既然有快遞公司，還要驛站干嘛？這不是多此一舉，褥羊毛不是這么做的。

這個問題我感覺人和人的觀點不同 想法不同 所以這個…

亂象叢生這個說法我反對。你只看到了不便，但是也給很多人提供了方便不是嗎？快遞目前的服務(wù)做不到精確到幾點幾分投遞，只能提供一個大致的參考范圍時間段，那我問你，你為了一個不需要急用的快遞而推遲自己的出行計劃合算嗎？這種情況很多，就不一一列舉了。驛站的出現(xiàn)不就給我們解決了這個問題嗎？怎么能說是亂象呢？這是對快遞服務(wù)人員的不尊重

快遞驛站的出現(xiàn)存在并且越來越多肯定有他的存在的價值，同樣是阿里旗下的農(nóng)村淘寶，剛開始也是投入巨大的人力物力財力到最后涼涼了，而菜鳥驛站和其他快遞驛站缺猛如虎越來越多，這說明什么呢？說明社會需求量越來越多，以前沒有快遞驛站之前快遞員送快遞一天撐死送100個，現(xiàn)在快遞員一天送300個其中3分之2以上的快遞包裹都要放到各種快遞驛站和快遞代收點，針對一部分人群說的我家里一天24小時有人和老人不方便取件這些問題畢竟是一小部分，解決辦法也有的，就是每個快遞驛站都進行備案只要是不讓放快遞驛站的件通通交給快遞員送貨上門就可以解決了，畢竟一個驛站一天也就幾個需要送貨的，大部分人都習(xí)慣了放附近的快遞驛站！

快遞驛站的初衷就是讓大家方便取件，如果因為快遞驛站的出現(xiàn)給大家?guī)聿槐隳蔷蜎]必要把快遞放快遞驛站了！那就直接把地址后面?zhèn)渥⑸蟿e放快遞驛站，家里有人！

我的社區(qū)快遞驛站在經(jīng)營半年后基本就知道了哪個不讓放哪個可以放，不讓放的入庫前會有提醒，提前拿出來交給快遞員，因為一旦入庫你就得冒著快遞員被投訴的風(fēng)險，所以為了不必要的麻煩！就需要交給快遞員送貨過去！

驛站算好的啦！我們小區(qū)快遞柜裝不進的都丟在門衛(wèi)室，不用任何驗證誰去誰拿。

快遞驛站的誕生本身是為消費者帶來便利性而設(shè)立的。

隨著普及和使用頻率的增加，設(shè)立一方?jīng)Q定收取超時存放保管的費用，這就給消費者帶來了反感。

有的投遞蜂巢類快遞儲物柜，快遞員將包裹投入后，以短信形式通知消費者取件，即完成了投遞任務(wù)。

但會出現(xiàn)快件本身沒有真正的讓消費者確認(rèn)簽收，而出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，就隱藏了這樣一個矛盾點，給后期的服務(wù)也會有所影響，也會引起消費者的反感。

我之前使用過蜂巢柜，確切地說是蜂巢柜迫使我使用的。之前的快遞是放在售樓部營銷前臺的，物業(yè)保安不給收快遞，怕出現(xiàn)麻煩說不清。

時間一久，前臺的某個角落就自然而然地成了快遞投放的地方，快遞來了，打個電話說給放前臺了，自己來取。

后來，小區(qū)不知啥時投放了蜂巢，是因為收到了投遞短信，提示憑開箱碼去取件，有時候不在家或者忙，超過24小時就會加收1元錢的保管費，一般付個一兩塊錢，多的也有近十塊多的。

去取件要掃碼支付保管費，相信每個取件人都有些反感，但是心里認(rèn)為別人給代為保管了，收取費用也正常。就不知道這個費用是不是收取合理的。

也并不是說是一種社會亂象，要加以引導(dǎo)，或者是制定一些相關(guān)的合理的規(guī)定，雙方共同認(rèn)可的可行性方案與舉措。

很高興回答您的問題！

我個人覺得如果有規(guī)范的管理，這應(yīng)該是未來快遞行業(yè)的走向。快遞驛站的運作，應(yīng)該是社會發(fā)展產(chǎn)物，隨著人工成本的增加，還有快遞行業(yè)高強度的工作，太辛苦了，以后如沒有給高福利，這一行業(yè)工人不好招。做個假設(shè)，因為我以前也承包過中通快遞的一個小片區(qū)網(wǎng)點，送送遞是賺不了多少錢的，收件有量可以賺一些錢。有時送快遞到客戶那，打電話沒接，送到樓層敲門不在家，有電梯還好，沒電梯六七層累死了，又得拿回去，有了快遞驛站可以解決這些問題。有時客戶出差，或者沒下班，可以暫時放在快遞驛站。當(dāng)然我能理解您，服務(wù)行業(yè)，個人素質(zhì)參差不齊，所以需要有一個統(tǒng)一的管理，這應(yīng)該也是馬云初心。

在現(xiàn)實生活中，應(yīng)該有很多人有過這樣一種情況。明明自己在家，但是很多時候，快遞還是不愿意將自己所購買的東西送上樓，就算自己明確的“要求”，將快遞送上門，但是一些快遞人員還是不愿意這樣做，直接就將自己購買的東西放在了驛站。

如果是一些小商品，比較好拿，放在驛站也就算了。但是有些時候，一些消費者購買的商品明明比較大件，但是在消費者的要求下，一些快遞人員還是會選擇將快遞放在驛站。

經(jīng)過觀察之后，大家應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，就目前來看，一般只有順豐、京東等快遞是愿意送貨上門的。韻達、圓通等多家快遞在不少城市似乎已經(jīng)不愿意送貨上門了。

面對這樣的情況，不少消費者也開始走上了“維權(quán)”的道路，進行了相關(guān)的投訴。但是可惜的是，一般情況下，給快遞員或者是快遞企業(yè)打投訴電話其實并不會起到什么作用。

看到這里，很多人應(yīng)該也特別好奇一件事情，為何現(xiàn)在不少快遞小哥不愿意送貨上門了，而是會將消費者快遞直接送到驛站呢？快遞送到驛站，而不送上門，驛站是不是會從其中賺到錢呢？

事實上，據(jù)快遞驛站的從業(yè)者透露，其實驛站并不好做，其實也不一定能賺到什么錢?？爝f員送來一個貨，也就能賺了幾毛錢。就算一天能收數(shù)百個快件，但是一天也就才能賺一百多塊錢。

看到這里，不禁讓人好奇起來，既然驛站的人覺得自己也賺不到什么錢。那為何快遞人員還要將快件直接送到驛站，而不是送到消費者家里呢？

驛站的存在，原本是為了方便一些上班族的，但是卻不知道，隨著時間推移，其卻引起了一些質(zhì)疑。

存在即是合理。作為快遞行業(yè)來說也是為了多掙錢，所謂開源嘛，多條腿走路沒毛病。對于消費者來講，自己也方便了，何樂而不為呢。這怎么能說是社會亂象呢，只是缺少監(jiān)管而已。

各種快遞驛站還有快遞柜等其實原本都是最后一公里的重要補充工具，但是因為成本以及快遞員、快遞公司等各種問題導(dǎo)致了這些補充工具得到了過度利用，讓其成為了主流投放方式，給部分不需要的用戶造成了很大的困擾，可以算是社會亂象。

要解決這個問題，需要上層規(guī)則上來統(tǒng)籌規(guī)劃，不能一刀切，或者單純提要求不解問題，比如只強調(diào)快遞員需要在通知客戶同意的情況下才能將快遞放在快遞柜或者菜鳥驛站，卻要讓快遞員承擔(dān)額外的費用，按照邏輯快遞員增加了派送的時間成本，肯定會減少派送量，那么因客戶的原因（客戶不方便收貨而要求放在快遞柜或者菜鳥驛站的）需要客戶自己出錢，這樣才合理。

不過這個問題需要從頂層設(shè)計去改動，在約束快遞員的同時也要解決他們的問題，不能只提要求不解決問題，要治根治本，原本快遞員將所有快遞都放在收費代收點也是被逼無奈，因為你一百件有五十件要求放在驛站（驛站也是收快遞員的錢）那么我的收入少了一大塊，剩下的那些還要送到家里，跟100件全部送到家里時間差不多，但是我要額外付出那部分要求暫放的，所以還不如全部放。

菜鳥驛站

現(xiàn)在各個快遞公司為了業(yè)務(wù)量，不惜代價打價格戰(zhàn)。到后來直接受害的就是快遞員，因為價格戰(zhàn)帶來的后果有兩點，一是貨量不停的增長，二是快遞員提成也跟著降。比如以前一個快遞員跑一個小區(qū)100票件，他可以提100元，他可能有時間給你送上門，那么現(xiàn)在他同樣一個小區(qū)200票件，提成還不到100。請問他怎么去有時間送上門。所以就滋生了這個驛站……各種柜子。

他說你對就對他說你錯就錯了。那就是看誰的行業(yè)了。

快遞驛站，有利的一面，這就是方便了不能取快件的人。方便了快遞員。

更多的是弊。最大的是快遞送到家漸漸淪為擺設(shè)?，F(xiàn)在快遞員動不動就打電話，問，快件放到驛站您來取可以嗎？每次聽到這樣的電話，我就非常的反感。到驛站去取，我干嘛不到實體店去買。我二話不說，堅決要求送到家。

更為荒唐的是，有的快遞員不跟消費者說一聲就把快件放到驛站，快遞公司的營業(yè)點發(fā)條消息要消費者去驛站取貨，還規(guī)定了取貨的時間。這不但是荒唐，更是混賬。

線上購買的優(yōu)勢就是消費者不出門就能將所需的物品買回家。還有，消費者是出了運費的。快遞員不把貨送到家是損害了消費者的利益。而且不把貨送到消費者手里違反了購貨合同。網(wǎng)上店鋪應(yīng)該趕緊重視這個問題。若不然，則會影響生意的。還有快遞公司?？爝f公司在服務(wù)上不要短斤少兩。

對于送到驛站的做法，消費者不要遷就。該投訴的投訴，堅決要快遞員把貨送到家。否則，到實體店去買。如今實體店買也方便得很。

亂象！

一個快遞員一天的派送量不超過100件 肯定能做到送貨上門，但是快遞公司為了節(jié)省成本，來提高所謂的市場競爭力，每天讓一個快遞員派送三四百件，一個人做三四個人的事，而且還帶節(jié)奏，把矛盾引向快遞員和收件人，偏偏做快遞的一般文化程度不高，被洗腦了不知道，還怪收件人沒有同情心，這都發(fā)生在馬云收購四通一達快遞公司股份并成立菜鳥驛站后，大家仔細(xì)品一品， 告訴大家一個事實，以前我們網(wǎng)絡(luò)購物是可以在購買頁面上自由選擇快遞公司的，那時候快遞都是送上門的，那時候快遞員和收件人的關(guān)系都是很好的

既然要做這個方便人的賣買，就把它做到位，賺到的錢完全可以送到家，最少可以增加一些快遞小哥就業(yè)吧！

自己舉手之勞，就不要為難勞動者了吧。換位思考一下。

一句話，必須是?。。。?/p>

你能代表多少消費者？？你這種言論，就像放大黃之峰等亂港人員的言論一樣。你以為你能代表大多數(shù)，其實你這樣想法的。只是一小部分。

大多數(shù)人上班，家里沒人，都需要一個地方，幫忙存放快遞。這就是市場需求，還亂象，多調(diào)查再說

這并不是什么社會問題

而是行業(yè)問題

商家為了銷售量

以低價格吸引人

快遞成本也是一低再低

再加上無效投遞的增多

無效投遞就是說你送貨的時候

客戶因為各種原因無法簽收

就滋生了驛站的出現(xiàn)

對于大多數(shù)上班族來說無疑是好事

對于有上門要求的人來說 加錢就可以了

想要服務(wù)你肯定需要付出報酬的

快遞最初是門到門，后來能送到家的服務(wù)比例越來越少了，驛站其實也有好處的，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣驛站了，而且經(jīng)常白天不在家，快遞存放到驛站自取，再某些方面比門到門更自由便捷。建議是希望快遞服務(wù)以后可以明碼標(biāo)價，比如自提和門到門的價格，這樣就可以滿足不同客戶的需求了，以免造成不必要的矛盾。

快遞和送餐發(fā)展迅速，但是，我覺得大家應(yīng)該對送貨上門有一個抵御風(fēng)險意識？大件商品送貨上門是有情可原，因為它是低頻發(fā)生的現(xiàn)象。而小件快遞或快餐屬于高頻發(fā)生的，方便也會帶來風(fēng)險。目前，我覺得平臺對快遞人員及送餐人員的監(jiān)管很差，據(jù)我了解都是一些代理公司在招聘人員工作，一旦出現(xiàn)入室**造成當(dāng)事人的傷害，維權(quán)成本很高，賠償責(zé)任很難定義，平臺和代理商互相推諉責(zé)任。所以，我更愿意將快遞放在驛站或快遞柜，方便靈活的時間收取，我覺得每層電梯口有快餐放置柜最好了，出門就可以拿到。每天有幾十萬件快遞和快餐在投遞，你的損失對平臺來說是幾十萬分之一的損失，它不會覺得很嚴(yán)重，只是局部問題，而對于當(dāng)事人來說卻是100%的傷害。亂像好規(guī)范，傷害難治愈。

快遞驛站 菜鳥驛站 極大的方便的郵遞的效率，特別是城市高樓大廈不方便上樓送貨，特別是某些小區(qū)不讓電動車入內(nèi)！同時也對購物人有好處，寫收件地址時不必寫太清楚，減去隱私泄露的煩惱！ 如題目所說的“給消費者帶來不便” 簡直是懶人是夢話！嫌不方便就不要網(wǎng)上購物，嫌高科技影響到你生活 就回到原始社會去！

不屬于。

稍微分析一下，你就知道其中的緣由。

快遞驛站屬于市場經(jīng)濟下產(chǎn)物，也就是由消費者決定的。這里的消費者并不是去取快遞的人，寄快遞的才是。

電商平臺的誕生，讓商品的價格越來越透明化，作為商家自然需要壓縮成本。而一件只有幾塊錢的商品，其中非常大的一塊成本來自于物流，更低廉的快遞服務(wù)應(yīng)運而生。

一件快遞由寄件人到收件人手中經(jīng)過以下環(huán)節(jié)。

一個電商件的快遞費通常只有1-3塊錢，而快遞員的派費則需要0.8-1塊錢。要降低成本也就只有降低派費。快遞員在低派費的情況下，必須送更多的件才能達到以前的收入。快遞驛站也就是在這樣的環(huán)境下，大量出現(xiàn)。

如果說快遞驛站的出現(xiàn)是個錯誤，那么會市場去糾正。

快遞驛站利民利己，為什么有人亂噴。是不是影響到某些人的利益了