謝邀·一分錢一分貨，高端車當(dāng)然要有高價格
參考車型：
- 漢DM-p四驅(qū)旗艦型，31.98萬
- 唐DM-p（DM-i架構(gòu)）旗艦版預(yù)計價格相當(dāng)
比亞迪憑什么把車賣到30萬以上？
不少汽車愛好者都對這個中國品牌的高端汽車感覺好奇，實(shí)際上是不能理解為什么中國制造可以定位高端吧；其實(shí)中國制造一直也不低端，只是錯過了工業(yè)時代，在工業(yè)發(fā)展初期確實(shí)落后過，在汽車制造領(lǐng)域的起點(diǎn)比較低。然而在具備強(qiáng)大的實(shí)力后，沖擊高端則是必然要走的一步棋，這對于提升中國品牌形象有至關(guān)重要的作用；那么漢唐這兩款車的實(shí)力究竟夠不夠，下面就來看一看車吧。
漢DM-p采用了全新的架構(gòu)，旗艦版用電機(jī)驅(qū)動為主、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動為輔，車輛時速80公里以內(nèi)只需要內(nèi)燃機(jī)來增程發(fā)電，超標(biāo)準(zhǔn)后才會進(jìn)行油電混合輸出，并且仍舊不耽誤發(fā)電；這套系統(tǒng)首先實(shí)現(xiàn)了超低油耗，不充電的前提下，平均油耗可低至5L/100km上下，在中大型轎車?yán)餂]有比它油耗更低的車。
同時這輛插電式混動轎車還有202公里的純電續(xù)航里程，日常代步只需要當(dāng)作電動汽車駕駛，用車成本會更低。
不過高端車總不能只談省油，動力太弱就只能在龜速行車的前提下實(shí)現(xiàn)低油耗，這不是優(yōu)秀汽車該有的樣子；所以漢DM-p還需要具備強(qiáng)悍的性能，這臺車的破百成績是3.7秒，一般的超跑都沒有這么快的加速性能。
實(shí)現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)為：
- 前置160kw/325N·m 永磁同步電機(jī)
- 后置200kw/350N·m 永磁同步電機(jī)
- 前置1.5T阿特金森增程器，102kw/231N·m
綜合功率達(dá)到462kw，折合公制馬力628PS，6.0T-V12內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)大致是這樣子的，然而也達(dá)不到906N·m。這就是漢DM-p可以定出高價的底氣，當(dāng)然也還有前后電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，80km/h的麋鹿測試成績，以及非常高的操控極限；相同實(shí)力的非純電動轎車，沒有百萬預(yù)算怕是在外國汽車品牌里選不到。
配置和內(nèi)飾設(shè)計用料就不贅述了，漢DM-p有著豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)；倒退十年，這么一輛超高性能的四驅(qū)轎車，至少是需要一兩百萬購車預(yù)算才敢于想象的，而如果沒有這些中國企業(yè)的話，現(xiàn)在有相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的外國品牌汽車只會更貴。反之，以不到32萬的預(yù)算即可選擇到這種轎車，是不是有種“喜大普奔”的感覺了呢？
所以漢系列從來都不貴，這輛車真的是賣得很便宜的；認(rèn)為它貴無非是沒有去真正的體驗(yàn)過這款車，同時對于中國制造和中國品牌缺乏信心，有趣的是絕大多數(shù)不自信的人都不是從事相關(guān)制造或研發(fā)工作的。
唐系列暫時不討論，全新DM-p架構(gòu)的長續(xù)航和四驅(qū)版還沒有上市，內(nèi)部消息稱最快在六月份可以拿到車，我們已經(jīng)預(yù)定了一輛，屆時再做全面評測和分析吧；現(xiàn)在的唐DM可以參考三擎四驅(qū)版，系統(tǒng)由前置2.0T奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)，匹配混動專用濕式雙離合變速器加BSG電機(jī)組成內(nèi)燃機(jī)部分，再由前后兩臺高功率大扭矩的電機(jī)組成電驅(qū)系統(tǒng)；綜合功率431kw，最大扭矩超900N·m，標(biāo)準(zhǔn)和漢DM-p相當(dāng)，所以即便在整備質(zhì)量非常高的前提下，破百也只要4.3秒。
全時四驅(qū)系統(tǒng)還有后橋差速鎖，在SUV車型里，它的加速最快，越野能力也最強(qiáng)。
漢DM3.0采用的是雙擎四驅(qū)系統(tǒng)，比三擎四驅(qū)的唐減少了一臺前驅(qū)動電機(jī)，但這并不是減配；因?yàn)闆]有了前驅(qū)電機(jī)則能實(shí)現(xiàn)純電模式用后置電機(jī)驅(qū)動，后置后驅(qū)的轎車是很好玩的，如果想要穩(wěn)的話，油電混合模式激活內(nèi)燃機(jī)就變成了全時四驅(qū)，內(nèi)燃機(jī)和后電機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配相當(dāng)?shù)轿?，?shí)測冰雪山路不需要防滑鏈也可以正常駕駛。
這就是漢唐可以定位中高端的基礎(chǔ)，有了實(shí)力才敢沖高嘛，而有了實(shí)力肯定會被認(rèn)可，現(xiàn)在的漢已經(jīng)是中大型轎車?yán)锏匿N量冠軍，壓制住了“56E”；唐系列也偶爾破萬輛，在B＋級別的SUV里是絕對的熱銷車了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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一個倭島破面包車賣到100多個W，多憑什么？？？
無他，國人的自信心起來了！
國產(chǎn)車最近幾年確實(shí)進(jìn)步很大，但是我個人覺得賣30萬確實(shí)高了，比亞迪之所以賣這么高的價格很大程度是因?yàn)楝F(xiàn)在油價太貴，新能源成了香餑餑。
你問我國產(chǎn)賣到30萬以上比亞迪憑什么，我告訴你憑什么！國外不敢造的零件我造，國外不敢賣的價我賣。國外賣得好的我要賣，國外賣不好的我更要賣。先造后賣，實(shí)力說話，這就是比亞迪。
比亞迪賣的是車，特死拉賣的是故事。比亞迪側(cè)重的是消費(fèi)者的使用需求，例如DMI確實(shí)能滿足很多人的使用需求；特屎更側(cè)重消費(fèi)者的心理需求，例如極速250[捂臉][捂臉][捂臉]讓不少人心理跟滿足。消費(fèi)者的消費(fèi)理念是需要引導(dǎo)的，特屎拉通過大量的營銷，不斷的引導(dǎo)并改變了消費(fèi)者的消費(fèi)理念及需求。從這個層面上來說，特死拉營銷策劃的更高明，攻心才是上上策。
憑什么不能賣到30萬以上？比亞迪產(chǎn)品力很強(qiáng)
比亞迪賣30萬很貴？江淮都賣到6.70萬了怎么沒人說！
不知道 但是蔚來已經(jīng)五十萬了
