汽車在行駛過程中如果說要檢測的話，是先踩離合再剎車還是直接剎車呢？當然是直接剎車了。對于手動擋汽車來說，直接剎車的話還是非常不錯的，直接剎車，其實相當于自動擋的剎車過程。不過呢，當速度達到一定程度的時候就要踩離合了，不然的話就會有很強的頓挫感。

手動擋汽車它有個離合片，就是連接發(fā)動機變速箱的裝置，對起步或者說剎車的時候離合的控制還是很重要的，對高速剎車的話不踩離合，其實剎停的更快，減速也會更快一些，因為它讓發(fā)動機起到了制動作用，實際情況就是當人們在剎車的時候，油門踏板就松開了，這個時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會下降，它會成為汽車的一個制動作用，所以正常情況下，手動擋汽車在剎車的時候可以先剎車，等到速度相對降下來之后再去踩離合。

我覺得是先松開加速踏板

應(yīng)該是先踩剎車，減速的時候先踩離合器等于是空擋滑行，尤其是在下坡路上非常危險,正確方法是,先點剎車,看看車速掛上相應(yīng)的檔位,以前學(xué)車的時候,考試的時候都用快速減檔啊

先踩剎車

應(yīng)該先輕輕踩下剎車，再踩離合。因為發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，如果直接踩離合，車身由于慣性的作用會繼續(xù)往前行駛，這是，你踩下剎車，會引起汽車擺尾側(cè)翻，非常危險

先掏出手機！

這個問題我回答一下。

手動擋車減速，要根據(jù)車速判斷先踩剎車還是先踩離合。當車速在70以上的高速路行駛時，減速一般先踩剎車，緊急剎車時要剎車離合同時踩下去，一腳踩到底。車速低于60，需要繼續(xù)減速時，需要踩離合摘擋。

在城區(qū)開時，由于車流多，一般需要經(jīng)常急加速和急減速。一般都是先踩剎車，同時踩離合摘擋滑行，右腳一直在剎車上，隨時準備急剎車。

在快速路或城區(qū)從容減速時，比如300米遠看到紅燈需要減速，先踩離合摘擋，空擋滑行是一個非常舒服的過程?？論趸惺∮筒徽f，更省心。你不用擔(dān)心油門當剎車的事，快到該停車時，輕踩一下剎車就停下了。

希望能幫到你。

先輕踩剎車，速度降下來再踩離合，繼續(xù)踩剎車，直到停車。

手動擋車輛要減速應(yīng)該先踩剎車，待速度降下再踩離合摘檔，如果先踩離合車輛在慣性作用下速度會加快的。

只是減速的話先踩剎車就可以了，一般情況如下：「高車速」高速時減速直接送油門或者輕點剎車就可以了，一般減速也不會太低，小于60Km/h就要考慮踩離合換擋了，轉(zhuǎn)速過低會導(dǎo)致熄火，盡量不要小于1000轉(zhuǎn)，過后要加速的時候就需要踩離合進行降檔加速了?！傅蛙囁佟惯@個時候要看具體減速到什么程度了，因為低速區(qū)間檔位比較密集，減速后導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低的可能性比較大，一般在踩完剎車后會踩離合馬上進行換擋，如果是提前預(yù)判好的話就先松油門進行滑行，等到一定車速后換擋再行駛就可以了，很多老司機減速都很少踩剎車的，低速情況就靠換低檔進行減速，降油耗，所以具體情況具體分析。

一、如果是單純減速，先直接踩剎車

一般情況下，手動擋汽車行駛中要減速，正確操作是直接踩剎車，不能先踩下離合再踩剎車，因為踩下離合是空擋狀態(tài)，空擋剎車制動距離肯定要比帶擋剎車更長，也就是說需要更長的距離才能剎住車，是個很危險的操作

二、持續(xù)踩剎車后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐步接近怠速轉(zhuǎn)速

如果車子經(jīng)過持續(xù)剎車后，速度如果已經(jīng)很慢了，比如不到20公里每小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐步接近怠速轉(zhuǎn)速，這個時候繼續(xù)直接踩剎車減速的話，會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速，造成車身抖動甚至?xí)ɑ?，所以這個時候需要是先踩離合再剎車

三、總結(jié)一句話：先直接踩剎車，然后車速非常慢之后，配合離合器進行剎車

手機碼字不易，如果有幫助，希望采納，謝謝！

細分三步：

首先，踩剎車；

然后，踩離合；

接著，根據(jù)車速加減檔。

老司機操作嫻熟，就像是一個步驟。